Mimo tego nieubłaganie nadchodził czas lokomotyw spalinowych.
Konstrukcja Podstawą konstrukcyjną dla „Austerity” był zaprojektowany w 1941 roku model 5055050550 był z kolei oparty na modelu 48150 z 1937 roku, a ten na modelu z 1923 roku z wewnętrznymi zbiornikami siodlastymi kotle o ciśnieniu 160psi, cylindrami 406x558 mm i kołami o średnicy 1142 mm.. Zewnętrznie nowy parowóz bardzo przypominał starszego o dwa lata kuzyna, z drobnymi modyfikacjami linii budki maszynisty i skrzyni węglowej – okap tej pierwszej został zaokrąglony, zaś skrzynię wydłużono poza sztaby tylnego zderzaka; ta ostatnia modyfikacja pozwoliła na zwiększenie ładowności o ponad 250 kg węgla. Prócz tego zastosowano szereg modyfikacji wpływających na pracę lokomotywy – średnica kół napędowych wzrosła z 1220 mm do 1295 mm (przy zachowanym rozstawie osi skrajnych 3,35 m), a ich rdzenie wykonano z żeliwa; stalowe rury ogniowe wymieniono na mosiężne, zaś wiązary z białego metalu na fosfobrązowe.