Bell MV-75 je americký víceúčelový konvertoplán od společností Bell Helicopter Textron a Lockheed Martin. Jako vítěz programu Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) má ve službě nahradit vrtulníky UH-60 Black Hawk u US Army. Vyvinut byl pod označením Bell V-280 Valor. Představuje třetí generaci konvertoplánů s překlopnými rotory od společnosti Bell. V dubnu 2026 armáda stroji dala bojové jméno Cheyenne II (jeho prvním držitelem byl bitevní vrtulník Lockheed AH-56 Cheyenne), podle indiánského národa Šajenů.
Vývoj Koncept konvertoplánu V-280 byl oficiálně odhalen roku 2013 na akci Army Aviation Association of America ve Fort Worth v Texasu. Společnost Bell se s typem V-280 chtěla zúčastnit programů americké armády Joint Multi Role a Future Vertical Lift, jejichž cílem je najít náhradu za vrtulníky UH-60 Black Hawk a částečně také za vrtulníky AH-64 Apache. Mezi konkurenty patřily společnosti Boeing a Sikorsky s typem Sikorsky S-97, který vychází z demonstrátoru X2, s koaxiálními protiběžnými rotory a tlačnou zadní vrtulí. Dalšími konkurenty byly společnosti AVX Aircraft a EADS. Součástí programu FVL je program Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA). Vítězný prostředek by měl začít s náhradou vrtulníků UH-60 ve 30. letech 21. století.
Název V-280 naznačuje vlastnosti stroje, písmeno V odkazuje na schopnost vertikálního vzletu a cestovní rychlost 280 uzlů (518 km/h), které měl typ dosáhnout. V-280 měl odhadovaný dolet až . K těmto výkonům měly pomoci turbohřídelové motory GE Aviation T64-GE-419.
Maketa V-280 v plné velikosti se objevila roku 2014.
První let ve visu absolvoval V-280 18. prosince 2017. První přechod do horizontálního letu se uskutečnil 11. dubna 2018. V lednu 2020 stroj absovoval testy při nichž nesl zátěž v podvěsu. Produkční verze by měla zvládnout unést v podvěsu mimo jiné houfnici M777A2.
Roku 2021 bylo oznámeno, že případná produkční varianta konvertoplánu V-280 by měla být poháněna turbohřídelovými motory Rolls-Royce AE 1107F.
Oznámení o vítězi programu FLRAA se očekávalo během září 2022, ale bylo zpožděno, neboť US Army chtěla analyzovat zkušenosti z bojů na Ukrajině, které by mohly vést ke změnám v konceptu programu FLRAA. Společnost Bell Textron získala v prosinci roku 2022 zakázku na výrobu náhrady vrtulníků UH-60 Black Hawk. Bell porazila společnosti Sikorsky a Boeing, které se stejného programu zúčastnily s typem SB-1 Defiant. Odhadovaná sériová cena letounu by se měla pohybovat okolo 30 milionů USD.
Ministerstvo obrany Spojených států amerických rovněž podepsalo v létě 2022 v souvislosti s programem FLRAA dohodu o spolupráci s Nizozemskem o sdílení informací. A zájem o program FLRAA mají údajně i Japonsko, Jižní Korea, Kanada a země Perského Zálivu.
Dne 14. května 2025 bylo oznámeno, že sériové stroje dostanou přiděleno vojenské označení MV-75. Písmeno „M“ (Multi-mission) označuje víceúčelový stroj a písmeno „V“ (Vertical takeoff and landing) označuje schopnost vertikálního vzletu a přistání.
Přestože zařazení MV-75 do služby bylo plánováno na 30. léta 21. století, avšak v lednu 2026 náčelník štábu americké armády Randy George potvrdil urychlení dodávek s cílem zařadit jej ještě v průběhu roku 2026. Armáda podle něj nemůže čekat na dokonalý MV-75.
Konstrukce náhled|Bell V-280 Valor předvádí schopnost vertikálního vzletu, Alliance Air Show 2019
Konvertoplán V-280 s hornoplošnou koncepcí je vybaven dvojicí turbohřídelových motorů GE Aviation T64-GE-419 u demonstrátoru. U produkční verze Rolls-Royce AE 1107F. Motory se nacházejí v gondolách na konci hlavního křídla. Na rozdíl od typu V-22 Osprey se nenatáčejí celé motorové gondoly pro vertikální vzlet, ale pouze jejich vrtule s reduktory. Toto uspořádání by mělo přinést výhody ve větší životnosti motoru, který nemusí pracovat v širokém spektru poloh (je uložen vodorovně), další výhodou je, že horké spaliny při kolmém startu či přistání nebudou poškozovat povrch místa přistání, či vzletu. Také tak nemůže docházet k odrazu horkého vzduchu do místa, kde se má pohybovat výsadek. Ocasní plochy konvertoplánu mají tvar písmene „V“.
Posádku konvertoplánu tvoří 4 členové a může přepravit dalších 14 vojáků. Ti mohou konvertoplán opustit prostřednictvím širokých dveří po obou stranách trupu. Trup letounu má využívat kompozitní materiály.
Konvertoplán by měl mít trojitý redundantní systém řízení typu Fly-by-wire. Posádka konvertoplánu by měla mít k dispozici systém senzorů od společnosti Lockheed Martin, který ji zajistí výhled v rozsahu 360° okolo letounu. Tento systém má poskytovat v reálném čase snímky z infračervené oblasti spektra.
Tým Valor Na výrobě a vývoji V-280 se podílejí společnosti: Astronics Corporation CAE EATON General Electric Israel Aerospace Industries (IAI) Lockheed Martin MOOG Aircraft Group Parker LORD Rolls-Royce SAFRAN SPIRIT
Specifikace náhled|vpravo|Bell V-280 Valor zachycený ve visu během Alliance Air Show 2019 Technické údaje Posádka: 4 Kapacita: 14 vojáků Šířka: 24,93 m Délka: 15,4 m Výška: 7 m Prázdná hmotnost: 8 200 kg Vzletová hmotnost : 14 000 kg Pohonná jednotka: 2 × turbohřídelový motor GE Aviation T64-GE-419 u demonstrátoru 2 × turbohřídelový motor Rolls-Royce AE 1107F u produkční verze o výkonu na hřídeli 5 000 až 7 000 shp
Výkony Data dle Cestovní rychlost: 518 km/h Maximální rychlost: 556 km/h Dostup: 3505 m
Odkazy Reference
Literatura
Související články Leonardo AW609 Bell XV-15 Bell V-247 Vigilant
Externí odkazy
Oficiální stránky výrobce V-280 na stránce valka.cz
Kategorie:Konvertoplány V-280 V-280 Kategorie:Letadla VTOL