Tramway de Lisbonne

Le réseau de tramway de Lisbonne () dessert la capitale portugaise. En service depuis 1873, il comprend actuellement six lignes urbaines, pour un total de exploité dans toute l’agglomération.

Histoire Les premiers tramways ont fonctionné à Lisbonne à partir de 1873 tirés par des chevaux.

Les tramways électriques nommés sont entrés en service en . Le réseau est construit à l'écartement de .

Après un grand développement, au milieu du le réseau a perdu les deux tiers de sa longueur. Il atteint actuellement de lignes en service dont aménagés en site propre.

Chose rare en Europe, l'essentiel du service est assuré par du matériel historique restauré. On peut voir quarante-huit véhicules anciens dont quarante sont affectés au service public. On peut reconnaître ces véhicules à leur couleur jaune. Les autres sont affectés au service touristique. Ces petits véhicules à deux essieux circulent dans les rues étroites et pentues des quartiers anciens.

Dix rames neuves de tramways articulés ont été mises en service dans les années 1990 sur la , reliant le centre-ville (Praça da Figueira) au quartier de Santa Maria de Belém le long de l'estuaire du Tage.

Le métro de Lisbonne dessert en grande partie les secteurs qui ne sont plus desservis par le tramway.

Le dépôt des tramways est situé dans le quartier d'Alcântara.

Les tramways touristiques permettent de visiter Lisbonne de façon agréable. La ligne 28 est une des plus célèbres ; elle dessert l'Alfama, le Chiado et le centre, et connaît une forte fréquentation.

Le , la d'une longueur de est rouverte après vingt-trois années d'arrêt..

Les lignes Les lignes portent un numéro suivi de la lettre E, pour , afin de les distinguer des lignes de bus : 12E : Praça da Figueira – Martim Moniz – São Tomé – Praça da Figueira,(ligne circulaire). 15E : Praça da Figueira – Praça do Comércio – Cais do Sodré – Santos – Alcântara-Mar – Santo Amaro – Belém – Algés (Jardim) 18E : Cais do Sodré – Santos – Alcântara-Mar – Boa Hora – Cemitério da Ajuda 24E : Praça Luis Camões - Rato - Campolide 25E : Campo de Ourique (Cimetière de Prazeres) – Estrela – Lapa – Santos – Conde Barão – Praça do Comércio – Rua da Alfândega 28E : Martim Moniz – Graça – São Tomé – Rua da Conceição – São Bento – Estrela – Campo Ourique (Cimetière de Prazeres) Le centre du réseau est la Place du Commerce (Praça do Comércio) où convergent la majorité des lignes. Le plan de voie dans ce secteur a été modifié en 2010. Matériel roulant vignette|droite|Rame Siemens N° 502 sur la ligne 15E. vignette|droite|Un tramway de la ligne 28E, série 541 à 585. vignette|Rame CAF N° 612 sur la ligne 15E. 601 à 615 : rames modernes articulées à cinq caisses, livrées en 2023-224 par CAF. Ces rames circulent uniquement sur la ligne 15E. mise en service : 2024 longueur : 28 m largeur : ? capacité : 220 voyageurs puissance : ? conduite : mono-directionnelle 501 à 510 : rames modernes à trois caisses sur trois bogies, livrées en 1995 par Siemens/CAF/Sorefame. Ces rames circulent uniquement sur la ligne 15E. mise en service : 1996 longueur : 24,02 m largeur : 2,40 m capacité : 210 voyageurs puissance : 2 × 105 kW conduite : mono-directionnelle 541 à 585 : motrices anciennes à deux essieux reconditionnées en 1996 par Siemens/Kiepe (appelées remodelados)http://www.luso.u-net.com/listram2.htm mise en service : 1995-1996 longueur : 8,40 m largeur : 2,4 0m capacité : 58 voyageurs poids : 10 tonnes puissance : 2 × 50 kW conduite : mono-directionnelle vignette|droite|Motrice N° 9 affectée au tramway touristique. En complément de ce parc, certains véhicules sont affectés au tramway touristique 1 à 9 et 11 : motrices anciennes à deux essieux reconditionnées en 1996 par Siemens/Kiepe pour les rames 5-9 et 11, affectées au tramway touristique Hills Tramcar Tour. mise en service : 1995-1996 longueur : 8,40 m largeur : 2,40 m capacité : 58 voyageurs poids : 10,73 tonnes puissance : 2 × 50 kW conduite : mono-directionnelle pour les rames 5-9 et 11 bi-directionnelle pour les 1 à 4

10 (ex 355) : motrice ancienne à bogies, affectée au tramway touristique (comme bureau de vente) jusqu'en 2010. mise en service : 1906, reconstruction en 1932 longueur : 12 m largeur : 2,00 m poids : 18 tonnes puissance : 4 × 18 kW thumb|Chiado Tram Tour n° 745. 713, 722, 735, 745 : motrices anciennes à deux essieux, affectées au tramway touristique Chiado Tram Tour. Les motrices 722 et 745 ont une décoration à base de liège. mise en service : 1936-1947 longueur : 8,40 m largeur : 2,40 m capacité : 42 voyageurs poids : 10,8 tonnes puissance : 2 × 33 kW conduite : bi-directionnellethumb|Collection Carris - Musée du Transport de Lisbonne.vignette|Passagers impromptus sur la ligne 28 de Lisbonne. 720-717-732-733-741-742-744 : motrices anciennes à deux essieux, sans utilisation ou en rénovation.

Dépôt Le dépôt actuellement en service est celui de Santo Amaro, situé dans le quartier d'Alcântara, ouvert avant l'apparition des tramways électriques en 1901. C'est le dernier dépôt en fonction, sur les trois construits : Amoreiras (jusqu'en 1981) et Arco de Cego (1902-1996).

Il est desservi par la ligne 15E et 18E.

Des piliers du pont du sont installés dans l'enceinte du dépôt.

Il abrite le musée des Transports de Lisbonne..

Notes et références

Tramway de Lisbonne

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