Ilość płomieniówek zmniejszono do 160, natomiast dodano 24 płomienice o średnicy 118/127 mm, z elementami przegrzewacza. Parowozy te oznaczono w 1912 roku jako seria SzczP (ЩП) (P od paropieriegriewatiel – przegrzewacz)Parowozy produkcji ChPZ z przegrzewaczem Schmidta były początkowo oznaczone na Kolei Jekateryninskiej jako seria Jat (ros. Ѣ; Ch od Charków, Sz od Szmidt) (numery 2701-2704), a produkcji Sormowa z przegrzewaczem Notkina jako seria Jat (ros. Ѣ; S od Sormowo, N od Notkin) (numery 2801-2804). W. Rakow, Łokomotiwy..., s. 172-173..
W 1910 r. zakłady Sormowo zbudowały cztery parowozy z przegrzewaczem Notkina, oznaczone po 1912 także jako seria SzczPW. Rakow, Łokomotiwy..., s. 172-173.. Wszystkie te parowozy z przegrzewaczem weszły do służby na Kolei Jekateryninskiej. Z powodu zastosowania nisko przegrzanej pary (temperatura 260-280 st. C) nie były one jednak znacząco lepsze od standardowych i w warsztatach kolejowych przebudowano na serię SzczP tylko 6 dalszych lokomotyw serii Szcz.