1 lipca 1955 r. podjął pracę w Szybowcowym Zakładzie Doświadczalnym w Bielsku-Białej jako starszy konstruktor i obliczeniowiec. Uczestniczył w zaprojektowaniu szybowców SZD-17 Jaskółka L, z profilem laminarnym i usterzeniem motylkowym, SZD-18 Czajka i SZD-19 Zefir 1Andrzej Glass, Tomasz Murawski (praca zbiorowa), Polskie szybowce 1945–2011. Problemy rozwoju, Wydawnictwo SCG, Bielsko-Biała 2012, , s. 188.. W 1957 r. przeszedł przeszkolenie szybowcowe w Aeroklubie Bielsko-Bialskim.
W 1956 r. przystąpił w SZD do prac nad projektem silnika turbosprężarkowego, przeznaczonego do napędu szybowców. Koncepcja została oparta na wykorzystaniu zespołu turbosprężarki z silnika tłokowego zdemontowanej z wraków samolotów Boeing B-17 Flying Fortress, Lockheed P-38 Lightning i Consolidated B-24 Liberator, zestrzelonych nad terenem Śląska w czasie II wojny światowej. Kilka turbosprężarek sprowadzono do SZD, dodano dyfuzor wlotowy do sprężarki, dzbanową komorę spalania, dyszę wylotową oraz odpowiednie instalacje: paliwową, elektryczną i rozruchową. Wykonano również hamownię dla prób naziemnych.