Le Westinghouse J34, référence interne Westinghouse 24C, était un turboréacteur à simple flux développé par la dans les années 1940. Essentiellement une version agrandie du Westinghouse J30, le J34 développait de poussée, soit deux fois plus que le J30. Plus tard, les modèles ont fourni jusqu'à de poussée avec l'ajout d'un système de postcombustion.
Un premier moteur est testé à partir d'. Il effectua son premier vol à bord d'un McDonnell F2H Banshee le depuis l'Aéroport de Lambert-Saint-Louis Environ sont construitshttps://airandspace.si.edu/collection-objects/engine-westinghouse-j34-24c-2-turbojet/nasm_A19710925000. Il fut ensuite développé une version environ 50 % plus grande et plus puissante du J34, le moteur J46.
Développement vignette|gauche|Un des premiers J34 en 1947.
Construit dans une ère de progrès rapide de la technologie des turbines à gaz, le moteur J34 était largement obsolète avant son entrée en service, et servit souvent de moteur intermédiaire. Par exemple, le Douglas X-3 Stiletto fut équipé de deux moteurs J34 lorsque le moteur Westinghouse J46 s'avéra inadapté. Le Stiletto avait été développé pour étudier la conception d'un aéronef pour une vitesse supersonique soutenue. Cependant, équipé du J34 au lieu de ses moteurs initialement prévus, il manquait sérieusement de puissance et ne pouvait pas dépasser Mach 1 en vol en palier.
Développé pendant la transition des moteurs à pistons aux réacteurs, le J34 équipa parfois des appareils comme un supplément à d'autres motorisations ou comme moteur d'appoint, comme sur le Lockheed P-2 Neptune et le Douglas Skyrocket (équipés respectivement de moteurs à pistons en étoile et d'un moteur-fusée).
Versions J34-WE-2 : de poussée XJ34-WE-7 : de poussée J34-WE-13 : de poussée J34-WE-15 : de poussée J34-WE-15 : de poussée J34-WE-17 : de poussée à sec, avec postcombustion J34-WE-19 : de poussée J34-WE-22 : de poussée J34-WE-30A : de poussée à sec avec postcombustion J43-WE-32 : de poussée J43-WE-32 : de poussée J34-WE-34 : de poussée J34-WE-34-1 : de poussée J34-WE-36 : de poussée J34-WE-36 : de poussée J34-WE-36-1 : de poussée J34-WE-38 : de poussée J34-WE-40 : de poussée J34-WE-41
Applications vignette|Un J64 sur un P-2 Neptune en cours de restauration en 2012. Fairchild C-119 Flying Boxcar (modification pour version civile) Convair F2Y Sea Dart Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk Douglas F3D Skyknight Douglas Skyrocket Douglas X-3 Stiletto Lockheed XF-90 Lockheed P-2E/G/H Neptune McDonnell 119 McDonnell F2H Banshee McDonnell XF-85 Goblin McDonnell XF-88 Voodoo Ryan FR Fireball Vought F6U Pirate Vought F7U Cutlass
Record de vitesse sur l'eau Spirit of Australia, le jet boat de Ken Warby.
Voir aussi
Notes et références
Liens externes
Catégorie:Turboréacteur à simple flux