19, .
13 grudnia 2017 roku producent samolotu ogłosił zakończenie programu budowy Falcona 5X. Przyczyną takiej decyzji był wciąż nierozwiązane problemy z silnikami Snecma Silvercrest. Nie zakończyło to jednak planów francuskiej wytwórni pozyskania samolotu o podobnych parametrach co 5X. Nowa konstrukcja napędzana będzie jednostkami Pratt & Whitney Canada PW800. Nowa maszyna ma charakteryzować się osiągami zbliżonymi do 5X i wejść do służby w 2022 roku. 28 lutego 2018 roku, wytwórnia ogłosiła formalne rozpoczęcie programu budowy samolotu Dassault Falcon 6X, który ma wypełnić lukę powstałą po zakończeniu programu 5XDassault Falcon 5X: program zakończony, „Lotnictwo Aviation International”, nr 1 (2018), s. 14, Formalny start programu Falcon 6X, "Lotnictwo", nr 4 (2018), s. 10, .
We wrześniu 2018 roku, do publicznej wiadomości podano informację o zakończeniu sporu pomiędzy producentem samolotu, koncernem Dassault Aviation a wytwórcą silnika, firmą Safran, będącą odpowiedzialną za jednostkę Snecma Silvercrest. Safran, zobowiązał się do wypłacenia odszkodowania w wysokości 280 mln USD, które ma pokryć straty jakie poniósł Dassault w wyniku anulowania projektu 5X.