Le Van Hool A508 est un bus produit par la société belge Van Hool. L'A508 est un midibus à moteur central. C'est la version « courte » du Van Hool A500. Le midibus A508 n'est plus commercialisé.
Histoire
Modèles Phase I
Van Hool AM500 La première version de L'A508 ; il a été produit de 1988 à 1990. Il a remplacé le Van Hool AU138. Il a la même face avant que l'A507. On peut le considérer comme le prototype de l'A508.- Photos d'un AM500.
Van Hool A508
La phase I avait des feux ronds. Il a été produit de 1990 à 1992.
La version la plus courante avait une porte à chaque extrémité . - Photos d'un A508 phase I.
Phase II
Van Hool A508
La phase II avait des feux carrés. Il a été produit de 1992 à 1995, à la fois en version à porte médiane et en version classique où la porte arrière se trouve en porte-à-faux. - Photos d'un A508 phase II.
Van Hool A508/F L'A508/F est une version modifiée qui reçoit une carrosserie proche de celle du Van Hool A308. Il a été produit de 1996 à 2001.
Le seul utilisateur de cette version modernisée fut l'opérateur public wallon TEC avec 33 exemplaires à moteur Cummins. - Photo d'un A508/F.
Caractéristiques
Les portes sont situées dans les porte-à-faux avant et arrière. Le vitrage est disponible en deux versions : parties hautes basculantes ou vitres coulissantes. Norme anti-pollution : EURO 1 Capacité : 18 places (+ 1) + 55 debout = 74 CV Fiscaux : 18
Exploitants Belgique Charleroi (TEC) : 6 exemplaires numérotés de 7110 à 7115 et rachetés à l'ASEAG en 2001. Ces autobus ont été déclassés entre 2006 et 2012. En 2017, le 7110, dernier à avoir été déclassé en 2012, sert dans l'enceinte du dépôt TEC de Jumet.
Allemagne Aix-la-Chapelle (ASEAG) : au moins 6 exemplaires numérotés de 3 à 8.
France
Dijon (Divia), longtemps considéré comme la capitale des Van Hool en France : 1 exemplaire (immatriculation 2706 VD 21, numéro 4101, il a été mis en service le 16/09/1996). Il a été confié à l'association ASTRD. Cahors (Évidence). Paris (RATP) : le Montmartrobus. La Régie Autonome des Transports de Paris a acheté en 1983 huit exemplaires de ce modèle offrant une quarantaine de places et destiné à circuler à travers les rues escarpées de Montmartre sous le nom de MontmartrobusLe Montmartrobus ne s’époumone plus, 18 septembre 2016, sur Transportparis., après que deux prototypes de bus électriques aient sillonné la ligne durant quatre années, de 1997 à 2001Le Montmartrobus grimpe la butte depuis vingt ans, Florence Hubin, Le Parisien, 14 mars 2003., et que des Renault Master aménagés en autobus, ainsi que des CBM 220, y aient ensuite été exploités. Depuis la restructuration du réseau de bus parisien de 2019, il est remplacé par la ligne 40, équipée de Gépébus Oréos 4X et 2X E et de Solaris Urbino 8.9 LE.
Notes et références
Voir aussi
Van Hool Van Hool A308
Liens externes
Catégorie:Autobus Van Hool Catégorie:Poids lourd des années 1980