Tatra KT4 je typ dvoučlánkové tramvaje, vyráběné od 70. do 90. let 20. století společností ČKD Tatra Smíchov.
Konstrukce Tramvaj KT4 je jednosměrný čtyřnápravový motorový tramvajový vůz sestávající ze dvou článků navzájem spojených kloubem a krycím měchem. Protože byla zpočátku určena převážně pro provoz v německých městech, v jejichž historických centrech často vedou tramvajové tratě úzkými křivolakými uličkami, byl z konstrukce vypuštěn střední podvozek – vůz tak může lépe projíždět ostrými oblouky. KT4 má čtvery skládací dveře, dvoje v každém článku. Vybavena je elektrickou výzbrojí typu UA 15P (zrychlovač) nebo UA 17P (TV 3) a trakčními motory TE 022 s cizí ventilací nebo TE 023 s vlastní ventilací, a spojenými do série.
Do tohoto typu tramvaje je možno montovat podvozky jak pro normální rozchod kolejí 1435 mm, tak i pro rozchod 1000 mm resp. 1067 mm (Tallinn).
Prototypy náhled|Postupimský prototyp tramvaje KT4 ev. č. 001 v Praze První vůz KT4 (ev.č. 7000) byl přestavěn z prototypu tramvaje K1 ev.č. 7000. Tento funkční vzorek, který se lišil od ostatních vozů KT4, vznikl v roce 1969 zkrácením vozové skříně tramvaje K1 o třetinu a vypuštěním středního podvozku. Vůz byl testován nejprve v Praze, poté v letech 1972 až 1973 v Liberci. Následně se dostal zpět do Prahy. Výrobce do vozu namontoval novou tyristorovou výzbroj, tramvaj byla přečíslována na ev.č. 8004 a zkušebně jezdila až do roku 1977, kdy byla zrušena.
Dva prototypy tramvaje KT4 byly postaveny v roce 1973 (obdržely ev.č. 8001 a 8002). Po zkušebních jízdách v Praze byly o rok později prodány do Postupimi. Tam pod ev.č. 001 a 002 jezdily do roku 1989. Vůz č. 002 byl zlikvidován, první prototyp byl přeřazen do muzea.
O tramvaje KT4 projevily zájem i dopravní podniky v SSSR. Proto byly v roce 1976 postaveny dva prototypy KT4SU (ev.č. 8007 a 8008), které byly po zkouškách v Praze dodány do Lvova, kde obdržely ev.č. 1 a 2. O čtyři roky později byly přečíslovány na 1001 a 1002. V roce 1998 byly ještě v provozu.
V roce 1983 byly postaveny dva prototypy (ev.č. 0014 a 0015) tramvaje KT4t (vůz KT4 s novou tyristorovou výzbrojí TV3). Po zkouškách v Praze byly předány do Berlína, kde obdržely čísla 219 303 a 219 302. V roce 1992 byly přečíslovány na ev.č. 9702 a 9703. O tři roky později byly oba vozy zmodernizovány na typ KT4M, přičemž zároveň obdržely ev.č. 7011 a 7012. Obě tramvaje jsou zřejmě dosud v provozu.
Do Lvova byl v roce 1986 dodán vůz ev.č. 0023 k výzkumným a měřícím účelům. Další osudy vozu nejsou známy.
Rekonstrukce a modernizace Tatra KTNF6 Tatra KTNF8
Provoz V letech 1973 až 1997 bylo postaveno celkem 1748 vozů. Přehled dodaných nových vozů (přímo z výroby):
Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční číslapři dodání Poznámky Tallinn článek KT4SU 1980–1990 73 kusů 51 – 123 Záhřeb článek ∑ 1985–1987 51 kusů KT4YU 1985–1986 50 kusů 301 – 350 KT4Dt 1986 (1987?) 1 kus 351 Liepāja článek KT4SU 1983–1988 22 kusů 216 – 235 čísla 220 a 221 obsazena dvakrát Berlín článek ∑ 1976–1987 574 kusů KT4D 1976–1987 475 kusů viz přehled KT4Dt 1983–1987 99 kusů viz přehled Brandenburg an der Havel článek KT4D 1979–1983 16 kusů 170 – 185 Cvikov článek KT4D 1987–1990 32 kusů 928 – 954 čísla 945 – 949 obsazena dvakrát Erfurt článek KT4D 1976–1990 156 kusů 401 – 555 číslo 404 obsazeno dvakrát Frankfurt nad Odrou článek KT4D 1987–1990 34 kusů 201 – 234 Gera článek KT4D 1978–1990 60 kusů 301 – 344348 – 363 Görlitz článek KT4D 1983–1990 11 kusů 001 – 011 Gotha článek KT4D 1981–1982 6 kusů 301 – 306 Chotěbuz článek KT4D 1978–1990 65 kusů 1 – 65 Lipsko článek KT4D 1976 8 kusů 1301 – 1308 Plavno článek KT4D 1976–1988 35 kusů 201 – 235 Postupim článek KT4D 1974–1983 45 kusů 001 – 044 číslo 011 obsazeno dvakrát Kaliningrad článek KT4SU 1987–1994 41 kusů 401 – 441 Pjatigorsk článek KT4SU 1988–1994 35 kusů 120 – 154 Bělehrad článek ∑ 1980–1997 220 kusů KT4YU 1980–1990 200 kusů 201 – 400 KT4M-YUB 1997 20 kusů 401 – 420 el. výzbroj TV14Z s IGBT tranzistory Jevpatorija článek KT4SU 1987–1990 18 kusů 30 – 47 Lvov článek KT4SU 1976–1988 145 kusů 1001 – 1145 Vinnycja článek KT4SU 1980–1990 81 kusů 148 – 228 Žytomyr článek KT4SU 1981–1987 20 kusů 19 – 38
Čísla vozů Berlín (vozy KT4D): 219 001 – 219 291, 219 304 – 219 312, 219 321 – 219 417, 219 475 – 219 552 Berlín (vozy KT4Dt): 219 292 – 219 303, 219 418 – 219 474, 219 553 – 219 582
Ve většině uvedených měst stále vozy KT4 jezdí, v Německu jsou již většinou modernizované. Tramvaje si různé dopravní podniky prodávaly, takže počet měst, kde je nebo byl v provozu typ KT4, je vyšší.
U českých provozovatelů byla dlouhodobě jediná tramvaj KT4. V Liberci se v letech 2004–2014 nacházel jeden vůz KT4 odkoupený z německé Gery. Nebyl v běžném provozu a původně byl zamýšlen pro přestavbu na tzv. party tramvaj. Tento záměr však nebyl uskutečněn a vůz byl v březnu 2014 nakonec odprodán do maďarského Szegedu pro budoucí vzorovou modernizaci pro Lvov. V roce 2016 stál bez využití na kusé koleji před vozovnou Kistelek. V roce 2019 prodělal rekonstrukci spojenou s modernizací a bude zařazen do provozu.
Historické vozy Potsdam (vůz ev. č.001, první prototyp) Leipzig (vůz ev. č.1308) Gera (vůz ev. č. 320) Berlín (vozy ev. č. 219 282-8 a 219 481-3) Eisenbahnmuseum Weimar (erfurtský vůz ev. č. 405) Vinnycja (vůz ev. č. 226)
Galerie
Odkazy
Reference
Literatura
Externí odkazy
KT4 Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná od roku 1974 Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná do roku 1997