Archiwum Henryka Bronowickiego.
W 1994 roku brał udział w akcji promocyjnej samolotu M-28 Skytruck wykonując jego prototypem przelot przez Grenlandię i Kanadę do USA, a następnie demonstrował samolot w krajach Ameryki Środkowej i Ameryki Południowej. W dziewiętnastu krajach wykonał ponad 100 lotów pokazowych. Po sześciu miesiącach i przeleceniu ponad 65 tysięcy kilometrów wrócił tym samym samolotem do Mielca na dokończenie prób certyfikacyjnych. W 1997 roku w Szczecinie w firmie Aerogryf prowadził szkolenie grupy pilotów na samolotach AN-28 i M-28 Skytruck zakończone wykonywaniem lotów z pocztą w nocy.
W swojej karierze pilota doświadczalnego w próbach różnych prototypów wykonywał najbardziej ryzykowne loty próbne z tzw. maksymalnymi współczynnikami niebezpieczeństwa (próby flatterowe, loty z max. prędkościami Vd itp.). Przeżył kilka wypadków lotniczych (zawsze bez obrażeń) i kilkanaście tzw. „przesłanek do wypadków” zakończonych szczęśliwymi lądowaniami. Pracę w PZL-Mielec zakończył w 1997 roku po czym przeszedł do lotnictwa komunikacyjnego. W latach 1997–2004 pracował jako pilot liniowy w firmie Eurolot w Warszawie, od 1999 roku na stanowisku kapitana. Na emeryturę przeszedł w 2004 roku w wieku 56 lat.