ou Littéralement, en français, « Le vol de l'ange ». (prononciation en anglais ) est un funiculaire situé dans le secteur de Bunker Hill du quartier d'affaires de Los Angeles, en Californie. L'ascenseur incliné comprend deux cabines nommées Sinai et Olivet, qui circulent chacune dans un sens de la voie longue de .

Conçu pour relier la avec l, le funiculaire a historiquement connu deux emplacements situés à un bloc l'un de l'autre. La position originale a servi de 1901 jusqu'en 1969, au moment de la rénovation urbaine de la zone.

Le funiculaire, à sa position actuelle, a rouvert en 1996, pour relier cette fois-ci la aux gratte-ciel California Plaza, mais a fermé cinq ans plus tard en raison d'un accident mortel. Finalement remis en service en 2010, il connaît à nouveau plusieurs périodes de fermeture, pour être fermé en 2014.

Bien qu'il fût à l'origine imaginé pour constituer un intérêt touristique, il a été couramment utilisé par les travailleurs du quartier d'affaires, afin de relier le centre historique du quartier () à , et a ainsi été qualifié d' pour la zone. Inscrit notamment sur le Registre national des lieux historiques, il rouvre le .

Présentation

Situation vignette|gauche|Le funiculaire en 2008.|alt=Vue en contre plongée d'une des cabines (orange et noire).

Le funiculaire est situé au cœur de Downtown Los Angeles, dans le secteur de Bunker Hill, à côté du Financial District, Chinatown et Little Tokyo, entre les gratte-ciel One California Plaza et Two California Plaza et la Hill Street, en Californie.

À proximité de la U.S. Route 101, il est accessible depuis le quartier angelin de Hollywood par les lignes B et d du métro, grâce à la station Pershing Square. De l'ouest de la métropole (depuis la ville de Santa Monica ou le quartier proche de Venice par exemple), en transport en commun, une correspondance avec la ligne E est nécessaire pour rejoindre le funiculaire. Par la route, l'Interstate 10 peut être empruntée Route Map Expo Line Route Map Red Line.

Caractéristiques vignette|Vue depuis le bas durant la fermeture (mai 2004), pendant que les voitures étaient placées au garage.|alt=Vue générale du funiculaire, les cabines absentes.

Ses deux cabines se nomment Sinai et Olivet et sont de couleurs orange et noire. L'écartement des rails est de , ce qui en fait une voie étroite ; la longueur de la voie actuelle est d'environ (celle originale était de ), et la rampe atteint 33 % Le funiculaire sur le site officiel. National Register of Historic Places Registration Form..

Le jour de sa première ouverture, le funiculaire a pu accueillir quelque deux milliers de personnes. Il faut environ une minute pour que la cabine gravisse la voie..

Le funiculaire reprend principalement le style Beaux-Arts mais d'autres formes architecturales sont visibles National Register of Historic Places, https://www.nps.gov/index.htm..

Il était à son ouverture la plus petite voie ferrée du monde « Historic Angels Flight to reopen by Labor Day », sur le site de la ville de Los Angeles..

Histoire

Chronologie La liste présentée ci-dessous reprend les dates marquantes de l'histoire du funiculaire..

: ouverture officielle de la première version d'''. : fermeture du funiculaire en raison du réaménagement du secteur. : réouverture à quelques mètres de l'emplacement initial. : fermeture en raison d'un accident mortel. : réouverture ponctuelle. : fermeture indéfinie du funiculaire. : remise en service.

1901-1969 : première version vignette|gauche|Photographie de 1903. Le tunnel de la rue passant sous Bunker Hill est visible à côté du funiculaire.|alt=Photographie en noir et blanc. On voit quelques passants ainsi qu'une calèche.

Initialement connu sous le nom de (en français « chemin de fer incliné de Los Angeles » ou « ascenseur incliné de Los Angeles », la construction du funiculaire commence le , et est financée par le colonel . Il est prévu que le chemin de fer incliné relie Hill Street à Olive Street, au-dessus du tunnel de la rue () traversant Bunker Hill. En 1912, au moment où la en fait l'acquisition, le funiculaire change de nom pour être officiellement appelé « », en référence à l'inscription visible au sommet du porche voûté présent du côté de l'entrée de Hill Street, en bas du funiculaireWheelock, Walt (1961). Angels Flight: A California Heritage. Glendale, CA: La Siesta Press. p. 16..

Les deux cabines de l'Angels Flight originel sont toutes les deux reliées entre elles par le même câble principal. À la différence de certains funiculaires plus modernes de l'époque, il ne dispose pas de frein en cas de rupture du câble par exemple. En revanche, un câble de sécurité séparé est prévu si le câble principal venait à céder. Ses soixante-huit années de service sont marquées par un faible niveau d'incidents « Railroad Accident Report », 1 février 2001.. À l'automne 1943, cependant, une personne meurt après avoir tenté de marcher sur une des voies. Aucune autre victime n'est à dénombrer avant le et le second emplacement du funiculaire.

vignette|Photographie de 1960.|alt=Photographie en noir et blanc. L'une des voitures du funiculaire est visible au centre de l'image.

En novembre 1952, la fraternité dépose une plaque commémorative afin de célébrer les cinquante ans de la mise en service du funiculaireWheelock, Walt (1961). Angels Flight: A California Heritage. Glendale, CA: La Siesta Press. p. 20..

Lors du fonctionnement du funiculaire à son premier emplacement, ce dernier a été acheté et maintenu par six entreprises différentes après le colonel Eddy. En 1914, la vend la gestion du funiculaire à la . C'est en 1946 que l'ingénieur Robert W. Moore acquiert l'ascenseur incliné. Six ans plus tard, Lester B. Moreland ainsi que Byron Linville l'acquièrent à leur tour. Moreland devient l'année suivante le seul possesseur du chemin de fer incliné. Enfin, en 1962, la ville de Los Angeles impose à Moreland de lui vendre le funiculaire, en raison du réaménagement et déménagement controversés du quartier à venir. La ville décide finalement d'employer l afin de maintenir le lieu pendant encore quatre années. Angels Flight ferme ainsi le History of Angels Flight, sur le site du funiculaire..

1996-2001 : seconde version À sa réouverture le , il relie désormais , non plus à , mais aux gratte-ciel One California Plaza et Two California Plaza. Une société est créée afin d'opérer l'ascenseur incliné : l'''.

Toutefois, le , un accident cause la mort d'une personne et blesse sept autres passagers. L'accident survient lorsque la cabine Sinai, à proximité de l'arrêt situé en haut de , fait brusquement marche arrière jusqu'à entrer en collision avec Olivet. Cela mène ainsi à une nouvelle fermeture du funiculaire.

2010-2014 : brève réouverture vignette|gauche|upright=0.8|Vue intérieure (2010).|alt=Vue de l'intérieur d'une cabine, fait de mobiliers en bois. Rayons de soleil.

Il faut attendre le pour sa nouvelle réouverture au public.. Un mois plus tard, avait accueilli près de ..

Le , une voiture déraille au milieu de la voie sans faire de blessés Rapport de l'accident par le Conseil national de la sécurité des transports, consulté le 22 avril 2017..

2017 : remise en service Le , le maire de Los Angeles, Eric Garcetti, annonce que le funiculaire serait remis en service d'ici le de la même année, à l'occasion de la fête du Travail américaine ().

Cette réouverture nécessite une réhabilitation visant à garantir la sécurité des passagers. Ainsi, une passerelle d'évacuation sera mise en place, et les portes des cabines seront rehaussées.. Le funiculaire est finalement rouvert le ..

Classement Registre national des lieux historiques, depuis le . Los Angeles Historic-Cultural Monument (#4), depuis le « History of the Cultural Heritage Commission », sur http://preservation.lacity.org/, consulté le 14 avril 2017..

Angels Flight dans la culture Le funiculaire a inspiré plusieurs œuvres artistiques.

Cinéma Le film musical La La Land, sorti en 2016, comprend une scène se passant sur le funiculaire. Ce dernier a été remis en service une journée le temps du tournage..

On aperçoit le funiculaire lors d’une scène de poursuite dans Acte de violence, de Fred Zinnemann, sorti en 1948.

Série TV

Le funiculaire est le point de départ de l'intrigue de la saison 4 de la série télévisée Harry Bosch ; on y trouve des vues détaillées, notamment dans l'épisode 1 « Ask the dust ». Le funiculaire est le point de départ de l'intrigue de la saison 1 de la série télévisée Perry Mason.

Littérature L'intrigue du roman de l'auteur Michael Connelly, L'Envol des anges (titre original : ), publié en 1999, se passe aux alentours du funiculaire.. Il est à nouveau emprunté par Harry Bosch dans l’épisode d’une poursuite dans le roman Sans l’ombre d’un doute de Michael Connelly en 2023..

Peinture Une œuvre de l'artiste créée en 1931 porte le nom d'. Elle se situe au musée d'art du comté de Los Angeles Angel's Flight, sur http://www.lacma.org/..

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes Ascenseur incliné Liste de funiculaires dans le monde Transports à Los Angeles Transport par câble

Bibliographie

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Liens externes

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