Le Syracuse, Binghamton and New York Railroad était un ancien chemin de fer américain de classe I en exploitation dans l'État de New York. Ses origines remontent au Syracuse and Binghamton Railroad, créé le "Railroad Lines here in 1839 Merged into Central". Syracuse Journal (Syracuse, New York). March 20, 1939.. En 1856 il fusionna avec le Syracuse and Southern Railroad mais ce dernier fut vendu à forclusion en 1857, et rebaptisé Syracuse, Binghamton and New York RailroadPoor, Henry Varnum. Manual of the railroads of the United States, Volume 22. Poors, 1889 p. 85; 317. Retrieved February 4, 2011.. La ligne se connecta avec celle de l'Oswego and Syracuse Railroad (créé en 1839); peu de temps après, en 1869, ces 2 compagnies tombèrent sous le contrôle du Delaware, Lackawanna and Western Railroad (DL&WRR). Mais ce dernier qui utilisait un écartement large () dut surmonter quelques difficultés.
Histoire
Syracuse and Binghamton Railroad La compagnie fut initialement créée sous le nom de Syracuse and Binghamton Railroad Company le , mais ne commença son exploitation que le . Le Syracuse and Binghamton Railroad circulait entre Geddes et Binghamton sur une longueur totale de . Ce chemin de fer transportait le charbon des mines de la Pennsylvanie pour qu'il soit utilisé comme combustible par l'industrie du sel située à Syracuse, New York"New York, Syracuse". Atlantis, 2010. Retrieved November 3, 2010.
Oswego and Syracuse railroad L'Oswego and Syracuse, créé le et mis en service en 1848, se consolida avec le Syracuse and Binghamton Railroad en 1853, après avoir obtenu l'autorisation de la New York State Legislature"Documents of the Assembly of the State of New York, Volume 5". New York (State) Legislature Assembly, 1862. Retrieved July 11, 2011..
Syracuse and Southern railroad En 1856 le Syracuse & Binghamton fusionna avec le Syracuse and Southern Railroad, mais ce nouvel ensemble fut vendu à forclusion le , et rebaptisé Syracuse, Binghamton and New York Railroad.
Delaware, Lackawanna and Western Railroad Le Delaware, Lackawanna and Western Railroad (DL&W) prit le contrôle du Syracuse, Binghamton and New York Railroad en 1869, puis loua l'Oswego and Syracuse Railroad le . Il récupéra ainsi un embranchement reliant Binghamton, Syracuse et Oswego, ville portuaire sur le lac Ontario. Le DL&W finit par racheter l'Oswego & Syracuse en 1872, mais ne le fusionna que le .
La totalité du réseau contrôlé par le DL&W adopta l'écartement standard () le afin de faciliter les interconnexions.
En , le parc roulant de la compagnie était constitué par 20 locomotives, 9 voitures (voyageurs, bagages et postales), de marchandises (fourgons et plats), de service, et . La compagnie avait un capital en action qui dépassait de dollars et une dettes de de dollars réglable en 1906.
Équipe dirigeante En , Samuel Sloan était président de la compagnie, Fred F. Chambers était secrétaire, et Frederick H. Gibbens était le trésorier. Le quartier général de la compagnie était situé au 26 Exchange Place à New York City.
Finances La valeur totale de la franchise du Syracuse, Binghamton and New York Railway déterminée par le New York State Tax Commission de Syracuse était de en ( en 1919)"Few Changes Noted in Values of Franchises". Syracuse Herald (Syracuse, New York). June 18, 1920..
Notes et références
Liens externes
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