Raffaele Marciello, surnommé Lello, né le à Zurich (Suisse) est un pilote automobile italo-suisse.
Après des débuts en karting en 2005 et quelques succès, il débute en monoplace en 2010 en Italie dans le championnat de Formule Abarth, qu'il termine à la troisième place. Il obtient la même position au championnat italien l'année suivante en catégorie Formule 3, ce qui lui permet, après un bref passage en Formule Toyota, de progresser en Championnat d'Europe de Formule 3 en 2012. Il devient Champion d'Europe de Formule 3 en 2013. Il est considéré comme l'un des espoirs du sport automobile italien et est membre de la Ferrari Driver Academy de 2010 à 2015F1 - Marciello a été « viré » par Ferrari, www.sportauto.fr, 26 janvier 2016..
Biographie Origine et famille Raffaele Marciello naît à Zurich en Suisse, de parents italiens, originaires de Caiazzo et ayant déménagé en Suisse pour des raisons professionnelles. Il a vécu à Lugano et Caslano, dans le canton du Tessin (Suisse), près de la frontière italienne, ainsi qu'a Maranello (Italie). 2005 : Débuts en karting national et premières victoires Raffaele Marciello fait ses débuts en karting en 2005 en disputant plusieurs championnats européens. Il alterne les victoires et les places d'honneur en catégorie Super Mini.
Le , il dispute la Coupe de Printemps () sur le circuit d'Osogna dans le Tessin en catégorie Super Mini. Il domine les essais, les manches qualificatives ainsi que la finale..
Le , il prend part à la toute première épreuve du Championnat de Suisse Super Mini à Locarno. Il termine premier de la pré-finale et obtient le même résultat lors de la finale.
La seconde épreuve du championnat suisse est disputée une semaine plus tard à Levier, en France, Raffaele Marciello réalise un résultat identique à la première épreuve, à savoir une double victoire, en remportant les 20 points de la pré-finale, puis ceux de la finale.
La troisième manche est disputée le à Wohlen, dans le Canton d'Argovie. Il termine septième de la pré-finale ainsi que de la finale.
En juillet, le championnat suisse reprend à Osogna. Il termine cinquième puis troisième des deux courses.
Le championnat se poursuit à Chiavenna, au nord de l'Italie et Marciello reprend sa domination du début de saison en remportant les deux courses.
La dernière manche du championnat suisse le voit terminer en seconde position lors des deux courses remportées par Jimmy Antunes, ce dernier finissant deuxième au classement du championnat derrière Marciello. 2006 : Série de victoires
2007 : Débuts fructueux en KF3
2008 : Saison mitigée en karting Il participe ensuite à des compétitions plus relevées mais a plus de mal à se distinguer lors des compétitions internationales. Il finira quand même par remporter le Copa Campeones Trophy et terminer troisième de la course Torneo Industrie. 2009 : Dernière saison complète en karting et premiers essais en monoplace Il termine troisième du Trophée Andrea Margutti l'année suivante. Il participe alors à plusieurs compétitions officielles de la CIK-FIA et ses résultats sont mitigés : malgré une quatorzième place à la Monaco Kart Cup et vingt-et-unième place en Coupe du monde, il réussit à terminer quatrième du Championnat d'Europe.
Marciello monte pour la première fois dans une monoplace à l'occasion d'un test en Formule BMW. Il effectue ensuite d'autres essais en Formule Renault 2.0. 2010 : Formule Abarth Il progresse en catégorie KF2 en 2010 et participe à une seule course : le Trophée Margutti, qu'il termine en vingt-quatrième position avant de se consacrer à la monoplace.
Marciello participe au championnat italien de Formule Abarth pour le compte de l'équipe JD Motorsport. Il gagne la première course disputée à Misano et termine troisième de la seconde course. Il termine deuxième lors de la première course de Magione mais doit abandonner lors de la seconde manche. Il est victime d'un accident spectaculaire lors de la première manche du meeting d'Imola où il voit sa monoplace partir en tonneau au virage de Rivazza. Blessé, il ne reprend pas le départ de la seconde manche. Toujours affaibli par cet accident, il réussit malgré tout à décrocher une victoire lors de la seconde course de Varano, mais ses résultats baissent en fin de saison.
Il réussit cependant à décrocher une troisième place au classement final.. Il avait d'ailleurs intégré la Ferrari Driver Academy (filière des jeunes pilotes de la Scuderia Ferrari) tout comme le champion en titre de la Formule Abarth, le français Brandon Maïsano.
2011 : Débuts en Formule 3 En 2011, Marciello participe au Championnat d'Italie de Formule 3 dans l'équipe Prema Powerteam. Il est alors le plus jeune pilote du plateau (16 ans). Il termine sur le podium lors de la toute première course du championnat à Franciacorta et finit sixième de la seconde manche. Il termine ensuite à la dixième place à Misano mais profite de la grille inversée de la seconde manche pour s'imposer. Après un meeting d'Imola mitigé, il participe à une manche du Championnat britannique de Formule 3, à Spa-Francorchamps, cette épreuve comptant aussi pour le Trophée international de Formule 3 de la FIA. Marciello est contraint à l'abandon pendant la première manche mais termine à la quatrième place devant quelques ténors du championnat britannique lors de la dernière course. Le quatrième rendez-vous du championnat italien est disputé une semaine plus tard sur ce même circuit. Il termine alors troisième de la première manche puis quatrième de la seconde. Il remporte ensuite une course à Adria puis obtient deux podiums en fin de saison, à Vallelunga et Monza. Il est entre-temps régulier car il réalise trois sixièmes places consécutives
Marciello termine finalement troisième du championnat d'Italie, remporté par Sergio Campana et manque de peu le titre de meilleur débutant (). Il devance cependant Brandon Maïsano, son coéquipier au sein de la FDA..
En fin de saison, Renault Sport Technologies invite Marciello à participer aux essais privés de la Formula Renault 3.5 Series sur le circuit de Motorland Aragon (Espagne) au volant d'une Dallara de Formule Renault 3,5 Litres de l'écurie Comtec Racing. Lors de la demi-journée qui lui est octroyée, il boucle 41 tours et termine quatrième de la séance.
2012 : Premiers succès internationaux
Pendant l'intersaison, Raffaele Marciello effectue une pige en Formule Toyota (), un championnat de monoplaces disputé en Nouvelle-Zélande. Le format du championnat est alors très particulier : le meilleur temps des qualifications détermine la grille de départ de la première course d'un meeting, la grille de la seconde manche est obtenue grâce à la moyenne des deux meilleurs temps de chaque pilote et la grille de la dernière manche est obtenue avec les résultats de la seconde et utilise le système de grille inversée pour les six premiers.
Marciello, embauché par l'écurie M2 Competition, se classe troisième sur la grille de la première course du premier meeting, disputé sur le circuit de Teretonga Park puis se classe huitième sur la grille de la seconde course. Au départ de la course, Marciello conserve sa position, mais au premier virage, le leader de la course se rabat soudainement juste devant lui, et il ne peut éviter l'accrochage et doit abandonner. Marciello remonte ensuite de la huitième à la cinquième place lors du (la seconde manche du week-end). Parti deuxième de la course 3, il prend la tête mais se fait heurter par un concurrent au troisième tour et doit conclure son premier weekend néo-zélandais par un second abandon.
Le second meeting est disputé sur le Timaru Raceway, Marciello se classe dixième de la première course et obtient la même place lors de la seconde (le ) à la suite d'une averse et d'un choix de pneus tardif. Il termine cinquième de la dernière manche.
Les 28 et , le plateau des Toyota Racing Series se déplace au Taupo Motorsport Park, un circuit avec des enchaînements très techniques qui rappelle les circuits européens. Il termine quatrième des 15 tours de la première manche. Il obtient son premier podium dans la discipline à l'occasion de la seconde manche mais abandonne lors du , dernière course du meeting. Il sera quand même classé dix-huitième.
Le quatrième et avant-dernier rendez-vous du championnat se dispute sur le Hampton Downs Motorsport Park début février. Marciello termine cinquième de la première manche et remporte sa toute première victoire dans la discipline dans la deuxième course. La dernière course, la , est remportée par Nick Cassidy, il se classe alors huitième.
Lors du dernier meeting du championnat disputé à Manfield mi-février, le , Marciello termine dixième de la première manche. Il finit septième de la seconde manche dont le format est inhabituellement inversé avec la dernière course (la grille de la dernière manche est déterminée grâce aux qualifications et non plus grâce à la grille inversée). La toute dernière course du championnat est le Grand Prix automobile de Nouvelle-Zélande : la course est remportée par Cassidy qui remporte le championnat tandis que Marciello est contraint à l'abandon.
Raffaele Marciello termine le championnat à la neuvième place.. Ce passage en Formule Toyota permet à Marciello de côtoyer ses futurs adversaires qui le rejoindront plus tard en Formule 3 tels Nick Cassidy ou encore Lucas Auer, Hannes Van Asseldonk, Josh Hill, Jordan King, Felix Serralles et Dmitry Suranovich.
Il participe ensuite à la Formule 3 Euro Series et au Championnat d'Europe de Formule 3. qui fait son retour, toujours avec Prema Powerteam, entouré de trois coéquipiers (dont Daniel Juncadella, vainqueur de plusieurs courses l'année passée, le californien Michael Lewis, son ancien adversaire en F3 italienne ainsi que l'allemand Sven Müller). La plupart des courses sont disputées en même temps que la F3 Euro Series, excepté deux manches : celles de Pau, et de Spa-Francorchamps, disputées avec la Formule 3 britannique.
Plusieurs séances d'essais sont organisées avant le début de saison de la F3, notamment celle de Valencia (Espagne) qui le voit faire ses tout premiers tours de roue avec Prema et terminer à une troisième place lors de la seconde journée.. Marciello participe également aux tests de Barcelone. et de Misano avant de démarrer sa saison de course..
Le championnat d'Europe démarre à Hockenheim les 28 et en lever de rideau du DTM. Marciello termine sixième de la toute première course de la saison, remportée par Daniel Juncadella.. Le système de grille inversée pour la course 2 lui permet de partir en troisième position. Il prend la tête de la course ensuite et passe le premier la ligne d'arrivée.. La course 3 est dominée par Juncadella et Marciello termine treizième..
thumb|alt=Photo de Raffaele Marciello devançant Carlos Sainz Junior lors du Grand Prix de Pau 2012.|Marciello devant Carlos Sainz au Grand Prix de Pau 2012. Marciello participe ensuite à l'une des plus importantes épreuves de la saison de F3 Européenne, le Grand Prix de Pau (course jumelée avec le Championnat britannique et qui ne comporte que deux courses au lieu de trois). Auteur de la pole position, il s'impose lors de la première course du weekend après avoir mené seul du départ à l'arrivée et signé le meilleur tour en course.. Il domine également le Grand Prix de Pau proprement dit en ayant plus de 13 secondes d'avance sur son poursuivant, Carlos Sainz ..
Lors du début de saison après Pau, il remporte deux courses à Brands Hatch.. mais la course sprint (course 2) est remportée par Jazeman Jaafar..