Ce glossaire de la Formule 1 recense des termes et expressions techniques spécifiques à la Formule 1, catégorie reine du sport automobile. La plus grande part peut également s'appliquer à d'autres formules ou catégories disputant des épreuves sur circuit routier.
Cette catégorie, qui dispute un championnat du monde depuis 1950 et compte des équipes composées de membres venant du monde entier, utilise de nombreux termes et locutions anglophones.
A Adhérence (« », en anglais) : capacité du véhicule à maintenir le contact avec la piste par frottement et non par glissement. L'adhérence, conditionnée principalement par la qualité des pneus et la charge aérodynamique, est un secteur clé du réglage d'une Formule 1. Aérodynamique : Aileron : élément aérodynamique destiné à améliorer l'adhérence et la stabilité de la voiture en virage. Les monoplaces disposent d'un aileron avant et d'un aileron arrière qui comptent parmi les éléments les plus importants que l'on peut régler sur les monoplaces. Aileron arrière mobile : terme employé en français pour définir le DRS. Allumer un pneu : bloquer une roue lors d'un freinage appuyé, pouvant conduire à la formation d'un plat sur la surface de roulement restée en contact avec le sol. Appel : recours exercé contre une décision du pouvoir sportif infligeant une pénalité. Appui : L'appui aérodynamique, composante inverse de la portance, permet à une monoplace de rester plaquée à la route. Lorsque, dans un écoulement d'air, la vitesse augmente, la pression statique diminue : il devient nécessaire de créer un appui aérodynamique grâce à un système d'aileron pour plaquer la voiture au sol. L'appui aérodynamique engendré par une monoplace de Formule 1 à pleine charge pourrait lui permettre de rouler sur le plafond d'un tunnel. Arrêt au stand () : arrêt au stand pendant la course. Jusqu'en 2009, les pilotes s'arrêtaient pour ravitailler en essence et changer de pneus, sauf en 2005 saison durant laquelle il était interdit de changer de pneus, sauf cas exceptionnel comme en cas de pluie ou de dommages sur les pneus. Depuis 2010, les voitures partant avec le plein, seuls les changements de pneus subsistent. Aspiration : phénomène aérodynamique, souvent utilisé lors des courses automobiles, qui consiste à se placer derrière une autre voiture lors d'un déplacement à une vitesse élevée pour diminuer sa propre résistance à l'air. Ce phénomène permet un important gain de vitesse et est fréquemment utilisé lors des dépassements. Il peut également être utilisé par des coéquipiers en qualifications, l'un donnant l'aspiration à l'autre dans la ligne droite pour lui permettre d'améliorer son temps. Mais cette manœuvre est difficile à effectuer, et ne réussit pas toujours. Attaquer : le verbe a deux acceptions. En premier, « attaquer » signifie « aller vite », pousser la monoplace à la limite de ses possibilités. En second, on l'utilise pour qualifier une tentative de dépassement d'un pilote sur un autre. Exemple : . Air propre et Air sale ( et ) : du fait de l'aérodynamique complexe des Formule 1, rouler derrière une monoplace génère d'importantes turbulences qui fait qu'elles ont du mal à se suivre. On parle de rouler dans l'air sale dont la conséquence est notamment une usure excessive des pneumatiques. En revanche, l'air propre est quand une voiture évolue sans personne devant elle. La réglementation 2022 est destinée à éliminer ce phénomène.
B Bac à graviers ou bac à sable : échappatoire disposée à l'extérieur des virages sur les circuits routiers, destinée à ralentir et stopper les véhicules victimes d'une sortie de piste (voir aussi zone de dégagement). Bloc : moteur. Box : En anglais, « boîte », désigne ici les stands. Mot souvent répété plusieurs fois (« Box, Box, Box ! ») par l'ingénieur de piste quand il appelle par radio son pilote à regagner la voie des stands pour changer ses pneus ou pour toute autre raison.
C Championnat du monde : Châssis : structure rigide à laquelle tous les éléments constituant un véhicule sont fixés. Chicane : succession de deux virages de sens contraire (droite-gauche ou gauche-droite). Les chicanes sont généralement introduites sur les tracés pour « casser » les longues lignes droites et ainsi réduire la vitesse des monoplaces. Les circuits d'Imola, du Mans ou de Barcelone sont des exemples de tracés où des chicanes ont été rajoutées pour des raisons de sécurité. Chicane mobile : terme humoristique utilisé pour désigner un pilote très lent. Circuit automobile : installation permanente ou temporaire comprenant une piste bitumée et une infrastructure permettant d'accueillir les écuries et des spectateurs. Cockpit : espace où le pilote s'installe pour avoir accès aux commandes de la voiture. Commissaire de course : ces hommes sont placés de manière stratégique sur le parcours de l'épreuve afin d'intervenir en cas de problème et d'informer les concurrents des faits de course grâce aux différents drapeaux. Ils appliquent les décisions de la direction de course. Contestation : plainte d'une équipe qui estime qu'une autre équipe n'a pas respecté les règles. Corde : partie intérieure du virage. Un « point de corde » est l'endroit où la trajectoire du véhicule rejoint la corde. Courbe : virage rapide décrivant un arc de cercle (par exemple la Parabolica de Monza ou le 130 R de Suzuka). Courir : participer à un Grand Prix ou à une compétition automobile en général. D'où le terme "coureur automobile" tombé en désuétude, remplacé par "pilote automobile". Course sprint : voir Sprint.
D Déborder : action de dépasser un concurrent. Déverminage : première session de tests d'une nouvelle monoplace. Le déverminage permet d'identifier d'éventuels problèmes techniques concernant le châssis, la carrosserie, le moteur, la boîte de vitesses. Ces problèmes doivent être résolus en priorité avant de pouvoir commencer la mise au point de la monoplace. Le terme vient du vocabulaire informatique. Diffuseur : dispositif aérodynamique destiné à diminuer la portance s'exerçant sur une automobile. Comme l'aileron, il permet d'augmenter l'adhérence et la stabilité de la monoplace. Direction de course : autorité de la course qui prend les décisions concernant l'épreuve (sortie de la voiture de sécurité, interruption de la course, etc.) ou DRS : système introduit en 2011 permettant de réduire la traînée à l'arrière de la voiture et donc d'aller plus vite en ligne droite en abaissant le "flap" de l'aileron arrière. En course, les pilotes ne sont habilités à utiliser le DRS que dans certaines portions du circuit définies par la FIA, quand les conditions météo le permettent et si la voiture qui les précède est à moins d'une seconde. La règle de la zone d'utilisation du DRS à moins d'une seconde d'écart s'applique également pour le dépassement des pilotes retardataires. Drapeau : éléments dont disposent les commissaires pour avertir les pilotes d'un danger ou d'une situation atypique. Il en existe plusieurs : Drapeau blanc : présence d'un véhicule lent sur la piste (véhicule d'intervention ou bien monoplace présentant un problème technique). Le drapeau blanc est présenté aux véhicules sur la piste après le passage du véhicule lent, ceci permet aux concurrents de savoir quand ils arrivent au niveau du véhicule au ralenti. Drapeau jaune et panneau « SC » : signale la présence de la voiture de sécurité sur la piste. Les commissaires présentent aux pilotes un panneau blanc où sont inscrites les lettres « SC » (pour Safety Car) tout en présentant un drapeau jaune pour indiquer l'interdiction de dépasser et l'obligation du maintien d'une allure réduite. Drapeau bleu : présenté aux pilotes sur le point d'être dépassés par les leaders (le pilote retardataire n'est alors pas dans le même tour et doit libérer le passage en facilitant son dépassement). Le drapeau bleu est également présenté lors des séances qualificatives aux pilotes qui ne sont pas dans leur tour rapide pour les informer de l'arrivée d'un pilote à pleine vitesse. Drapeau à damier : fin de la course. Drapeau jaune : il est agité par les commissaires à l'entrée d'une zone du circuit jugée dangereuse, à cause d'un accident ou d'un abandon. Les pilotes ainsi prévenus doivent ralentir et n'ont pas le droit de dépasser, et ce jusqu'à la présentation du drapeau vert. Le drapeau jaune peut être doublé en cas de danger obstruant l'intégralité de la piste et nécessitant un arrêt des monoplaces. Drapeau noir : disqualification du pilote. Drapeau rouge : interruption de la course. Drapeau vert : indique la fin de la zone de danger. Drapeau orange sur fond noir : avertissement d'un problème mécanique dangereux sur un véhicule qui doit rentrer au stand ; les mécaniciens devant trouver une solution au problème soulevé par la direction de course. Drapeau noir et blanc : avertissement pour conduite antisportive. Si le pilote se voit présenter ce drapeau deux fois, un drapeau noir lui est présenté pour lui signifier sa disqualification. (traduction littérale, « conduire à travers ») : pénalité infligée à un pilote pendant une course qui consiste en un passage obligatoire par les stands, sans s'arrêter, mais en respectant la vitesse limite en vigueur.
E Écurie : ensemble de l'équipe engagée dans le championnat du monde de Formule 1, de la partie technique (conception et construction de la voiture, logistique) à la partie sportive. Empattement : distance entre l'axe de l'essieu avant et l'axe de l'essieu arrière d'un véhicule. Épingle : virage à 180°. Essais libres : essais préalables aux qualifications et à la course, subdivisés en trois séances. Esse (ou S) : succession de deux courbes de sens contraire, formant un « S ». Exemple : le S de Senna, à Interlagos.
F Faux-départ : se dit d'un départ volé par un coureur qui a démarré avant l'extinction des feux. FIA : Fédération internationale de l'automobile Fond plat : pièce de carbone courant sous la voiture favorisant un écoulement constant de l'air entre la piste et le châssis et permettant de créer un effet de sol grâce à l'extracteur positionné sur sa partie arrière. Sa hauteur et sa forme sont réglementés pour en limiter les effets.
G Gomme : matière constituante des pneus ; les pneus eux-mêmes. : formation de boulettes de gomme sur la surface des pneus. Le graining se forme quand les pneus glissent au lieu d'adhérer à la piste. : un pilote l'obtient en s'octroyant la pole position, la victoire, le record du tour et en menant tous les tours du Grand Prix pendant le même weekend de course. Grille de départ : disposition des voitures au départ de la course. La position des voitures est établie lors des qualifications.
H : le « coup du chapeau » désigne le fait, pour un pilote, de s'octroyer la pole position, la victoire et le record du tour pendant le même weekend de course. Harponner : heurter un concurrent avec le museau de sa monoplace. Halo : structure de protection frontale du cockpit des monoplaces pour protéger la tête des pilotes d'un choc avec un objet en mouvement, ou un choc frontal, obligatoire sur les Formule 1 depuis 2018 et ayant prouvé son efficacité, notamment lors de l'accident de Romain Grosjean au Grand Prix de Bahreïn 2020 ou l'accrochage entre Max Verstappen et Lewis Hamilton à Monza en 2021.
I Intersaison : intervalle entre deux saisons du championnat du monde, pendant lequel la majorité du développement de la voiture suivante est effectué.
J
K L : pilote qui mène l'épreuve. Lest : poids fixés sur les parties basse de la voiture, participant à l'équilibre et permettant de respecter la limite minimum de poids. (relâcher et avancer en roue libre) : il s'agit, à l'approche d'un virage, de relâcher la pédale d'accélérateur et de laisser la monoplace en roue libre afin d'économiser du carburant. Ligne droite des stands (ou ligne de départ) : nom donné à la portion du circuit qui longe l'allée des stands et où les pilotes s'alignent avant le départ.