Le pont sur l'Oyapock est un pont entre la ville de Saint-Georges en Guyane (France) et la ville d'Oiapoque en Amapá (Brésil). Il franchit la frontière entre le Brésil et la France sur le fleuve Oyapock. Sa construction est terminée depuis , mais il n'est inauguré qu'en . Sa mise en service était pourtant prévue pour fin 2014 "Ponte Binacional será inaugurada em 120 dias", MZPortalLe pont sur l’Oyapoque ouvert (peut-être) dans 540 jours, guyane.la1ere.fr, 14 mars 2013, mais il y eut des retards dans le développement des infrastructures brésiliennes (équipement du poste frontière, recrutement du personnel et surtout construction de la route).
Histoire En 1997, Fernando Henrique Cardoso et Jacques Chirac, présidents brésilien et français à l'époque, décident de lancer la construction d'un pont entre les deux paysFrance-Brésil : un pont géopolitique. Ce pont est conçu par l'ingénieur italien .
Lors de la mixte transfrontalière entre le Brésil et la France, les deux pays se mettent d'accord sur une ouverture provisoire fin restreinte aux particuliers (voitures, vélos, piétons…) pour des raisons techniques ; cependant aucune date pour l'inauguration officielle n'est alors avancée.
Le pont de l'Oyapock est inauguré le en présence du préfet de Guyane Martin Jaeger et du gouverneur de l'Amapá Waldez Góes, et ouvert à la circulation pour la première fois le lundi . Il est depuis ouvert tous les jours de 7 à 19 heures.
Caractéristiques Il s'agit d'un pont à haubans, les deux pylônes culminent à de haut, sa longueur est de , il comporte deux voies de de largeur. Le tirant d'air sous le pont est de .
Côté français, l'accès s'effectue par un poste de contrôle frontalier (PCF) où sont présentes deux administrations de contrôle : la police aux frontières et la douane. La Direction de l'alimentation, de l'agriculture et de la forêt prévoit d'occuper ses locaux lors de l'ouverture commerciale du pont.
Le pont, sans péage (les aubettes servent aux contrôles frontaliers et non au péage), est accessible aussi bien aux véhicules qu'aux piétons.
Côté brésilien, une partie de la route entre le pont et Macapá, la capitale de l'État de l'Amapá, à environ 580 kilomètres, n'est pas goudronnée ; cette partie encore à l'état de piste est peu praticable 6 mois par an (en saison humide) ; de plus, comme l'assurance automobile est obligatoire en France mais pas au Brésil, peu de véhicules sont assurés dans ce dernier pays et les autres devraient payer une assurance avant de pouvoir se rendre en FranceCapital, M6, diffusion le 22 mai 2016, mais cette assurance reste chère, même pour une courte duréeFrance Guyane 15 octobre 2016 : pont sur l'Oyapock : un problème d'assurance.
Routes Côté Guyane française : RN 2 vers Cayenne Côté Brésil : BR-156 vers Macapá
Notes et références
Voir aussi
Vidéographie
Oyapock, Documentaire de 53 minutes, tourné durant plus d'un an en immersion auprès des habitants des villes frontalières / 2012.
Liens externes Film virtuel de la maquette du pont,sur le site de la DEAL Le Pont sur structurae France-Brésil : un pont géopolitique
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