thumb|250px|Términu municipal de Coripe al respective de la provincia de Sevilla. Coripe ye un conceyu español de la provincia de Sevilla, na comunidá autónoma d'Andalucía. Nel añu 2016 cuntaba con 1.337 habitantes. La so estensión superficial ye de 52 km² y tien una densidá de 28,29 hab/km². Los sos coordenaes xeográfiques son 36º 58' N, 5º 26' O. Asítiase a una altitú de 325 metros y a 77 quilómetros de la capital de provincia, Sevilla.
Historia Coripe ye una villa de 1337 habitantes. Ta asitiáu na Sierra -Sur de la provincia de Sevilla (Piedemonte Subbético) y forma parte d'un paisaxe natural de gran guapura y entreteje diversos episodios históricos bien relevantes.
Arropáu ente olivares de monte y montes naturales, foi testigu de numberosos acontecimientos históricos bien significativos a lo llargo del tiempu. El llugar onde s'alluga presenta una abondosa variedá arbórea y arbustiva frutu d'un abondu suministru d'agua que lo regula. Esto, xunto col so prestosu clima templáu mediterraneu apurre un ecosistema únicu aparente que dio llugar dende tiempos bien remotos a infinidá d'asentamientos humanos que daten dende'l Paleolíticu inferior.
La diversidá d'afayos prehistóricos ye bien notable en tou la so redolada. Cuasi toos correspuenden dende'l Paleolíticu inferior hasta la edá de los metales. Ente ellos atopen dellos instrumentos de caza, como hachos de piedra, y cachos de vasíes de folla, según dellos restos humanos atopaos baxu monolitos y cercanos a llugares onde hai agua. Estos asentamientos tamién indiquen que podía haber abondosu caza dientro d'una fauna bien variada.
Pero Coripe non siempres tuvo asitiáu nel llugar en qu'agora data. El so orixe remontar escontra'l sieglu VI e.C., a unos dos km del so allugamientu actual, nuna zona denomada "Navalahiguera". Esti asentamientu supunxo la construcción de numberoses viviendes (namái se caltienen escasos cimientos güei cubiertos per tierra de llabor) y posterior permanencia mientres dellos sieglos, creando una cultura urbana y una agricultura evolucionada basada principalmente, nel cultivu de la vide. Teníen el so propiu alfabetu (heriedu tartesa) y trabayaben los metales como l'oru, plata, cobre y estañu que comerciaban yá que yera'l mesmu llugar un puntu de confluencia ente comerciantes fenicios y griegos. Estos axustaben les sos mercancíes colos productos turdetanos, de gran calidá artesanal, creando un desenvolvimientu comercial al traviés del mediterraneu.
Polos restos de vasíes y contenedores de folla y cerámica topaos supónse que tamién yeren productores en bona cantidá de vinos. La economía turdetana debió de ser bastante próspera yá que s'utilizaben monedes de diversos metales y eso fai pensar que tamién se recaldaben impuestos.
La necrópolis turdetana taba asitiada a unos 1.500 metros del complexu urbanu, y pol gran númberu de restos humanos alcontraos en diversos puntos de la zona, debió de tomar una amplia estensión de terrén. Esti pueblu sentía un gran respetu polos sos difuntos y esto refléxase nos grabaos de los cachos de llábanes de mármol atopáu, tantu pol percuru de la talla como pola calidá de la piedra.
Más tarde, la espansión cartaxinesa deterioró notablemente la economía y suministru de los turdetanos al quedar éstos sometíos sol so dominiu, controlando tamién les víes comerciales.
Nel sieglu III e.C. los romanos acabaríen col dominiu cartaxinés, ocuparon y entamaron el territoriu, desenvolvieron de nuevu l'agricultura y el comerciu, y enllantaron el so derechu y alministración. Atopáronse restos arqueolóxicos que confirmen estos datos, como dellos cachos de columnes romanes, monedes, vasíes y cerámiques de la dómina de Traxanu y de Claudio I.
Tres la cayida del Imperiu romanu entren na Península Ibérica los vándalos y los visigodos. A unos 6 km de Coripe tien llugar una de les batalles más importantes de la historia d'España que supondría'l fin del reinu visigodu: La Batalla de Guadalete (nel 711). Les fuercies invasores musulmanes de Musa ibn Nusayr y l'exércitu del rei Rodrigo (Roderico, duque de la Bética) establecieron un combate nel que la deserción de parte del exércitu visigodu, mandáu polos hermanos de Witiza, facilitó'l trunfu islámicu y la so posterior conquista d'Hispania. La zona onde tuvo llugar la famosa batalla atópase cerca del encruz de los ríos Guadalete y Guadalporcún más conocíu como "los Muertos". Ellí fueron soterraos los cuerpos de los soldaos cayíos ente que los restos del rei fueron treslladaos a una villa de Portugal. Atopáronse numberoses armadures y complementos de guerra como llances y espaes que güei s'atopen nuna propiedá privada d'El Castillo de las Guardas.
Poco se sabe del antiguu Coripe mientres los sieglos posteriores pero por dalguna razón la población esvalixóse y el pueblu quedó desapaecíu nel más solitariu abandonu. Delles families treslladar al llugar actual, anque los motivos d'esi treslláu ignórense. Sería escontra los sieglos X-XI cuando empezara otra etapa histórica nun nuevu llugar.
De la dómina musulmana namái se caltienen dellos restos de los cimientos d'una fortaleza árabe en -y Sierra de Coripe, pero son bien escasos. Esta fortaleza constituyía un puntu determináu qu'emitía y recibía información por aciu señales lluminoses (cuasi siempres nocherniegues) a otres fortaleces cercanes (castiellu de Cote, castiellu de Morón, etc.). La estratexa y defensa militar taben siempres vixentes yá que los árabes escarecíen de tradición na organización política, y polo que darréu constituyiríen numberosos pequeños reinos estremaos.
Nel añu 1248 Fernandu III el Santu tomó Sevilla y el valle del Guadalquivir, pero l'arte islámico yá formaba parte de la cultura d'esta zona quedando muertes na provincia de numberoses construcciones.
Coripe foi zona fronteriza ente los reinos cristianos y de Granada. Más tarde formaría parte de Morón de la Frontera. En 1894 consiguió la reconocencia de villa ya independizóse del conceyu de Morón. Y a partir d'entós yá se constituyiría como conceyu independiente na provincia de Sevilla.
Foi nel primer cuartu del sieglu XX cuando Coripe sería parte d'un proyeutu históricu relevante: el trazáu d'una vía ferroviaria que comunicaría Almargen con Xerez de la Frontera. Esti fechu diba suponer un gran desenvolvimientu económicu pal conceyu y saldaría el déficit llaboral de los sos habitantes. Pero les obres nun llegaríen a concluyir definitivamente y daría llugar a un total abandonu del proyeutu. Esto siguiría asina hasta que'l programa de la Vía Verde de la Sierra considerara d'utilidá'l trazáu. Fomentar el turismu rural respetando'l mediu natural ye'l principal motivu y surde d'esta miente una empresa prometedora qu'amplía les conocencies cultural y social del pequeñu conceyu y de los sos visitantes.
Tou empieza n'agostu de 1.901, cuando se funda una compañía privada denomada "Sociedá d'Estudios del Ferrocarril de Xerez a Villamartín y Setenil". Presidida pol marqués de Bonanza, cuntaba con 774 inversores que disponiendo d'un cuantioso capital ponen en marcha'l primer intentu d'iniciativa comercial ya industrial. Esta empresa privada inclinar pola construcción d'un trazáu ferroviariu d'anchu normal y fracasa al tar vixente una llei que da prioridá a les víes estreches, xunto con otros requisitos téunicos y financieros establecíos.
En 1918, el ministru de Fomento Francisco Cambó toma la iniciativa del trazáu acoyendo la prioridá d'un anchu ferroviariu normal por tol país. D'esta forma, al rexir la dictadura del xeneral Miguel Primo de Rivera apruébase por fin el proyeutu del ferrocarril Xerez-Almargen acordies con un plan ellaboráu pol ministru de Fomentu, el conde de Guadalhorce.
El xeneral Mayandía proponía la idea de "una meyor defensa del país y facilidá nos tresportes, indispensables pa desenvolver toa clase d'industria" por aciu la construcción d'esta llinia ferroviaria. Y la so propuesta sería llevada a cabu. La estratexa militar y el desenvolvimientu industrial presidiríen finalmente'l proyeutu.thumb|Restaurada estación de Coripe.
El día 9 de xineru de 1.927 daríen entamu les obres del ferrocarril Xerez- Almargen siendo inauguraes pol xeneral Miguel Primo de Rivera y el so ministru d'obres públiques na ciudá d'Arcos de la Frontera.
En marzu d'esi mesmu añu una Real orde axudica a la empresa "Valentín Vallhonrat" les obres de explanación del entamo Arcos-Olvera y les edificaciones del trayeutu Xerez-Arcos. Pero sería l'Estáu'l que llevara les riendes de tol proyeutu.
El percorríu sería de 129 km, pero namái se explanaron 110. Construyéronse 19 túneles (el de más llargor ye'l de la Sierra de Coripe, de l.2OO m), dellos viaductos, d'ente los cualos cuatro atopar bien próximos a Coripe, y delles estaciones ferroviaries. Ente los viaductos de más llargor ta'l de la Sierra de Coripe con 247m. El de mayor altitú, dientro de la redolada coripeño, ye ensin batura a duldes el viaductu de "Gillete", con unes vistes impresionantes y bellísimas del fascinante paisaxe que lo envolubra.
Estos viaductos presenten una estructura con calter puramente funcional, pero hai que destacar les fuertes pilastres que los sostienen y l'escelente calidá de los sos materiales. Pa la construcción, tanto de los túneles como de les pontes, fixo falta abondosa mano d'obra, que necesariamente tuvo que venir de diversos puntos d'España y de Portugal dada la poca población qu'había na redolada. Los trabayos yeren duros pero bien pagos y anque se sumaba'l riesgu, el sueldu d'un obreru yera enforma alto que'l d'un llabrador.
Munchos obreros acabaríen estableciéndose nel llugar y creando una familia, polo que la crecedera urbana de Coripe aumentó con notoriedá. Pal tresporte de los materiales utilizáronse vagonetas y animales de tiru. La maquinaria naquella dómina nun yera bien numberosa pero dáu'l ritmu de los trabayos y la urxencia del proyeutu trataron delles del modelu “Marion nᵘ25”, diseñaes especialmente pa trabayos duros en terrenos serrapatosos.
La intensidá de los trabayos riquía la collaboración de munchos obreros, capataces y ayudantes que trabayaríen duramente mientres dellos años. Coripe vivió una dómina de rellumanza económica en comparanza a periodos anteriores. La vida rural fíxose más facedera y evolucionó considerablemente'l desenvolvimientu económicu. Munchos obreros tuvieron la oportunidá d'acoyese al réxime del "Retiru Obreru", creáu daquella, pagando una cuota de 10 céntimos. Na "Casa Social" (güei una casa particular) xestionábense los trámites de los trabayadores, que más tarde pasaría a ser un molín d'aceite.
Pero por cuenta de les crecientes desavenencies na política de la Dictadura y la falta de sofitu de los sos propios compañeros d'armes, el xeneral Miguel Primo de Rivera presentó la so dimisión el 28 de xineru de 1.930 ante'l rei Alfonsu XIII. Tres de sigo quedaba una España en franca decadencia, y un debilitáu sistema monárquicu. El posterior exiliu del xeneral en Francia y más tarde la so muerte supunxo'l final de la dictadura y l'abandonu de la monarquía. Esto motivó la paralización de les obres del proyeutu ferroviariu. Anunciábase un nuevu réxime políticu.thumb|Viaductu de la vía ferrial.
Mientres la II República declárase esta llinia d'interés local, y son los pueblos comenenciudos los que tienen que saldar el costu de les obres ferroviaries. Más tarde fáense rectificaciones (1934) y volver# a entamar, anque non por enforma tiempu.
L'asesinatu de José Calvo Sotelo da llugar al adelantamientu del golpe militar (18 de xunetu) encabezáu pol xeneral Franco, que desencadena na Guerra Civil Española (1936-39). Les diferencies ente partidarios republicanos anicien un sistema políticu que se diversifica y debilita, y va ser el precedente d'un nuevu réxime franquista. Ante estos fechos queden paralizaes nuevamente les obres del ferrocarril.
Coripe nunca vería realizáu'l proyeutu ferroviariu. Y al traviés de los sos diversos paréntesis quedaría adulces calláu nel olvidu.