W roku 1978 wyszkolił się również na samolotach wielosilnikowych Ił-14, a rok później ukończył studia inżynierskie na Politechnice Rzeszowskiej (specjalność – budowa samolotów). W roku 1979 zdał państwowe egzaminy teoretyczne na uprawnienie pilota doświadczalnego I klasy oraz egzamin praktyczny u Andrzeja Abłamowicza, legendy polskiego lotnictwa sportowego i doświadczalnego. Od tego momentu Henryk Bronowicki jako pilot doświadczalny I klasy miał prawo do oblotu prototypów i wydawania końcowych opinii z prób prototypów dla państwowego organu nadzoru lotniczego.
Henryk Bronowicki realizował również jako pilot kontrakty zagraniczne. W 1974 roku w Nigerii wykonywał loty geofizyczne na samolocie An-2. Następnie w 1978 roku w Egipcie prowadził próby eksploatacyjne prototypu samolotu M-18 Dromader wykonując loty agro na opryski bawełny. Z samolotem M-18 Dromader były również związane loty agro w Syrii w roku 1980. Henryk Bronowicki w 1981 roku uczestniczył także w misji zagranicznej w Wietnamie oblatując po zmontowaniu samoloty An-2. Szkolił tam również grupę wietnamskich pilotów do wykonywania fabrycznych programów oblotów tych maszyn. W latach 1980–1981 brał udział w pokazach lotniczych i różnych wystawach samolotów M-18 Dromader i M-20 Mewa w Moskwie, Wilnie, Mińsku czy Farnborough w Wielkiej Brytanii.