Dobrego Pasterza, uwzględnia gęstość zaludnienia oraz kompleksów biurowych/handlowych oraz poprawia komunikację z Małopolskim Centrum Nauki Cogiteon.
Trasa wariantu posiada przebieg autorski, którego priorytetem jest dogodne połączenie z dworcem kolejowym Kraków Główny. Jest to jedyny wariant, którego trasy nie przebiegają bezpośrednio przez Plac Centralny – stacja Nowa Huta położona jest przy Alei Przyjaźni, co umożliwia dogodne dojście większej liczbie mieszkańców i powiązanie z przestrzenią publiczną Alei Róż. Wariant 5 jest także jedynym, który umożliwia połączenie zarówno osiedla Azory jak i Prądnika Czerwonego z Dworcem Głównym. Na trasach wariantu występują dwa potencjalne odcinki naziemne: w ciągu al. Bora-Komorowskiego (ok. 3000 m) i wzdłuż projektowanej trasy S7 (ok. 1200 m).
Wybór linii M1 i M2 24 września 2025 roku ogłoszono wybór tras M1 i M2 krakowskiego metra. Nowa Huta zostanie połączona liniami M1 z Opatkowicami oraz M2 z Kurdwanowem. Obie linie łącznie będą liczyły 29 stacji i mają obsługiwać 280 tysięcy pasażerów każdego dnia. Przetarg na budowę metra ma zostać ogłoszony do 2030 roku.