LUSS Tillman (DD-641), un destructor de la classe Gleaves, va ser el segon vaixell de la Marina dels Estats Units que va rebre el nom del senador dels Estats Units Ben Tillman. En servei de 1942 a 1947, va servir a la Segona Guerra Mundial, principalment a l'Atlàntic i al Mediterrani.

Historial de servei Construcció i posada en marxa miniatura|esquerra|Avarament dual del Tillman i del Beatty El Tillman se li va col·locar la quilla l'1 de maig de 1941 a la drassana naval de Charleston, Carolina del Sud; avarat el 20 de desembre de 1941, batejat per la Sra. Charles Sumner Moore; i assignat el 4 de juny de 1942.

1942 De juny a setembre de 1942, el Tillman va ser sotmès a proves marítimes davant la costa est dels Estats Units. Al setembre i octubre, el nou destructor va escortar combois i va participar en exercicis a la Frontera Marítima Oriental abans de salpar el 23 d'octubre des de la badia de Chesapeake amb un comboi amb destinació a l'operació Torxa.

Poc abans de la mitjanit del 7 de novembre, el Tillman va arribar a un punt a unes 6 milles nàutiques (11 km) de la costa d'Àfrica i va començar a vigilar els transports de descàrrega del Grup d'Atac Central durant la batalla naval de Casablanca, prop de Fedhala. Mentre vigilava la zona de transport, el Tillman va enfrontar-se al vaixell patrulla francès de Vichy W-43, que havia intentat introduir sis vaixells mercants a la zona de transport malgrat els avisos del destructor. Després de rebre el foc dels canons de 5 polzades (127 mm) del Tillman, el vaixell patrulla va explotar i va encallar. Posteriorment, el Tillman va capturar tres vaixells mercants francesos.

El 10 de novembre, les tropes americanes que avançaven sobre Casablanca des de l'est van ser atacades pels destructors francesos de Vichy. El Tillman, el creuer pesant , i el destructor van atacar els vaixells francesos, alhora que van rebre foc de les bateries costaneres franceses, inclosa la d'El Hank. Maniobrant a velocitats de fins a 34 nusos (63 km/h), el Tillman va disparar contra els vaixells francesos, deixant un vaixell volant en cercles, abans de tornar a la seva posició davant la zona de transport. El 12 de novembre, el Tillman va abandonar la zona escortant un comboi que va resistir mars de 15 a 18 m abans d'arribar sans i estalvis a Nova York l'1 de desembre de 1942.

1943 El Tillman va continuar el servei de comboi a l'Atlàntic hivernal i després va participar en exercicis davant de la badia de Casco, Maine. Sortint del port de Nova York a primera hora del 8 de febrer de 1943, una nit fosca amb marees inusualment fortes, el Tillman va escorcollar la botavara del paravà d'un vaixell mercant mal il·luminat ancorat directament al canal. Després de les reparacions a Nova York, el Tillman va operar a la Frontera Marítima Oriental el febrer i el març de 1943, fent tasques d'escorta i participant en exercicis. A la primavera de 1943, el Tillman va protegir els combois a l'Atlàntic i a la Mediterrània.

El 6 de juliol de 1943, el Tillman va supervisar la sortida d'Oran d'un comboi amb destinació a l'operació Husky, la invasió de Sicília. En els dies següents, va proporcionar foc neutralitzant a les defenses de la platja i va interceptar l'artilleria que amenaçava les tropes que desembarcaven prop de Scoglitti. Abans de l'alba del 10 de juliol, el Tillman va disparar la seva primera salva a Yellow Beach a les 03:31, quan l'assalt començava. A les 04:30, un paquet de sis bombes llançades per avions enemics va explotar a 270 m de la proa d'estribord del Tillman, desactivant temporalment el seu radar. Una hora més tard, el Tillman va silenciar una bateria costanera que havia estat disparant a Yellow Beach. Els avions enemics, que volaven a baixa altura sobre la terra on eren indescernibles pel radar, van assetjar les tropes de desembarcament i els vaixells de suport. La por d'impactar amb les tropes a les platges va obligar els vaixells aliats a retenir el foc quan apuntaven als avions que volaven a baixa altura.

Durant la nit del 10 a l'11 de juliol, el Tillman va patrullar les platges de la invasió. L'11 de juliol, va repel·lir els atacs de bombardeig aeri enemic i va subministrar subministraments a les missions de foc convocades pels observadors de la costa. El 16 de juliol, el Tillman va tornar a Oran per protegir els transports que tornaven.

Durant la resta de 1943, el Tillman va escortar combois en aigües mediterrànies i atlàntiques, experimentant molts moments perillosos mentre protegia els vaixells mercants vulnerables dels submarins i avions enemics. Mentre es dirigia de Nova York a Bizerta el 2 de setembre de 1943, un dia després de passar per l'estret de Gibraltar, el Tillman va ser atacat per un avió torpediner de la Luftwaffe. Una boirina irregular va limitar la visibilitat a 1.800 m quan l'avió, identificat incorrectament com a amic, va llançar torpedes. Unes maniobres ràpides van salvar el Tillman de la destrucció pel torpede, que va creuar uns 27 m per davant i va passar pel seu costat de babord deixant un rastre sinistre. Durant el mateix atac, el destructor va ser danyat per un torpede alemany. Dos dies després, el comboi va arribar a Bizerta, però la il·lusió de seguretat al port es va dissipar el 6 de setembre de 1943 amb un atac aeri de 30 minuts al port. El Tillman va enfrontar els atacants amb la seva bateria principal i metralladores. Tretze membres de la seva tripulació van resultar ferits quan un obús gastat va explotar a la coberta del vaixell.

El 6 de novembre de 1943, mentre navegava davant la costa de l'Algèria francesa, el Tillman va ajudar a repel·lir un atac aeri alemany a la part de babord d'un comboi que transportava tropes i subministraments per a la campanya d'Itàlia. Uns 25 avions alemanys, molts armats amb bombes planadores, van participar en l'atac i van enfonsar dos mercants i el vaixell germà del Tillman, el . En la primera onada de l'atac, un Dornier 217 va assenyalar el Tillman com a objectiu de la seva bomba planadora. El míssil controlat per ràdio va arribar a una velocitat terrible, però les metralladores del Tillman el van esquitxar en una violenta explosió a només 140 m de la proa de babord del destructor. Poc després, una segona bomba planadora destinada a la destrucció del Tillman va esquitxar i explotar, de nou a només 150 m de distància, quan el Tillman va abatre el seu avió de llançament. Una tercera bomba planadora va esquitxar la mànega d'estribord del vaixell quan la seva nau mare va girar enrere davant del foc concertat del Tillman. Durant aquesta primera etapa de l'atac, el Tillman va maniobrar constantment i ràpidament per evadir les bombes planejadores. Amb la seva pròpia seguretat assegurada temporalment, el Tillman va apuntar les seves armes contra els avions que atacaven el comboi i va esquitxar un altre atacant. Aviat, va començar la fase final i més ferotge de l'atac quan cinc avions alemanys van atacar el Tillman. Quan la seva bateria principal va enfrontar-se als assaltants, el Tillman va girar a l'esquerra amb el timó complet per evadir els torpedes, dos dels quals van passar gairebé paral·lels al vaixell a distàncies de 60 i 100 peus (18 i 30 m). Moments després, quan el Tillman va girar a babord per recuperar la seva posició, una forta explosió va sacsejar el vaixell. Aquesta detonació, que es creu que va ser causada per un torpede que va explotar a l'estela del destructor, no li va causar danys greus, i es va dedicar a la tasca de rescatar els supervivents del carguer mercant SS Santa Elena que s'enfonsava . Després va dirigir-se a Philippevilleper desembarcar els supervivents.

1944 – 1946 miniatura|Japonesos s'acosten al Tillman en preparació per a la rendició de l'illa de Yap miniatura|Comandant de l'atol japonès a Tillman per la rendició de l'illa de Yap Durant el desembre de 1943 i al llarg de 1944, el Tillman va escortar combois entre ports dels Estats Units, la Mediterrània i el Regne Unit. Ocasionalment, variava aquesta tasca amb revisions a Nova York o exercicis davant de Nova Anglaterra. Durant els primers tres mesos de 1945, el Tillman va participar en exercicis al Carib i davant de la costa est dels Estats Units abans de sortir el 28 de març de 1945 de la badia de Delaware i navegar per la zona del Canal de Panamà i San Diego, Califòrnia, cap a Hawaii.

Després de la seva arribada a Pearl Harbor el 21 d'abril, va participar en exercicis en aigües hawaianes i va abandonar la zona l'1 de maig de 1945. Fins al setembre de 1945, el Tillman va fer tasques de socorrista i piquet antisubmarí, amb base a Guam i a l'atol d'Ulithi. El 6 de setembre de 1945 a Tamil Harbor, l'oficial al comandament de la guarnició de l'Exèrcit Imperial Japonès a l'illa de Yap es va rendir formalment al comandant de l'atol americà d'Ulithi a bord del Tillman.

El Tillman va continuar operant a les Illes Carolines i al sud de les Illes Marianes fins al 3 de novembre de 1945, quan va procedir a Pearl Harbor. Després, continuant, va navegar pel Canal de Panamà fins a la costa est dels Estats Units, arribant a Charleston l'11 de desembre de 1946 per a la seva inactivació.

El Tillman va ser donat de baixa el 6 de febrer de 1947.

Disposició final Després de més de 23 anys d'inactivitat, el Tillman va ser donat de baixa de la llista de la Marina l'1 de juny de 1970. Va ser venut per desballestar el 8 de maig de 1972.

Honors El Tillman va rebre tres estrelles de batalla pel seu servei a la Segona Guerra Mundial.

Referències Aquest article incorpora text del Diccionari de vaixells de combat navals americans, de domini públic. L'entrada es pot trobar aquí

Enllaços externs

hazegray.org: USS Tillman

Categoria:Destructors estatunidens de la Segona Guerra Mundial Categoria:Unitats de la batalla de l'Atlàntic Categoria:Unitats de la batalla de la Mediterrània