Категория:Пътен транспорт в Северна Македония Категория:Вътрешна сигурност
Безопасен град (на македонски: Безбеден град, разговорно: Сейф сити от английски: Safe City, буквален превод: „безопасен град“) е национален проект на Македония за автоматизирано видеонаблюдение и контрола на движението по пътищата. Целта на проекта е подобряване на пътната безопасност чрез използване на изкуствен интелект и камери за автоматично разпознаване на регистрационни табели (АПРТ). Проектът се ръководи от Министерството на вътрешните работи (МВР) в сътрудничество с Министерството на правосъдието, а неговата цел е чрез мрежа от камери и собствена ИТ инфраструктура да се регистрират и санкционират нарушенията на пътя. Новият етап на проекта започва през октомври 2024 година.
Въпреки че първоначално е било планирано налагането на глоби да започне в началото на 2026 година, МВР официално удължава началото на издаването на парични глоби за 1 февруари 2026 година. През декември 2025 и януари 2026 година системата работи в разширена пробна фаза, в която гражданите получават само предупреждения с цел обучение и приспособяване към новите правила. Системата е активна в градовете Скопие, Тетово и Куманово, както и по коридорите 8 (магистрален участък А2) и 10 (магистрален участък А1).
Наред с местните шофьори, системата напълно обхваща и превозните средства с чуждестранни регистрационни номера, като чуждестранните водачи, които транзитират или се движат из страната, също подлежат на автоматично регистриране и събиране на пътните глоби (включително чрез проверките на граничните контролно-пропускателни пунктове).
Описание и функция
Системата се състои от стотици стационарни камери за видеонаблюдение, поставени по основните пътни артерии и кръстовища в градовете, както и от патрулни автомобили, оборудвани с 360° камери и радари. Системата автоматично регистрира следните нарушения: Преминаване на червен светофар; Превишаване на позволената скорост; Изтекъл срок на валидност на регистрацията; Неправилно спиране и паркиране.
За да се избегнат нежелани грешки и прекалено строги санкции, МВР определя прагове на толерантност за скоростта: до 100 км/ч толерантността е 6 км/ч, а над 100 км/ч е 8 км/ч.
История и въвеждане Идеята за проекта се появява още през 2012 г. по време на тогашното управление, когато са инсталирани около 600 камери в Скопие и няколко други града. Първоначално е обявено, че те трябва да следят и за пътни нарушения, но поради липса на програмно осигуряване за автоматично разпознаване на нарушители, камерите дълго време се използват само от разузнавателните служби и съдебната власт.
Впоследствие проектът е подновен. През 2023 г. МВР започва модернизация на системата, като планира инсталирането на допълнителни камери — включително по магистралите на коридори 8 и 10 — и законодателни промени, които да позволят нейното функциониране. Пробният период започва на 1 декември 2025 г. в Скопие, Тетово и Куманово. През първите 12 часа са регистрирани рекордни 65 000 нарушения, което води до решението за отлагане на глобите за 1 февруари 2026 г., с цел повишаване на обществената осведоменост.
За функционирането на системата са приети изменения в пет закона, включително Закона за безопасност на движението по пътищата и Закона за административните нарушения, с което цифровият запис от камерата придобива статут на валидно доказателство в съда.
Институционална рамка Проектът е под прякото управление на МВР, в сътрудничество с Министерството на правосъдието. Министър Панче Тошковски подчертава, че системата е напълно автоматизирана с цел елиминиране на човешкия фактор и субективизма при налагането на санкции. Данните се съхраняват в централен сървър с високо ниво на киберсигурност.
Технология и оборудване Основната компонента са фиксираните камери за видеонаблюдение, поставени на стълбове и рамки над кръстовища, както и покрай булевардите. Тези камери с висока разделителна способност са свързани с главна единица за обработка, където с помощта на софтуер се обработват засмените изображения в живо. Например МВР обявява, че камери са поставени в Скопие, Тетово и Куманово, както и по магистралите на коридори 8 и 10.
В рамките на проекта се използват и специализирани мобилни патрулни автомобили. Те са оборудвани с 360° видеокамера и радарни устройства за измерване на скоростта, с което могат да улавят нарушения по улиците (особено на места, където няма фиксирани камери). По този начин системата съчетава статично и динамично заснемане: фиксираните камери обхващат цялата градска зона, а мобилните средства контролират периферните и регионалните пътища.
Фиксираните камери с висока разделителна способност автоматично регистрират нарушения като превишена скорост, преминаване на червен светофар и други пътни нарушения.
Обществени реакции Реакциите в обществеността са насочени предимно към дебатите около прага на толерантност и очаквания ефект. Поддръжниците на проекта, включително премиерът Християн Мицкоски, приветстват инициативата като начин за спасяване на човешки животи и повишаване на дисциплината на пътя. От друга страна, част от експертите изразяват опасения относно регистрирането на дребни нарушения (например 51 км/ч в населено място). Независимо от това, премиерът Мицкоски заявява, че пътната дисциплина е значително подобрена, а броят на нарушенията е намалял драстично.
Вижте също Министерство на вътрешните работи на Северна Македония Безопасност на движението по пътищата
Източници