Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I. Grupa IV – specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika: klasa 1 – do 500 cm³ klasa 2 – do 600 cm³ klasa 3 – do 700 cm³ klasa 4 – do 850 cm³ klasa 5 – do 1000 cm³ klasa 6 – do 1150 cm³ klasa 7 – do 1300 cm³ klasa 8 – do 1600 cm³ klasa 9 – do 2000 cm³ klasa 10 – do 2500 cm³ klasa 11 – do 3000 cm³ klasa 12 – do 4000 cm³ klasa 13 – do 5000 cm³ Oprócz tego w RSMP istniała klasa markowa Polskich Fiatów 126p gr. I.
W klasach przyznawano punkty za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1.
Grupa IV Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Włodzimierz Groblewski Polski Fiat 125p 1600 MC 22 2 Marian Bublewicz Polski Fiat 125p 1600 MC 16 3 Jerzy Landsberg Renault 5 Alpine/Opel Kadett GTE 15
Grupa II klasa 9–13 Msc Kierowca Samochód Punkty 1 Bogdan Drągowski BMW 2002 Ti/Fiat 125 S 15 2 Ryszard Luciński BMW 2002 Ti 9 3 Andrzej Romejko BMW 2002 Ti 6