Charles-Joseph Colomès de Juillan ( - ) est un homme politique et un ingénieur des ponts et chaussées des Hautes-Pyrénées dont le nom est resté attaché au développement du réseau ferroviaire français au sein de la Compagnie des Chemins de fer du Midi.
Vie et action politique Charles-Joseph Colomès de Juillan, couramment appelé Colomès de Juillan, est né à Tarbes le , et mort à Tarbes le . Ancien élève de l'École polytechnique, et ingénieur des ponts et chaussées, il fut aussi député de 1831 à 1842Assemblée Nationale : biographie de Colomès de Juillan. Destitué quelques jours avant les ordonnances de Charles X, pour l'indépendance qu'il avait montrée dans les élections, il fut élu comme candidat libéral, le , député du des Hautes-Pyrénées (Tarbes). Il siégea dans l'opposition, et s'associa dès le début à la plupart des votes de la gauche. Réélu le , il se prononça notamment contre les lois de septembre. Il fut encore réélu le , cette fois comme député d'Argelès. Le gouvernement de Louis-Philippe le promut, pendant cette législature, au grade d'ingénieur en chef. Il obtint à la Chambre des députés une dernière réélection, le . Colomès de Juillan était conseiller-général des Hautes-PyrénéesLes conseillers généraux des Hautes-Pyrénées, 1800-2007, coordonné par Jean-François LE NAIL, 427 pp, 2007, Conseil Général des Hautes-Pyrénées . Il fut, le , admis à la retraite comme ingénieur en chef des Ponts-et-Chaussées.
L'ingénieur L'activité d'ingénieur de Colomès de Juillan a été surtout marquante dans le domaine des chemins de fer. Elle n'est pas séparée de son action politique d'inspiration saint-simonienne comme on peut en juger par ses écrits consacrés au développement technique et économique grâce aux voies de communicationCharles-Joseph Colomès de Juillan : Essai sur l'organisation des chemins publics, parallèle entre la France et l'AngleterreCharles-Joseph Colomès de Juillan : Considérations générales sur les chemins de fer. Colomès de Juillan s'est particulièrement engagé dans les réalisations ferroviaires accomplies par les frères Pereire au sein de la Compagnie des chemins de fer du Midi. Il est le premier à avoir présenté, dès 1841Charles-Joseph Colomès de Juillan : Recherches sur les grandes voies de communication nécessaires à la région comprise entre la Garonne et l'Èbre, 119 pages, Éditeur Carilian-Goeury et V. Dalmont, 1841, un projet de liaison ferroviaire transpyrénéenne. Ce projet qui prévoyait une liaison ferroviaire entre Tarbes et Huesca et qui aurait exigé un tunnel sous le Marboré, dans le cirque de Gavarnie, sera repris sous le Second Empire pour être abandonné en raison de l'importance des infrastructures à réaliser. Appuyé par Achille Fould, ministre influent de Napoléon III, il organisa le tracé de la ligne de Toulouse à Bayonne, en passant par Tarbes et non par Auch, ce qui offrait l'avantage de mieux desservir le département de la Haute-Garonne et de permettre le développement du thermalisme pyrénéen en plein essorLe dossier de carrière de Charles-Joseph Colomès de Juillan est conservé aux Archives nationales sous la cote F/14/2195/2..
Hommages Une rue importante de Tarbes porte son nom. Il repose au cimetière de la Sède de Tarbes.
Sources
Notes et références
Articles connexes Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne Ligne de Toulouse à Bayonne Anselme Lacadé Hautes-Pyrénées
Liens externes
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