Od 1969 roku produkowano specjalną wersję KrAZ-256BS, przystosowaną do pracy w niskich temperaturach, zwłaszcza na dalekiej północy ZSRR (S od siewiernyj - północny). Posiadała on m.in. podgrzewacz silnika, izolację akumulatorów (o większej pojemności), lepszą izolację kabiny. Mogły one pracować przy temperaturze -60°C. W 1981 roku zastąpiła ją wersja B1S, produkowana do 1994 roku. Powstało 13.608 północnych modyfikacji, w tym 1901 BS KrAZ-256B1, „Awtolegiendy SSSR. Gruzowiki” Nr 1, 2017, s.13. Zbudowano też 18 samochodów specjalnej wersji Kraz-256B1-030, przeznaczonych do likwidowania skutków awarii elektrowni atomowej w Czarnobylu, wyposażonych w ciężką jednoosobową kabinę ekranowaną ołowiem przeciwko promieniowaniu oraz system filtrowentylacyjny KrAZ-256B1, „Awtolegiendy SSSR. Gruzowiki” Nr 1, 2017, s.14.
Przypisy
Bibliografia KrAZ-256B1, „Awtolegiendy SSSR. Gruzowiki” Nr 1, DeAgostini 2017, ISSN 2071-095X, (ros.)
Kategoria:Radzieckie samochody ciężarowe 255 Kategoria:Wywrotki