Nápravová převodovka, hovorově redukce (kolová redukce), je převodovka, která je uložena přímo na hnané nápravě vozidla a obsahuje reduktor. náhled|Rozdíl světlosti nápravy při použití nápravové převodovky s rozdílnou polohou os (vyznačeno měření k ose nápravy)
Členění nápravových převodovek Převodovky se souosým přenosem: tyto převodovky se používají pouze pro zvýšení kroutícího momentu (hnací síly) na nápravě především u těžkých vozidel s velkou nosností a nižší cestovní rychlostí Převodovky s rozdílnou polohou os: používají se ke zvýšení kroutícího momentu na nápravě a k zvýšení průchodnosti terénem (žádoucí u terénních vozidel a speciálů, např. Tatra 805, Praga V3S, Tatra 810)
Konstrukce Konstrukce převodovky se souosým přenosem: Skříň převodovky – konstrukční díl, ve kterém jsou uloženy ostatní díly, zabraňuje pronikání nečistot, zásoba mazadla Převod – zpravidla do pomala, řešen většinou pomocí planetové převodovky Hřídele – pro napojení do konstrukce přenosu sil Konstrukce převodovky s rozdílnou polohou os: Skříň převodovky – konstrukční díl, ve kterém jsou uloženy ostatní díly, zabraňuje pronikání nečistot, zásoba mazadla Převod – zpravidla do pomala, řešen ozubenými koly s čelním ozubením, rovné nebo šípovité Hřídele – pro napojení do konstrukce přenosu sil
Vlastnosti Zvyšují přenášený kroutící moment na nápravě (přenosová soustava k nápravě může tak být s výhodou menších rozměrů dimenzována na menší kroutící moment, ale vyšší otáčky) a redukují otáčky hnacího traktu při zachování výkonu dle rovnice P [W] = Mt [Nm] * ω [/s] Podle konstrukce mohou přispět k lepší průchodnosti terénem (vyšší světlost vozidla) Složitější konstrukce nápravy, zvyšují mechanické ztráty (tření)
Související články Automatická převodovka Diferenciál Manuální převodovka Převodovka (obecný popis) Planetová převodovka Reduktor Rozvodovka Synchronizovaná převodovka Praga V3S – použití převodovky s rozdílnou polohou os na vozidle Ozubené kolo
Externí odkazy
Kategorie:Převodovka Kategorie:Nápravy