El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez es el aeropuerto del área metropolitana de Lima-Callao, capital del Perú. Está ubicado en la provincia constitucional del Callao, a unos 10 kilómetros del Centro Histórico de Lima. Inaugurado en 1960, concentra la gran mayoría de vuelos internacionales y la totalidad de nacionales del país, sirviendo 71,200 pasajeros al día y 26 millones de pasajeros al año 2024. Este aeropuerto sirve a Lima Metropolitana, la provincia constitucional del Callao y al resto del Perú. Lleva el nombre del aviador peruano Jorge Chávez (1887-1910) y es administrado por la empresa Lima Airport Partners (LAP), un consorcio germano-estadounidense de 2001 a 2025, y por Fraport desde 2025 en adelante.
Su ubicación estratégica en la costa oeste de América del Sur, lo ha convertido en un muy importante centro de conexión del subcontinente americano. Es el centro de operaciones para Sudamérica de las aerolíneas LATAM Perú y Sky Airline. Asimismo, es uno de los cinco aeropuertos de América Latina mejor conectado en cuanto a vuelos internacionales con todo el mundo, según OAG Megahubs en 2022. Además, es uno de los aeropuertos que más han crecido en la región, ya que registró un incremento del 13% en el tráfico de pasajeros entre 2012 y 2020, lo que llevó a su ampliación entre 2019 y 2025.
Fue construido entre 1956 y 1960, remodelado entre 2002 y 2011, y la construcción de la nueva terminal se llevó a cabo entre 2017 y 2025, siendo abierta el 1 de junio de 2025, convirtiéndose en el más moderno y tecnológico y en uno de los más grandes de Sudamérica, con 935 hectáreas, superando en área al Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá de 690 hectáreas.
Tras su reinauguración en 2025, el aeropuerto tendrá la capacidad de recibir a 30 millones de pasajeros al año y se espera que para 2026, la capacidad aumente para recibir a casi 38 millones de pasajeros luego de las ampliaciones en el terminal que se encuentran en plena ejecución actualmente.
Historia Construcción left|300px|miniaturadeimagen|El aeropuerto durante su construcción en 1956. left|300px|miniaturadeimagen|Vista aérea del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez a finales de la década de 1960.
El aeropuerto fue construido entre 1955 y 1960 para reemplazar el antiguo Aeropuerto Internacional de Limatambo, que estaba ubicado en el distrito de San Isidro, debido a que había quedado rodeado por las nuevas áreas residenciales del sureste de la ciudad de Lima. El lugar escogido fueron las inmediaciones de la Hacienda San Agustín (hacienda hoy desaparecida) en el entonces Distrito Obrero Industrial 27 de Octubre (Callao desde 1956), al noroeste de Lima, en una zona libre y entonces con poca densidad poblacional e industrial. Sin las modernas instalaciones construidas después, se realizó el primer vuelo internacional el 22 de junio de 1960; y cuatro meses después, el 29 de octubre de 1960, el presidente Manuel Prado lo inauguró con el nombre de Aeropuerto Internacional Lima-Callao. Fue rebautizado con el nombre del pionero de la aviación peruana, Jorge Chávez.
Tras ganar un concurso para diseñar los planos por los arquitectos Carlos Arana, Antenor Orrego, Jian Torres, Miguel Bao y Luis Vásquez, y 11 meses de reconstrucción, fue reinaugurado oficialmente el 30 de diciembre de 1965 por el presidente Fernando Belaúnde Terry. Fue considerado en su época como uno de los más modernos aeropuertos de América Latina. El aeropuerto no recibió mayores cambios en su infraestructura durante los siguientes 35 años, salvo aisladas remodelaciones y ampliaciones en diferentes sectores de la terminal. Ampliación del antiguo terminal (2001-2014) En 2001, se entregó en concesión a la empresa Lima Airport Partners (LAP), un consorcio germano-estadounidense, con la finalidad de emprender su ampliación y remodelación integral. Desde 2019, el capital accionario de LAP es controlado por tres instituciones internacionales: Fraport AG, con el 80% del capital social, e International Finance Corporation - IFC (brazo financiero del Banco Mundial), con el 20 % restante. Fraport AG es una empresa alemana que administra varios aeropuertos de grandes ciudades alrededor del mundo incluyendo a los de Fráncfort del Meno, Nueva Delhi, entre otros. La concesionaria Lima Airport Partners encargó el diseño de ampliación y remodelación total de la terminal de pasajeros al estudio de arquitectura Arquitectonica de Bernardo Fort Brescia. Tras tener listo el plan maestro de arquitectura, ingeniería y urbanismo, se dio inicio a las primeras obras en 2001.
En febrero de 2005, se concluye la primera fase y en enero del 2009, la segunda fase de remodelación del terminal que incluyó la renovación total de la infraestructura existente, la construcción del Centro Comercial Perú Plaza y el nuevo Concourse con 18 puertas de embarque, siete de las cuales contaban con puentes de abordaje (mangas). En junio de 2007, se inauguró el Hotel Ramada Costa del Sol de cuatro estrellas, cuyo edificio se conecta directamente con la terminal de pasajeros mediante un puente peatonal elevado. El área de plataforma para estacionamiento de aeronaves fue aumentada sumando 304 881 m². En el transcurso del mismo año se incrementó el espacio comercial en el aeropuerto en más de 1800 m².
Tras la concesión del aeropuerto al actual operador, se remodelaron y ampliaron sus instalaciones para poder manejar un tráfico de hasta 10 millones de pasajeros anuales, cantidad que al 2017, fue largamente sobrepasada, llegando hasta 23 millones de pasajeros. Debido a ello, se contempló una segunda expansión que incluye una nueva terminal y pista de aterrizaje.
Nueva terminal (2018-actualidad) thumb|300px|Fachada del antiguo aeropuerto que operó hasta 2025. thumb|300px|Zona de migración del nuevo aeropuerto. thumb|300px|Pasillo de puertas de abordaje C12 del nuevo aeropuerto. Los terrenos adyacentes al aeropuerto pasaron en proceso de expropiación por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. La expansión formaría parte del proyecto Ciudad Aeropuerto, que incluye varias instalaciones turísticas, y contó con un presupuesto inicial de 2000 millones de dólares.
El 5 de septiembre de 2018, el consorcio liderado por la empresa FCC en conjunto con Salini Impregilo y Aecom, ganó el concurso convocado por Lima Airport Partners para el diseño y construcción del proyecto de ampliación del Aeropuerto Jorge Chávez. Se programó la entrega de la obra culminada para diciembre del año 2024.
La nueva terminal tiene una capacidad inicial de 30 millones de pasajeros al año. Cuenta con 67 plataformas de estacionamiento, 46 mangas de embarque y 56 salas de embarque. Cuenta con puertas electrónicas de acceso para mayores de edad a través de documentos electrónicos y una aplicación para móviles publicada por la Superintendencia Nacional de Migraciones. La operaria implementó una cuota adicional, acordada en la adenda de 2013, de entre seis y trece dólares para escalas en vuelos nacionales e internacionales. La cuota adicional solo se aplicó en vuelos internacionales y, en 2025, se consideró la más cara de América Latina. La cuota debe pagarse por separado en las instalaciones del aeropuerto.
En marzo de 2025, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció que el aeropuerto estaría sometido a las pruebas ORAT (Operational Readiness and Airport Transfer), esenciales para evaluar la preparación operativa del aeropuerto. Tras las pruebas, LAP prefirió no inaugurar el terminal ni dar una nueva fecha, ya que era necesario completar nuevas pruebas críticas del MTC y garantizar el cumplimiento de los estándares de seguridad nacionales e internacionales. En abril de 2025, se construyeron muros prefabricados para proteger la infraestructura, que se desmantelarán cuando se instalen el puente y la vía expresa.
El 31 de mayo de ese año, el gobierno peruano inauguró oficialmente la nueva terminal que inició operaciones al día siguiente en sustitución de la antigua. Esta nueva terminal enfrentó varios inconvenientes, incluyendo largas esperas en los controles de migración, seguridad y equipaje, que superaron el tiempo permitido en el Manual de Referencia para el Desarrollo Aeroportuario de IATA. LAP confirmó que las antiguas instalaciones se destinarán a usos logísticos, como el mantenimiento y el estacionamiento de aeronaves, y en el futuro al comercio electrónico. Sin embargo, el MTC afirmó que existen negociaciones para reabrir las antiguas instalaciones y acceder rápidamente a ellas mediante un monorriel.
El Plan Maestro 2026, diseñado por LAP, estableció que el diseño modular de la edificación permite aumentar su capacidad de recepción de pasajeros hasta alcanzar los 60 millones de usuarios en los próximos años. Para ello, el área de la terminal se ampliará progresivamente de a en 2035. Una de las empresas consultoras señaló que el diseño modular también puede adaptarse a diversas circunstancias, como la reestructuración de los vuelos nacionales e internacionales o la limitación de la capacidad ante una crisis sanitaria.
El 20 de diciembre de 2025, se inauguró oficialmente la segunda pista de aterrizaje con iluminación nocturna. De este modo, el aeropuerto Jorge Chávez se convierte en el primer puerto aéreo peruano con dos pistas operativas las 24 horas. En marzo del 2026, se anunció la finalización de la fase 1B, en la que el edificio terminal, los viaductos, las veredas de llegada, las ciclovías y los sistemas hidráulicos estaban completamente terminados para atender a 37.7 millones de pasajeros en 2030.
Aerolíneas y destinos
Desde su inauguración el 1 de junio de 2025, la nueva terminal del aeropuerto acoge a un total de 36 aerolíneas de pasajeros en vuelos comerciales que sirven a más de 71 destinos a nivel nacional e internacional y conectando a Lima con gran cobertura en las Américas y Europa.
Rutas nacionales
+ Puesto Ciudad Pasajeros (2024) Aerolíneas1 20px Cusco300 000LATAM Perú, Sky Airline Perú220px Arequipa250 000LATAM Perú, Sky Airline Perú3 Iquitos250 921LATAM Perú, Sky Airline Perú, Star Perú4 Tarapoto220 338LATAM Perú, Sky Airline Perú, Star Perú5 20px Piura215 001LATAM Perú, Sky Airline Perú6 20px Pucallpa200 308LATAM Perú, Sky Airline Perú, Star Perú7 20x20px Chiclayo200 450LATAM Perú, Star Perú, Sky Airline Perú8 20px Juliaca 60 070LATAM Perú, Sky Airline Perú9 20px Tumbes 155 871LATAM Perú, Sky Airline Perú10 20px Trujillo 155 336LATAM Perú, Sky Airline Perú11 20px Talara 100 255LATAM Perú12 20px Cajamarca 100 287LATAM Perú, Star Perú13 20px Tacna 100 088LATAM Perú14 20px Puerto Maldonado 75 386LATAM Perú15 20px Jaén 75 515LATAM Perú16 20px Ayacucho 65 500LATAM Perú, Sky Airline Perú17 20px Jauja 65 736LATAM Perú, Sky Airline Perú18 20px Huánuco 65 092Atsa Airlines, Star Perú19 20px Tingo María65 422Atsa Airlines20 20px Chachapoyas60 000Atsa Airlines21 20px Punta Sal60 000Atsa Airlines, Wayra Perú22 sinmarco|20x20px Huaraz51 000LATAM Perú
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