Po wypadku, po którym Butterworth zakończył karierę kierowcy wyścigowego, skupił się on na projektach silników. Był to okres, w którym Mistrzostwa Świata Formuły 1 odbywały się według przepisów Formuły 2. Stąd w 1952 roku wraz z Billem Astonem utworzył firmę Aston Butterworth, której model, NB41 był napędzany chłodzonym wodą silnikiem B4. Kierowcami byli Aston (projektant samochodu) i Robin Montgomerie-Charrington. Problemem była niezawodność i szybkość modelu. Spółka nie miała pieniędzy na rozwój modelu i po wprowadzeniu nowych przepisów w roku 1954 upadła.
W 1952 roku firma Kieft zbudowała tylnonapędowy samochód Formuły 2 z silnikiem AJB. Był to samochód bardzo nieudany do wyścigów na torach, ale z Michaelem Christie za kierownicą odnosił sukcesy w wyścigach górskich. W tym okresie zainteresowaniem skrzyniami biegów AJB wykazywał Jack Brabham, ale z braku czasu Butterworth nie mógł spełnić jego próśb. W późniejszym czasie podobne zainteresowanie wykazywał Colin Chapman, ale także nie doszło do sprzedaży skrzyń biegów.