Celem pilotażu było sprawdzenie możliwości wykorzystania pojazdu w transporcie zbiorowym, w szczególności w obsłudze osób z ograniczoną mobilnością; oceniano m.in. rampę najazdową, system mocowania wózków inwalidzkich i czytelność informacji pasażerskiej, a Uniwersytet Śląski miał prowadzić badania ankietowe wśród pasażerów.
Podczas katowickiego pilotażu BB-1 wykorzystywał system jazdy autonomicznej deklarowany jako 4. poziom SAE na rutynowych trasach, a na pokładzie pozostawał operator mogący przejąć kontrolę nad pojazdem. W danych technicznych podawano zasięg około 200 km, moc maksymalną 150 kW, pojemność baterii 58 kWh, maksymalną pojemność 15 osób oraz maksymalną prędkość 20 km/h w czasie testów; zestaw percepcji pojazdu obejmował 7 lidarów, 11 kamer, 4 radary, 3 odbiorniki GNSS oraz IMU.
Gdańsk W Gdańsku, w ciągu dwudziestu czterech dni we wrześniu 2019 roku, dzięki udziałowi miasta w międzynarodowym projekcie Sohjoa Baltic, prowadzone były badania, promocja i testy zautomatyzowanych, poruszających się bez kierowcy elektrycznych minibusów EasyMile EZ10, jako części łańcucha transportu publicznego, a w szczególności połączeń „pierwszej i ostatniej mili”.