Sytuację Pumy dodatkowo pogarszało złagodzenie cła dla importowanych pojazdów. W 1985 roku wstrzymano produkcję pojazdów, zaś markę wystawiono na sprzedaż. Firma Araucária Veículos weszła w posiadanie Pumy rok po wstrzymaniu produkcji. Pod nowym zarządem zbudowano 15 pojazdów.
Puma w RPA Warty przedstawienia jest wątek dystrybucji i produkcja Pumy w RPA. Z powodu stawek celnych oraz różnic kursów walut import nie przynosił oczekiwanych dochodów. Rozwiązaniem miała być licencyjna produkcja Pumy na podzespołach wytwarzanego w RPA Garbusa, jednak Volkswagen odmówił dostarczania części. Przedsiębiorstwo zdecydowało się kupować Garbusy, by na ich podstawie budować własne pojazdy. Produkcja okazała się nierentowna i w roku 1974 została przerwana. W tym czasie skompletowano 357 samochodów.
Pod zarządem Alfa Metais mały|242x242px|Puma GTB S1 Po kilku miesiącach pod zarządem Araucária, nowym właścicielem marki zostało Alfa Metais. Produkcję ponownie wznowiono, zmieniając oznaczenia samochodów. Klienci mogli wybierać między Pumą AM-1 Coupé, AM-2 Convertible oraz zmodernizowaną GTB, czy nową AMV. W 1989 roku w gamie pojawiły się dwa nowe modele AM-3 Coupé i AM-4 Convertible. Po raz kolejny w historii firmy źródło napędu zapożyczono od Volkswagena.