miniatura|derecha|Un aviador de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con un pistoleta de señales luminosas que puede utilizarse para controlar aeronaves con fallo de radio. miniatura|derecha|Pistoleta de señales luminosas de control de tráfico aéreo en uso en la torre de control de la base
En caso de fallo de radio o de que la aeronave no esté equipada con radio, o en el caso de un piloto sordo, el control de tráfico aéreo puede utilizar una lámpara de señales (denominada «pistola de señales luminosas» o «pistola de luz» por la FAA) para dirigir la aeronave. Las normas de la OACI exigen que las torres de control de tráfico aéreo dispongan de dichas luces de señalización. La luz de señalización tiene un haz luminoso concentrado y es capaz de emitir tres colores diferentes: rojo, blanco y verde. Estos colores pueden ser intermitentes o fijos, y tienen diferentes significados para las aeronaves en vuelo o en tierra. Los aviones pueden confirmar la instrucción balanceando las alas, moviendo los alerones si están en tierra, o haciendo parpadear sus luces de aterrizaje o de navegación durante las horas de oscuridad. Las pistolas de señales luminosas de control del tráfico aéreo suelen especificarse con un brillo del haz central (blanco) de >180 000–200 000 candelas, y son visibles a unos en condiciones de buena visibilidad diurna. La tabla siguiente describe el significado de las señales. El uso de lámparas de señalización combinadas rojas/verdes/blancas de mano para el control del tráfico aéreo se remonta al menos a la década de 1930. Señal Aeronave en vuelo Aeronave en tierra Vehículos terrestres o personal Blanco intermitente ICAO – Aterrice en este aeropuerto y diríjase a la plataforma (esto no constituye una autorización para aterrizar ni para rodar. Las autorizaciones para aterrizar y rodar se darán posteriormente.) FAA – No aplicable Regresar al punto de partida en el aeropuerto Regresar al punto de partida en el aeropuerto Verde fijo Autorizado para aterrizar Autorizado para despegar Autorizado para cruzar, continuar o avanzar Verde intermitente Regresar para aterrizar Autorizado para rodar No aplicable Rojo fijo Ceder el paso a otras aeronaves y continuar dando vueltas STOP Rojo intermitente Aeropuerto inseguro, no aterrizar Rodar fuera de la pista en uso Despejar la pista de rodaje/pista Rojo y verde alternos Actuar con extrema precaución
Véase también Luces de aterrizaje Luz de formación Referencias
Categoría:Control de tránsito Categoría:Infraestructura aeroportuaria Categoría:Comunicaciones ópticas