Petersburg Remont Chemikaliowca MItrope
Instalacja napędu hybrydowego W 2020 roku na drobnicowcu Hagland Captain montowano napęd hybrydowy. Jest to pierwszy taki projekt w historii żeglugi bliskiego zasięgu. Statek będzie mógł pływać wyłącznie na napędzie elektrycznym około pół godziny (co ma znaczenie redukcji hałasu i kosztów paliwa przy manewrowaniu w porcie, zwłaszcza zgodnie z przepisami dotyczącymi wyspy Langøya). Napęd hybrydowy to oszczędności – szacuje się, że średnio koszty paliwa spadną o 5 do 10%. Dodatkowo to także chronienie środowiska, zamontowany reduktor NOx (ANI) ma zmniejszyć emisję tlenków azotu (NOx) od 80 do 90 procent.
Zobacz też Stocznia Remontowa Nauta
Przypisy Dane pochodzą z oficjalnej strony MSR Gryfia: www.msrgryfia.pl [dostęp 2015-05-09].
Gryfia – Stocznia na wyspie, 1952-2007 Monografia na 55-lecie istnienia, red. Paweł Prus, Szczecińska Stocznia Remontowa Gryfia, Szczecin 2007.
Bibliografia
Dane z oficjalnej strony MSR Gryfia http://www.msrgryfia.pl/ Jan Dudziak, Rys historyczny polskiego przemysłu okrętowego, [w:] Zeszyty problemowe Centrum Techniki Okrętowej SA, Gdańsk 2005, „Badania i Rozwój”, nr 116 [dostęp 2015-04-09]
Kategoria:Stocznie w Szczecinie Kategoria:Stocznie w Świnoujściu Kategoria:Polskie stocznie okrętowe Kategoria:Drzetowo-GrabowoΑ