Curtiss-Wright AT-9 byl dvoumotorový cvičný letoun pro pokročilý výcvik, zařazený do služby od roku 1941 u USAAF (po přejmenování v roce 1947 USAF).
Vývoj Curtiss-Wright AT-9 byl používán k překlenutí rozdílu mezi jedno- a dvojmotorovými bojovými letouny. Prototyp vzlétl v roce 1941 a produkční verze byla zavedena do služby v roce 1942. Prototyp měl látkou potažený trup trubkové konstrukce i ocasní plochy, ale produkční stroje už byly celokovové. Letání a přistávání s AT-9 nebylo jednoduché, což bylo obzvláště vhodné pro zaškolení pilotů v ovládání výkonných, vícemotorových letounů nové generace jako byly Martin B-26 a Lockheed P-38.
Varianty náhled|Curtiss-Wright AT-9
CW-25 prototyp s látkovým potahem trupu a ocasních ploch AT-9 produkční stroje s celokovovým potahem a dvěma hvězdicovými motory Lycoming R-680-9. Postaveno 491 kusů. AT-9A AT-9 s motory Lycoming R-680-11 a přepracovaným hydraulickým systémem. Postaveno 300 kusů do ukončení produkce v únoru 1943.
Uživatelé
USAAF USAF
Dochované exempláře Dva AT-9 a jeden AT-9A jsou ve sbírce Národního muzea letectva Spojených států amerických nacházejícího se na Wright-Pattersonově základně poblíž Daytonu v Ohiu.
Specifikace (AT-9) náhled|Třípohledový nákres AT-9
Technické údaje Osádka: 2 Délka: 9,65 m Rozpětí křídla: 12,29 m Výška na zemi: 2,99 m Nosná plocha: 21,7 m² Hmotnost prázdného letounu: 2 011kg Vzletová hmotnost : 2 749kg Plošné zatížení křídla: 125 kg/m² Pohonné jednotky: 2 × Lycoming R-680-9 devítiválcový vzduchem chlazený hvězdicový motor, každý o výkonu Poměr tahu a hmotnosti: 0,16 kW/kg
Výkony Maximální rychlost: 317 km/h Dolet: 1 207 km Dostup: 5 791 m
Odkazy
Reference
Literatura
Externí odkazy
Curtiss-Wright CW-25 / AT-9 Jeep Curtiss AT-9 Jeep/Fledgling
Kategorie:Americká cvičná letadla AT-9