náhled|Cílová rovinka okruhu Sarthe a okruhu Bugatti 24 hodin Le Mans (francouzsky 24 Heures du Mans) je proslulý vytrvalostní závod sportovních prototypů a GT vozů konaný každoročně od roku 1923 (s výjimkou roku 1936 kvůli velké ekonomické krizi, mezi roky 1940–48 kvůli druhé světové válce a rekonstrukci) poblíž města Le Mans ve Francii na okruhu de la Sarthe. Je pořádán Automobile Club de I'Ouest (ACO). Tento závod se jezdí na trati skládající se z uzavřených veřejných silnic a nebyl míněn jen jako test schopností vozů a posádek být rychlý, ale také vydržet nasazení trvající 24 hodin.
Záměr V době, kdy se v Evropě konaly automobilové Velké ceny, představil závod v Le Mans poněkud odlišný test tehdejšího automobilového průmyslu. Místo, aby vedl snažení automobilek k výrobě co možná nejrychlejších strojů současnosti, se chtělo Le Mans zaměřit na schopnosti výrobců tvořit spolehlivé vozy. To bylo hnací silou inovací nejen ve spolehlivosti a vytrvalosti, ale ve snížení spotřeby paliva, jelikož povaha vytrvalostních závodů vyžaduje trávit v boxech jen tolik času, kolik je nezbytně nutné.
V této době začala být pozornost při navrhování závodních vozů upřena na zlepšování aerodynamiky a stability vozů, aby bylo dosahováno vyšších rychlostí. Oproti závodním tratím, které vznikaly v tehdejší Evropě, se však Le Mans výrazně lišilo. Zatímco většina ostatních tratí vznikala jako čistě závodní, okruh de la Sarthe je složen převážně z veřejných silnic, zejména potom dlouhé rovinky Les Hunaudières. Fakt, že okruh tvoří běžné silnice může za to, že není tak dokonale udržován jako permanentní okruhy. To způsobuje větší opotřebovávání mechanických součástí a tedy větší důraz na jejich spolehlivost.
Na začátku 70. let 20. století vedl celosvětový požadavek na úsporu paliva závodní série k přijetí palivově hospodárných vozů, známých jako skupina C, pro kterou byl vývoj motorů omezován spotřebou. Ačkoliv bylo upuštěno od skupiny C v momentě, kdy byly týmy schopny zvládnout palivové předpisy, hospodárnost paliva je stále důležitá, protože se při vytrvalostních závodech úzce váže na čas strávený v boxech.
Tyto závody však nejsou samoúčelné. Mnohé z pokročilých technologií použitých a závodních vozem nalezlo o několik let později své uplatnění při výrobě sériových vozů. Tento závod také vede výrobce ke snaze vyvíjet stále pokročilejší vozy, což se také přenáší do sériové výroby.
Závod náhled|Vozy tříd LM GT1 a LM GT2
Vozy Startovní pole je obvykle složeno většinou z několika desítek vozů, které se dělí do několika skupin. Na konci se vyhlašuje jak celkové pořadí, tak pořadí jednotlivých skupin.
Rozdělení skupin a jejich technické specifikace se postupně měnily. V současné době jsou vypisovány čtyři kategorie: Hypercar, LMP2, GTE Pro a GTE Am. První dvě jsou kategorie prototypů (LM P – Le Mans Prototypes) od základů stavěných pro účely vytrvalostních závodů. Další dvě kategorie jsou pak tvořeny GT vozy – původně civilními sportovními auty, zde však výrazně upravenými pro závody.
LMP1 Nejrychlejší, nejnákladnější a zároveň nejprestižnější třída. Je takřka nemožné, aby celkové vítězství získal vůz jiné kategorie, ačkoli pravidla to nezakazují. Hlavně kvůli svým vysokým nákladům je třída LMP1 určená převážně pro tovární týmy.
Technické regule: Minimální hmotnost 900 kg. Maximální objem pro atmosférické motory je 3400 cm³, turbo a kompresorové motory mohou mít 2000 cm³ a diesely 3700 cm³. Počet válců neomezen. Objem nádrže max. 75 litrů pro benzinové motory, 73 l pro hybridní benzinové motory, 65 l pro dieselové motory a 71 l pro hybridní diesely. Maximální průměr kol 720 mm, maximální šířka 410 mm. Výkon současných prototypů je udáván kolem 410 kW (cca 550 koňských sil) a na nejdelší rovině okruhu La Sarthe dosahují rychlostí kolem 340 km/h.
LMP2 Slabší a levnější třída než LMP1, na rozdíl od ní určená převážně pro soukromé týmy. V posledních letech prodělala změny pravidel, které vedly k jejímu zlevnění, ale zároveň i k lehkému zpomalení.
Technické regule: Minimální hmotnost 900 kg. Povoleny jen upravené původně produkční motory, přičemž diesely jsou zakázány zcela. Objem atmosférických motorů max. 5000 cm³ při max. počtu osmi válců. Turbodmychadla a kompresory povoleny při max. objemu 3200 cm³ a max. počtu šesti válců. Max. objem nádrže 75 litrů je společný pro všechny typy motorů. Max. průměr kol 580 mm, max. šířka 360 mm. Motory LMP2 vozů produkují kolem 340 kW (cca 450 koňských sil), jejich nejvyšší rychlost se v Le Mans blíží k hranici 300 km/h.
Jezdci Původně nebyla stanovena žádná pravidla ohledně toho, kolik jezdců může obsahovat posádka jednoho vozu a kolik toho mohou jezdci odjezdit. Ačkoliv v prvních desetiletích prakticky všechny týmy využívaly dvou jezdců, někteří jezdci se pokoušeli o zdolání celého závodu sami v nadějí, že ušetří čas, který jiní potřebují na střídání jezdců v boxech. Jednočlenné posádky však byly brzy zakázány.
Dvoučlenné posádky se hojně vyskytovaly až do konce osmdesátých let, kdy se podle změny v pravidlech musela každá posádka sestávat minimálně ze tří jezdců.
Další změny v pravidlech přinesla devadesátá léta. Díky vyšší rychlosti vozů a tím většího zatížení jezdců bylo rozhodnuto, že žádný z jezdců nemůže souvisle řídit více než čtyři hodiny a více než čtrnáct hodin celkově. To vše ve snaze ulehčit posádkám již tak náročný závod.
Vítězové Le Mans náhled|Okruh de la Sarthe s okruhem Bugatti v šedé barvě náhled|Pit stop okruhu Sarthe náhled|Bentley 6.6, 1929 náhled|Jaguar D-Type, 1956 náhled|Porsche 917 Coupé, 1970 náhled|Audi R8, 2004 náhled|Audi R10, 2006 náhled|Peugeot 908, 2009 náhled|Audi R18, 2011 náhled|vpravo|Audi R18 e-tron quattro, 2012
Rok Posádka Vůz 1923 A. Lagache / R. Leonard Chenard-Walcker 1924 J. Duff / F. Clement Bentley 3.0 1925 G. de Courcelles / A. Rossignol La Lorraine 1926 R. Bloch / A. Rossignol La Lorraine 1927 D. Benjafield / S. Davis Bentley 3.0 1928 W. Barnato / B. Rubin Bentley 4.4 1929 W. Barnato / Sir Birkin Bentley 6.6 1930 W. Barnato / G. Kidston Bentley 6.6 1931 Earl Howe / Sir Birkin Alfa Romeo 8C 1932 R. Sommer / L. Chinetti Alfa Romeo 8C 1933 R. Sommer / T. Nuvolari Alfa Romeo 8C 1934 L. Chinetti / P. Étancelin Alfa Romeo 8C 1935 J.S. Hindmarsh / L. Fontes Lagonda M45R 1936 závod se nekonal 1937 J.P. Wimille / R. Benoist Bugatti 57 GSC 1938 E. Chaboud / J. Tremoulet Delahaye 135M 1939 J.P. Wimille / P. Veyron Bugatti 57 GSC 1940–48 závody se nekonaly 1949 L. Chinetti / Lord Selsdon Ferrari 166 MM 1950 L. Rosier / J.-L. Rosier Talbot Lago 1951 P. Walker / P. Whitehead Jaguar XK 120C 1952 H. Lang / F. Riess Mercedes 300 SL 1953 T. Rolt / D. Hamilton Jaguar XK 120C 1954 J. F. González / M. Trintignant Ferrari 375 1955 M. Hawthorn / I. Bueb Jaguar D-Type 1956 R. Flockhart / N. Sanderson Jaguar D-Type 1957 R. Flockhart / I. Bueb Jaguar D-Type 1958 O. Gendebien / P. Hill Ferrari 250TR58 1959 C. Shelby / R. Salvadori Aston Martin DBR1 1960 O. Gendebien / P. Frère Ferrari 250TR60 1961 O. Gendebien / P. Hill Ferrari 250TR61 1962 O. Gendebien / P. Hill Ferrari 330LM 1963 L. Scarfiotti / L. Bandini Ferrari 275P 1964 J. Guichet / N. Vaccarella Ferrari 275P 1965 J. Rindt / M. Gregory Ferrari 275ML 1966 B. McLaren / C. Amon Ford GT40 1967 D. Gurney / A.J. Foyt Ford GT40 1968 P. Rodriguez / L. Bianchi Ford GT40 1969 J. Ickx / J. Oliver Ford GT40 1970 H. Herrmann / R. Attwood Porsche 917 1971 H. Marko / G. v. Lennep Porsche 917 1972 H. Pescarolo / G. Hill Matra Simca MS670 1973 H. Pescarolo / G. Larrousse Matra Simca MS670 B 1974 H. Pescarolo / G. Larrousse Matra Simca MS670 B 1975 J. Ickx / D. Bell Mirage Ford M 8 1976 J. Ickx / G. v. Lennep Porsche 936 1977 J. Ickx / J. Barth / H. Haywood Porsche 936 1978 J.-P. Jaussaud / D. Pironi Renault Alpine A442 1979 K. Ludwig / B.Whittington / D. Whittington Porsche 935 1980 J.-P. Jaussaud / J. Rondeau Rondeau Ford M379 B 1981 J. Ickx / D. Bell Porsche 936 1982 J. Ickx / D. Bell Porsche 956 1983 V. Schuppan / H. Haywood / A. Holbert Porsche 956 1984 K. Ludwig / H. Pescarolo Joest-Porsche 956 1985 K. Ludwig / P. Barilla / J. Winter Joest-Porsche 956 1986 D. Bell / H.-J. Stuck / A. Holbert Porsche 962 C 1987 D. Bell / H.-J. Stuck / A. Holbert Porsche 962 C 1988 J. Dumfries / A. Wallace / J. Lammers Jaguar XJR-9LM 1989 J. Mass / M. Reuter / S. Dickens Sauber Mercedes C9 1990 M. Brundle / J. Nielsen / P.Cobb Jaguar XJR 12 1991 J. Herbert / B. Gachot / V. Weidler Mazda 787B 1992 D. Warwick / M. Blundell / Y. Dalmas Peugeot 905 1993 G. Brabham / E. Hélary / C. Bouchut Peugeot 905 1994 Y. Dalmas / H. Haywood / M. Baldi Dauer-Porsche 962LM 1995 Y. Dalmas / JJ Lehto / M. Sekiya McLaren F1 GTR BMW-V12 1996 M. Reuter / D. Jones / A. Wurz Joest TWR-Porsche WSC 1997 M. Alboreto / S. Johansson / T. Kristensen Joest TWR-Porsche WSC 1998 S. Ortelli / L. Aiello / A. McNish Porsche 911 GT1 1999 P. Martini / Y. Dalmas / J. Winkelhock BMW V12 LMR 2000 F. Biela / T. Kristensen / E. Pirro Audi R8 2001 F. Biela / T. Kristensen / E. Pirro Audi R8 2002 F. Biela / T. Kristensen / E. Pirro Audi R8 2003 R. Capello / T. Kristensen / G. Smith Bentley Speed 8 GT 2004 S. Ara / R. Capello / T. Kristensen Audi R8 2005 T. Kristensen / M. Werner / JJ Lehto Audi R8 2006 F. Biela / E. Pirro / M. Werner Audi R10 TDI 2007 F. Biela / E. Pirro / M. Werner Audi R10 TDI 2008 T. Kristensen / A. McNish / R. Capello Audi R10 TDI 2009 D. Brabham / M. Gené / A. Wurz Peugeot 908 HDi FAP 2010 M. Rockenfeller / T. Bernhard / R. Dumas Audi R15 TDI plus 2011 M. Fässler / A. Lotterer / B. Tréluyer Audi R18 TDI 2012 M. Fässler / A. Lotterer / B. Tréluyer Audi R18 e-tron quattro 2013 T. Kristensen / A. McNish / L. Duval Audi R18 e-tron quattro 2014 M. Fässler / A. Lotterer / B. Tréluyer Audi R18 e-tron quattro 2015 N. Hülkenberg / E. Bamber / N. Tandy Porsche 919 Hybrid 2016 Marc Lieb / Romain Dumas / Neel Jani Porsche 919 Hybrid 2017 Timo Bernhard / Brendon Hartley / Earl Bamber Porsche 919 Hybrid2018Sebastien Buemi / Fernando Alonso / Kazuki Nakadžima Toyota TS050 Hybrid2019Sebastien Buemi / Fernando Alonso / Kazuki Nakadžima Toyota TS050 Hybrid2020Sebastien Buemi / Brendon Hartley / Kazuki Nakadžima Toyota TS050 Hybrid2021Mike Conway / Kamui Kobajaši / José María López Toyota GR010 Hybrid2022Sebastien Buemi / Brendon Hartley / Rjo Hirakawa Toyota GR010 Hybrid2023James Calado / Antonio Giovinazzi / Alessandro Pier Guidi Ferrari 499P
Externí odkazy
Oficiální strana Le Mans 24 hodin Le Mans Příběh fotografa Adolfa Ziky, který fotografoval závod 24 hodin Le Mans
Kategorie:Motoristické závody Kategorie:Sport v Le Mans Kategorie:Motoristické sporty ve Francii Kategorie:Sportovní události založené roku 1923