La Pacific Fruit Express (sigle de l'Association of American Railroads : PFE) est une compagnie américaine de location de wagons ferroviaires frigorifiques. C'est, pendant un temps, la plus grande de ce type au monde.

Histoire

La Pacific Fruit Express est créée, le , sous la forme d'une joint-venture entre les compagnies ferroviaires Union Pacific et Southern Pacific, par Edward H. Harriman, qui est le propriétaire des deux compagnies. Son objectif est de transporter, dans les États du nord et de l'est, les fruits, végétaux et autres denrées périssables, produits à l'ouest, dans les vallées de Salinas et centralePacific Fruit Express Company Forms | Timeline | Union Pacific.. La compagnie entre en service le , avec une flotte de wagons frigorifiques, construits par l'American Car and Foundry Company (ACF).. Ces wagons sont refroidis par de la glace stockée aux deux extrémités des wagons. En 1921, la compagnie transporte cargaisons.

En 1923, la Western Pacific Railroad s'associe à la joint venture, en louant sa propre flotte, toute neuve, de wagons frigorifiques à la Pacific Fruit Express. Ces derniers wagons sont peints aux couleurs de la Pacific Fruit Express, avec le blason de la Western Pacific, à la place des marquages appariés d'Union Pacific et Southern Pacific. À cette époque, la Pacific Fruit Express est le plus grand producteur de glace de Californie. La compagnie possède aussi des ateliers de réparation et d'entretien, des usines à glace et des hangars dans tout l'ouest du pays.

Après la Seconde Guerre mondiale, le nombre de wagons diminue, mais leur taille augmente. Les wagons à glace sont progressivement remplacés par des wagons à réfrigérateur mécanique. Durant les années 1950, les wagons frigorifiques () de la Pacific Fruit Express acheminent les pommes de terre provenant du Maine, dans le cadre d'un accord avec le Bangor and Aroostook Railroad. Fin 1967, Western Pacific met fin à son partenariat avec la Pacific Fruit Express, pour s'associer avec . En 1972, les derniers wagons à glace sont retirés du service.

Pacific Fruit Express est divisée le et ses avoirs sont partagés entre Union Pacific et Southern Pacific. Southern Pacific conserve le nom, alors qu'Union Pacific crée Union Pacific Fruit Express.. +Flotte de la Pacific Fruit Express.Année1907191019201921193019401950 19601970 Nombre de wagons

Wagons

Peinture et marquage

Les wagons de la Pacific Fruit Express sont peints en orange.. Ils portent, de chaque côté, soit le blason de l'Union Pacific, soit celui de la Southern Pacific. À partir de 1946, ils portent, sur les deux flancs, les deux blasons de l'Union Pacific et de la Southern Pacific.. L'inscription est soit « Union Pacific Fruit Express », soit « Southern Pacific Fruit Express ». Le sigle de l'Association of American Railroads est UPFE, pour les wagons opérant pour le compte d'Union Pacific et SPFE pour ceux opérant pour Southern Pacific.

Construction et utilisation

: . Double marquage.. : Construit en , à Colton (Californie, États-Unis), ce wagon frigorifique de type R-40-27, devient propriété de Southern Pacific en . Il porte le double marquage. Ce wagon, utilisé pour le transport rapide de produits frais, est révisé dans les ateliers de la Southern Pacific, à Tucson (Arizona, États-Unis), en et . Il est ensuite renuméroté 190207, avant de reprendre le numéro 11207. Il est révisé dans les ateliers d'Union Pacific, à Nampa (Idaho, États-Unis), en , dans ceux de Southern Pacific, à Roseville (États-Unis), en , dans ceux de Santa Fe, à Fresno (Californie, États-Unis), en , et dans les ateliers de Southern Pacific, à Stockton (Californie, États-Unis), en PFE #11207 Reefer - Pacific Southwest Railway Museum..

Retiré du service en 1978, le wagon est acheté par Dan Marnell, membre du conseil d'administration de l'Association du musée des chemins de fer du Pacifique sud-ouest (, PSRMA). Il est exposé au dépôt de la San Diego, Cuyamaca, & Eastern Railway, de La Mesa, géré conjointement par la PSRMA et la Société historique de La Mesa. Il est restauré en et repeint en 2009. : 1937. Double marquage. : . : . Wagon de la Western Pacific. : . Transport de bananes, double marquage.

Wagon type R-40-20

C'est une voiture de type RS (wagon frigorifique utilisant de la glace, ou un mélange de glace et de sel pour le refroidissement). Le toit possède des trappes permettant de charger des blocs de glace à des stations de ravitaillement (« stage icing »). Le wagon, à quatre bogies, est équipé de ventilateurs électriques Preco. La voiture a de long, de large, et de haut. Son intérieur, en bois, a de long, de large, et de haut. Le wagon est muni de portes coulissantes. Il pèse et peut transporter dans un volume de .

En 1971 et 1972, certains de ces wagons sont convertis en wagons frigorifiques à réfrigérateur, dans les ateliers de Southern Pacific, à Roseville (Californie, États-Unis). Le premier chiffre est changé en « 3 ».

Wagons de ce type : série 10001-11700. série 190000.

Hommage

A Roseville, en Californie, où se trouve une importante gare de triage de l'Union Pacific, il y a une rue PFE. Au parc d'attractions Happy Hollow, à San Jose (Californie, États-Unis), un circuit de montagnes russes porte le nom de Pacific Fruit Express.

Modèles réduits

American Z Lines. Athearn : Wagon de en aluminium, échelle 0. Wagon de en acier, échelle H0. Wagon de , échelle H0. Wagon de , échelle N. Atlas : réf. Atl-2955, échelle N. Bachmann : réf. 5462, wagon , échelle H0. Challenger Imports : Wagon classe R-40-25 , échelle H0. Wagon classe R-40-28 . Réf. 2060, wagon classe R-40-28 , échelle H0. Comet Con-Cor : Echelle H0, 1987. Réf. 1671-C, wagon de , échelle N. Intermountain : wagon classe R-70-20. Lionel : Wagon . Réf. 2-6794 : wagon . Station frigorifique. Märklin. Micro-Trains Line Co. : Wagon . Wagon . Wagon . MTH : réf. 20-94221, wagon . Piko. Precision Scale Co. : réf. 16686-2, wagon de , échelle H0. Trainworx : remorque routière de , échelle N. Trix : réf. 24906. Tyco : réf. 329-J. Whalthers.

Notes

Référence

.

Liens externes

Historique. Wagon frigorifique . Photographies. Animation d'un train.

Catégorie:Entreprise fondée en 1906