VIII. Mistrovství světa jezdců zahájila 13. ledna Grand Prix Argentiny a po 8 závodech 8. září při Grand Prix Itálie byl znám nový mistr světa. Mistrem světa pro rok 1957 se stal Juan Manuel Fangio. Byl to jeho pátý a také poslední titul mistra světa.
Pohled na sezónu Fangio se rozhodl znovu vyměnit týmy a připojil se k znovu k Maserati. Rozhodnutí přejít se ukázalo být mistrovským tahem, protože Ferrariho sestava Peter Collins, Eugenio Castellotti a vracející se Mike Hawthorn nedokázali vyhrát jediný závod. Castellotti a Alfonso de Portago během sezóny zemřeli (ne z důvodu havárie ve Formuli 1), což pro Ferrari znamenalo opravdu katastrofální rok.
Muž, kterého Fangio nahradil v Maserati, Stirling Moss, se přestěhoval do Vanwallu, týmu, který začínal naplňovat svůj potenciál. Dvojice Fangio a Moss vyhrála všechny mistrovské závody v sezóně s výjimkou Indianapolis 500. Fangiova jízda na Nürburgringu, kde předjel Collinse a Hawthorna v předposledním kole poté, co ho zastávka v boxech posunula téměř minutu zpět, je považován za jeden z nejlepších výkonů v dějinách motorsportu.
Byl to poslední rok, kdy se udělovaly body za sdílené vozy.
Pravidla
Boduje prvních pět jezdců podle klíče: 1. místo – 8 bodů 2. místo – 6 bodů 3. místo – 4 body 4. místo – 3 body 5. místo – 2 body 1 bod získá pilot za nejrychlejší kolo Do konečné klasifikace se započítává pouze 5 nejlepších výsledků z 8 závodů, které jsou v rámci mistrovství světa.
Týmy a jezdci VůzMotorTypMotorPneumatikyPilotZávody Officine Alfieri MaseratiMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 Maserati 250F1 2.5 V12Pirelli Juan Manuel Fangio1–2, 4–8 Stirling Moss1 Jean Behra1, 4–8 Carlos Menditeguy1–2, 4–5 Giorgio Scarlatti2, 6–8 Harry Schell2, 4–8 Hans Herrmann2 Scuderia FerrariFerrari801Ferrari DS50 2.5 V8Pirelli Peter Collins1–2, 4–6, 8 Luigi Musso1, 4–8 Eugenio Castellotti1 Mike Hawthorn1–2, 4–6, 8 Wolfgang von Trips1–2, 8 Cesare Perdisa1 Alfonso de Portago1 José Froilán González1 Maurice Trintignant2, 4–5 Scuderia Centro SudMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6Pirelli Harry Schell1 Jo Bonnier1, 7–8 Masten Gregory2, 6–8 André Simon2 Hans Herrmann6Ferrari500Ferrari 625 2.5 L4 Alejandro de Tomaso1 Luigi PiottiMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6 Luigi Piotti1–2, 7–8 Owen Racing OrganisationBRMP25BRM P25 2.5 L4Dunlop Ron Flockhart2, 4 Roy Salvadori2 Herbert MacKay-Fraser4 Jack Fairman5 Les Leston5 Connaught EngineeringConnaught-AltaBAlta GP 2.5 L4Dunlop Stuart Lewis-Evans2 Ivor Bueb2 Cooper Car CompanyCooper-ClimaxT43Climax FPF 1.5 L4Avon Dunlop Jack Brabham2, 4, 7 Les Leston2 Mike MacDowel4 Roy Salvadori5, 7T43Climax FPF 1.5 L4Dunlop Roy Salvadori6 Vandervell ProductsVanwallVW 5Vanwall 254 2.5 L4Pirelli Stirling Moss2, 5–8 Tony Brooks2, 5–8 Stuart Lewis-Evans4–8 Roy Salvadori4 H.H. GouldMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6Dunlop Horace Gould2, 4–8 Jo BonnierMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6Pirelli Jo Bonnier5 Gilby EngineeringMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6Dunlop Ivor Bueb5 R.R.C. Walker Racing TeamCooper-ClimaxT43Climax FPF 1.5 L4Dunlop Jack Brabham5T43Climax FPF 1.5 L4Dunlop Jack Brabham6 Bob GerardCooper-BristolT44Bristol BS2 2.2 L6Dunlop Bob Gerard5 Bruce HalfordMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6Dunlop Bruce Halford6–8 Dr Ing F. Porsche KGPorscheRS550Porsche 547/3 1.5 F4 ? Umberto Maglioli6 Edgar Barth6 Ridgeway ManagementCooper-ClimaxT43 T41Climax FPF 1.5 L4Dunlop Tony Marsh6 Paul England6 Ecurie MaarsbergenPorscheRS550Porsche 547/3 1.5 F4Dunlop Carel Godin de Beaufort6 J.B. NaylorCooper-ClimaxT43Climax FPF 1.5 L4Dunlop Brian Naylor6 Dick GibsonCooper-ClimaxT43Climax FPF 1.5 L4Dunlop Dick Gibson6 Francesco Godia SalesMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6Pirelli Paco Godia6–8 Ottorino VolonterioMaserati250FMaserati 250F1 2.5 L6Pirelli Ottorino Volonterio8 André Simon8 *Výše uvedený seznam nezahrnuje týmy a jezdce z Indianapolis 500 1957
Závody započítávané do MS DatumGrand PrixNáhledAkceJezdecVůzStav MS1. GP 13. leden Argentina Autódromo Oscar y Juan Gálvez
(Výsledky)bezrámu|80x80pixelůZávod Juan Manuel FangioMaserati 250F Juan Manuel FangioKolo Stirling MossVanwall VW 5Pole Stirling MossVanwall VW 52. GP 19. květen Monako Circuit de Monaco
(Výsledky)80x80pixelůZávod Juan Manuel FangioMaserati 250FKolo Juan Manuel FangioMaserati 250FPole Juan Manuel FangioMaserati 250F3. GP 30. května Indy 500 Indianapolis
(Výsledky)80x80pixelůZávod Sam HanksEpperly-OffenhauserKolo Jim RathmannEpperly-OffenhauserPole Pat O'ConnorKurtis Kraft-Offenhauser4. GP 7. červen Francie Rouen-les-Essarst
(Výsledky)bezrámu|80x80pixelůZávod Juan Manuel FangioMaserati 250FKolo Luigi MussoLancia-Ferrari D50Pole Juan Manuel FangioMaserati 250F5. GP 20. červen Velká Británie Aintree
(Výsledky)bezrámu|83x83pixelůZávod Stirling Moss Tony BrooksVanwall VW 5Kolo Stirling MossVanwall VW 5Pole Stirling MossVanwall VW 56. GP 4. srpen Německo Nürburgring
(Výsledky)bezrámu|80x80pixelůZávod Juan Manuel FangioMaserati 250FKolo Juan Manuel FangioMaserati 250FPole Juan Manuel FangioMaserati 250F7. GP 18. srpen Itálie Pescara
(Výsledky)bezrámu|83x83pixelůZávod Stirling MossVanwall VW 5Kolo Stirling MossVanwall VW 5Pole Juan Manuel FangioMaserati 250F8. GP 8. září Itálie Monza
(Výsledky)bezrámu|80x80pixelůZávod Stirling MossVanwall VW 5Kolo Tony BrooksVanwall VW 5Pole Stuart Lewis-EvansVanwall VW 5
Argentina
Striling Moss v argentinském hlavním městě získal pole positon, ale hned z kraje startu si poškodil plynový mechanismus a musel do boxů. Ve vedení závodu se vystřídalo mnoho jezdců, ale nakonec to byl domácí hrdina Fangio, kdo projel cílem jako první a vyhrál svou 4. Velkou cenu Argentiny.
Argentina '57 by byla poslední Velkou cenou Castellottiho. Byl zabit při testování Ferrari na letišti v Modeně.
Monako
Čtyři měsíce po argentinské Grand Prix a řadě nemistrovských závodů se týmy shromáždily v Monaku pro druhé mistrovské kolo sezóny. Moss se přidal k Vanwallu z Maserati a řídil auto navržené Colinem Chapmanem a financované Tonym Vandervellem, bohatým britským průmyslníkem, takže Fangio zůstal nesporným vedoucím týmu Maserati. Fangio získal pole position, ale Moss se ujal vedení v první zatáčce s Fangiem za zády a ve druhém kole se před argentinského jezdce dostal dostal i Collins. Moss vyjel z trati a havaroval v šikaně ve 4. kole a Collins ve snaze vyhnout se nehodě, narazil do kamenné zdi. Fangio se bez problémů dostat skrz, ale Tony Brooks musel prudce zabrzdil, což vedlo k tomu že do něj zezadu vrazil Hawthorn. Pouze Brooks byl schopen dále pokračovat. Von Trips byl třetí s Menditeguyem čtvrtým a Schell pátým. Menditeguy musel po nárazu do krajnice brzy zastavit kvůli novým pneumatikám, takže se Schell posunul na čtvrté místo, dokud se nerozbilo zavěšení jeho kol. Po řadě odstoupení se na pódiové příčky dostal Australan Jack Brabham, ale kvůli poruše palivového čerpadla nakonec musel auto na cíl dotlačit. Byl klasifikován na šestém místě a Fangio opět vyhrál před Brooksem a Mastenem Gregorym v Maserati.
Indianapolis 500
Americký závod v Indianapolisu vyhrál Sam Hanks, který v průběhu závodu vedl 130 kol z celkových 200.
Francie
Velká cena Belgie a Nizozemska, která byla naplánována na 2. a 16. června, byla zrušena kvůli sporům o peníze zasažené suezskou krizí v Egyptě. Výsledkem byla šestitýdenní přestávka mezi Monakem a francouzskou GP, která se měla konat na veřejném silničním okruhu Rouen-Les-Essarts v severní Francii.
V kvalifikaci byl Fangio nejrychlejší s Behrou a Mussem po boku v první řadě. Na začátku šel Behra do vedení, ale Musso ho brzy předjel. Fangio je následoval na třetím místě s blížícím se Collinsem a Schellem. Ve druhém kole se Fangio propracoval kolem Behry a ve čtvrtém se dostal do vedení před Mussa. Collins se dostal kolem Behry a pořadí zůstalo vpředu beze změny až do cíle. Pro Fangia to byla 3. výhra v sezoně.
Velká Británie
Velká cena Velké Británie se jela na okruhu Aintree v Liverpoolu a znova nahradila Silverstone. Okruh Aintree se nacházel uprostřed dostihové tratě, kde se konal slavný Grand National. Oba jezdci Vanwallu zmeškali Velkou cenu Francie a byli zpět v akci pro svůj domácí závod. Měl to být přelomový závod britského motoristického sportu. Na začátku závodu Behra vyrazil do vedení s Mossem za zády a byl to Angličan, který na konci kola převzal vedení, k radosti domácích fanoušků. Moss si dokázal vybudovat náskok, ale pak auto začalo zadrhávat a musel zajet do boxů. Behra se ujal vedení s Brooksem na druhém místě, ale druhý řidič Vanwallu byl brzy povolán do boxů, aby dal své auto Mossovi, který se znovu připojil do závodu na deváté pozici. Pole bylo ztenčeno řadou mechanických poruch včetně Fangia a Collinse.Vše se změnilo v 69. kole, když Behrova spojka explodovala. Hawthorn přejel část trosek, ale utrpěl defekt. Lewis-Evans se ujal vedení, ale téměř okamžitě ho předjel Moss. Sen o Vanwallu na 1. a 2. místě se rozplynul, poté, co která ho posunula na sedmé místo. Moss závod vyhrál a zapsal tak první vítězství britského auta ve Formuli 1. Musso byl druhý a Hawthorn třetí.
Německo
Pole position získal Fangio před Hawthornem, Behrou a Collinsem. Na začátku se Hawthorn a Collins pustili do boje o vedení s Fangiem a Behrou. Pomalá zastávka v boxech Fangia v polovině závodu trvající 1 minutu a 18 sekund (původně to mělo být 30 sekund) posunula Fangia o celou minutu zpět za 2 Lancie, ale rychle se hnal kupředu, 10krát překonal nejrychlejší kolo a nakonec předjel prvně Collinse a pak Hawthorna v předposledním kole. Fangio tím vyhrál závod a svůj pátý titul mistra světa.
Pescara
Nejrychlejší čas v kvalifikaci zajel Fangio v Maserati a ve Vanwallu skončil druhý Stirling Moss. Musso byl třetí. Ve druhém kole se Moss ujal vedení před Mussem. Závodní pole se rychle ztenčilo, protože horké teploty si vybraly svou daň. Závod dokončilo pouze 7 jezdců. Vítězem se stal Stirling Moss. Bylo to naposledy kdy Formule 1 jela v Pescaře.
Itálie
Velká cena Itálie v Monze se letos jela pouze na silničním okruhu bez špatně postaveného betonového klopeného oválu, protože předloni to italským konstruktérům způsobilo problémy. Použitá trať byla velmi podobná dnešní Monze, i když bez šikan. Ferrari se po bojkotu Pescary vrátilo do akce pro nejdůležitější italský závod, a tak šlo o trojitý boj mezi Lancií-Ferrari, Maserati a Vanwallem. Britská auta byla silná, přičemž pole position měla Stuart Lewis-Evans, vedle něj Stirling Moss a Tony Brooks.
V závodě zvítězil Stirling Moss, druhý Juan Manuel Fangio a třetí Wolfgang von Trips, pro kterého to bylo první kariérní pódium.
Konečné hodnocení Mistrovství Světa Prvních pět závodníkům bylo v každém závodě uděleny mistrovské body v rozmezí 8–6–4–3–2, přičemž další bod byl přidělen jezdci, který zajel nejrychlejší kolo závodu. Body za sdílené vozy byly rozděleny rovnoměrně mezi řidiče, bez ohledu na to, kdo odjel více kol. Byly započítány pouze výsledky nejlepších pěti závodů.