Le métro léger de Malaga () est un réseau de transport en commun en site propre de type métro léger qui dessert la ville de Malaga, dans la communauté autonome d'Andalousie, en Espagne.

Ouvert en , le réseau compte deux lignes effectuant une partie de leur parcours sur un tronçon commun. La ligne 1 est achevée en , la ligne 2 devant l'être pour .

Histoire Étapes initiales Au milieu des années 1990, la mairie puis le gouvernement andalou expriment la volonté de faire circuler un tramway à Malaga, plus de trente ans après la disparition du précédent réseau..

En , le conseil de gouvernement de la Junte d'Andalousie lance un appel d'offres pour la réalisation des études d'opportunité et de faisabilité d'un projet de métro léger circulant en surface. La déclaration d'intérêt métropolitain des deux lignes du métro est adoptée un an plus tard. Après s'être finalement accordés sur un trajet prolongé et majoritairement souterrain pour les deux lignes, la Junte d'Andalousie et la municipalité de Malaga signent en l'accord-cadre de collaboration et de financement. En , le contrat de concession est approuvé..

Chantier Les travaux du tunnel de la ligne 2 commencent en au niveau du quartier de la Carretera de Cadix. Cette même année, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles remporte le marché de fourniture des rames. tandis que la Banque européenne d'investissement (BEI) accorde un prêt de pour financer le projet.. Le chantier de la ligne 1 démarre deux ans plus tard, en différents endroits de la ville. En , le gouvernement régional décide de ne pas réaliser le chantier en une seule phase, la réalisation et la mise en service du tronçon à la suite de la station El Perchel étant repoussé. La volonté de lancer une exploitation partielle le est finalement abandonnée, en raison de son coût trop élevé pour les finances publiques..

Entre et , les autorités municipales et andalouses s'opposent sur la réalisation du tronçon terminal, à partir de El Perchel jusqu'au centre historique : la Junte d'Andalousie souhaite un trajet en surface jusqu'au secteur de La Malagueta, ce que refuse l'exécutif municipal. Un accord est finalement conclu le , prévoyant un trajet en souterrain raccourci et un terminus à hauteur du marché d'Atarazanas..

Inauguration partielle et poursuite des travaux vignette|Le réseau est inauguré en en présence de la ministre Ana Pastor et de la présidente de la Junte Susana Díaz. Annoncée pour la fin de l'année, l'inauguration du réseau a finalement lieu le .. Le métro léger de Malaga constitue à cet moment-là le second réseau de métro andalou après celui de Séville, pour un coût de encore provisoire puisque 20 % de l'infrastructure restent encore à construire..

Initiés en ., les travaux du tronçon souterrain entre El Perchel et le reste du réseau sont relancés en .. En , les rails sont installés sur l'intégralité du parcours restant., ce qui laisse entrevoir une mise en service d'ici le mois de ou .. Le premier essai de circulation dans le tunnel prolongé a lieu au milieu du mois de ..

Au début de l'automne , l'Agence des travaux publics reçoit les études et le plan d'exécution de la première des trois tranches du tronçon nord de la ligne 2. La publication de l'appel d'offres pour cette section est alors attendue pour le premier semestre de l'année .. Le , le département de l'Équipement publie un arrêté par lequel elle renonce à attribuer le marché public de réalisation en surface du tronçon jusqu'au futur hôpital civil, ce qui constitue la dernière étape avant le lancement de l'appel d'offres pour le creusement du prolongement de la ligne 2.. Moins de deux semaines plus tard, les essais marche à blanc débutent dans le tunnel après El Perchel..

Le département de l'Équipement indique, le , que l'ouverture de l'extension de la ligne aura lieu six jours plus tard, le .. À la date prévue, dix-sept ans après le début des travaux de construction du réseau, quatorze ans après la mise en chantier du tunnel depuis El Perchel et neuf ans après l'ouverture des deux lignes, le prolongement vers le centre-ville est effectivement inauguré..

Les travaux pour le prolongement de la ligne 2 sont lancés en ..

Réseau Actuel

Le réseau du métro léger de Malaga est long de . et à écartement normal.. Il compte deux lignes, enterrées à 76 %, et dix-neuf stations, dont quatorze souterraines. :

Ligne Terminus Longueur Stations Distance moyenne entre les stations Andalucía Tech Atarazanas 13 Palacio de los Deportes Guadalmedina 8 Total 19

La station de El Perchel permet aux usagers du métro d'accéder aux différentes lignes de la gare María Zambrano, notamment les trains à grande vitesse et le réseau des trains de banlieue.

L'exploitation du réseau est confiée à Metro de Málaga SA. Carte

Projet En cours En , la ligne 2 sera prolongée depuis Guadalmedina jusqu'au futur centre hospitalier, au nord de la ville. Le projet initial prévoyant une circulation en surface est abandonné en au profit d'un passage en souterrain avec trois nouvelles stations... Une fois cette prolongation achevée, le coût total du métro avoisinera les , soit plus du double du budget projeté en par le consortium désigné pour réaliser les travaux..

Envisagés Le plan de déplacements urbains du secteur de Malaga -, approuvé en par le gouvernement andalou, envisage l'extension du réseau de métro léger suivant trois axes : vers l'est jusqu'à El Palo puis Rincón de la Victoria en souterrain, vers le nord jusqu'à Ciudad Jardín en souterrain et vers l'ouest jusqu'au Parque Tecnológico de Andalucía en surface.. L'exécutif régional annonce le lancement en d'un appel d'offres pour la réalisation d'ici d'une étude de faisabilité et d'opportunité d'extension du réseau sur les trois axes précédemment identifiés..

Abandonné La Junte d'Andalousie lance en un appel d'offres pour la rédaction du projet de construction de la ligne 3, qui doit relier le secteur de Guadalmedina, dans le centre de Malaga, au quartier d'El Candado, tout à l'est, en longeant la côte. La ligne, initialement prévue à 70 % en surface, doit finalement être enterrée sur sa totalité et son infrastructure devra pouvoir être utilisée par le réseau des Cercanías.. Le projet est étendu l'année suivante jusqu'à Rincón de la Victoria, où la ligne 3 doit se connecter avec le tramway de Vélez-Málaga prolongé.. Le tout est abandonné en 2013, le gouvernement régional considérant la demande trop faible pour rendre ce trajet rentable..

Matériel roulant Le réseau utilise 18 rames CAF Urbos de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles à plancher surbaissé intégral pour l'accessibilité aux personnes handicapées : 14 rames Urbos III qui circulent à une vitesse moyenne de 30 km/h, peuvent recevoir et ont été fabriquées dans les usines de Beasain, Irún et Linares. ; et 4 rames Urbos 100 commandées en et livrées en qui peuvent recevoir ..

Les rames sont décorées avec des éléments typiques de l'identité malaguène, comme l'œil phénicien présent sur les bateaux des pêcheurs à la senne, et des couleurs et motifs qui rappellent les œuvres de Pablo Picasso.. Le garage-atelier se situe dans le quartier de Los Asperones..

Fréquentation AnnéeVoyageursÉvolution.. 143,41 %. 4,61 %. 10,15 %. 9,74 %. 9,03 % (Covid). 46,80 %. 26,23 %. 45,02 %. 103,1 %. 34,2 %

Notes et références Notes

Références

Voir aussi Articles connexes Cercanias Malaga Liste des métros d'Europe – Liste des tramways en Europe – Liste des métros légers du monde Métro de Séville Métro léger de Grenade Tramway d'Alcalá de Guadaíra – Tram-train de la Baie de Cadix – Tramway de Jaén – Tramway de Vélez-Málaga

Liens externes

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