Gare d'Ozouer-le-Voulgis

La gare d'Ozouer-le-Voulgis est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, située sur le territoire de la commune d'Ozouer-le-Voulgisou Ozouër-le-Voulgis selon certaines appellations locales., dans le département de Seine-et-Marne en région Île-de-France.

Elle est mise en service en 1857 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est. La date de la fermeture de la gare au service des voyageurs est inconnue de même que celle de la démolition du bâtiment voyageurs.

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare d'Ozouer-le-Voulgis, était située au point kilométrique (PK) 48,489 de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, entre les gares de Villepatour-Presles (fermée) et de Verneuil-l'Étang (ouverte).

Histoire

La gare au La Compagnie des chemins de fer de l'Est met en service la station d'Ozouer lors de l'ouverture au service commercial, le René-Charles Plancke, 1991, 157., de la section de Nogent - Le Perreux à Nangis.

Toutefois la gare possédait un handicap important : elle n'était pas implantée à proximité du village mais à un emplacement éloigné, ce qui ne rendait pas l'utilisation de la ligne facile. En 1860, le courrier pour Ozouer-le-Voulgis a une surtaxe de du fait de la distance entre le bourg et la stationYonne (France), Annuaire historique du département de l'Yonne, Volume 24, Ch. Milon, 1860 141 intégral (consulté le 2 juillet 2011).. En 1862, la commune propose pour la réalisation d'un chemin vicinal de permettant de relier la station du chemin de ferSite gallica.bnf.fr, Conseil Général de Seine-et-Marne, session de 1862, Rapport du Préfet et procès-verbal des délibérations, 18 et 137 intégral (consulté le 2 juillet 2011).. En 1866René-Charles Plancke, 1991, 161., le prix des places pour Paris au départ de la station est de en première classe, en deuxième classe et en troisième classe.

Elle est alors la dixième station de la ligne et Ozouer-le-Voulgis est une petite ville de Adolphe Laurent Joanne, Les environs de Paris illustrés, édition 2, L. Hachette et cie, 1868, 405 intégral (consulté le 2 juillet 2011)..

En 1869, elle reste une gare de faible fréquentation, elle est sur les 500 stations ouvertes sur le réseau de l'EstRené-Charles Plancke, 1991, 41.. En 1877, les tarifs passent à en première classe, en deuxième classe et en troisième classe pour une distance de de la capitaleRené-Charles Plancke, 1991, 465.. En 1886, les quais de la station sont allongés et des travaux d'assainissement ont été nécessaires sur le bâtiment voyageursSite gallica.bnf.fr, Conseil Général de Seine-et-Marne, Rapports du Préfet et de la commission départementale et procès-verbal des délibérations, année 1886, session ordinaire d'août et sessions extraordinaires des 4 octobre et 8 novembre, Typographie F. Drosne, Melun, 1886, 179-180 intégral (consulté le 2 juillet 2011)..

La gare au En 1900Site gallica.bnf.fr, Conseil Général de Seine-et-Marne, Rapports du Préfet et de la commission départementale et procès verbaux des délibérations, année 1900, Session ordinaire d'avril, typographie E. Legrand, Melun, 1900. 225 intégral (consulté le 2 juillet 2011)., des plaques tournantes ont été remplacées suivant la décision ministrérielle du et un deuxième accès à la cour des marchandises a été ouvert. En Site gallica.bnf.fr, Conseil Général de Seine-et-Marne, Rapports du Préfet et de la commission départementale et procès verbaux des délibérations, année 1926, première session ordinaire mai 1926, imprimerie E. Legrand, Melun, 1926. 9 intégral (consulté le 2 juillet 2011)., suivant le vœu du , les porteurs d'un abonnement hebdomadaire pour le train (40) 23 de la ligne de Paris à Belfort, obtiennent de la Compagnie de l'Est l'autorisation de prendre, les samedis et veilles de fêtes, les trains (40) 23 et (41) 23. En 1936René-Charles Plancke, 1991, 159, la gare est desservie par un service de banlieue dont le dernier arrêt est la gare de Longueville. Durant la période d'hiver, à Ozouer-le-Voulgis, il y a sept aller-retour chaque jour ouvrable.

La date de la fermeture de la gare au service des voyageurs n'est pas connue. On peut situer celle-ci entre 1937 et 1990 ; en effet, il est fait mention d'un chef de gare en 1937, Monsieur RioRené-Charles Plancke, 1991, 197.. Cependant en 1990, dans le livre de René-Charles Plancke, « Histoire du Chemin de Fer de Seine-et-Marne », il est dit que celle-ci était fermée depuis plusieurs années.

Les installations de la gare ont été progressivement démolies, le bâtiment voyageurs ayant subsisté jusqu’en 1996, avant de disparaître lui aussi..

Au cinéma Dans le film d'Yves Robert, Bébert et l'Omnibus, l'acteur Christian Marin joue le rôle du chef de gare d'Ozouer-le-Voulgis où sont tournées des scènesSite leparisien.fr, Des comédies de légende tournées dans la région, article du 15 juillet 2010 lire (consulté le 2 juillet 2011)..

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie René-Charles Plancke, « Petite histoire de la ligne Paris - Belfort - Mulhouse », dans Histoire du chemin de fer de Seine-et-Marne : tome I de la vapeur au TGV, édition Amatteis, Le Mée-sur-Seine, 1991 .

Iconographie Ozouer-le-Voulgis - la Gare (vue intérieure), éditeur Touret, (carte postale du début des années 1900).

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