La gare de Schellebelle est une gare ferroviaire belge de la ligne 50, de Bruxelles-Nord à Gand-Saint-Pierre, située à Schellebelle sur le territoire de la commune de Wichelen, dans la province de Flandre-Orientale en Région flamande.
Édifiée par la Compagnie du chemin de fer de Dendre-et-Waes et de Bruxelles vers Gand par Alost, elle est mise en service en 1856 pour le compte de l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et Heure de pointe (P).
Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Schellebelle est située au point kilométrique. (PK) 40,437 de la ligne 50, de Bruxelles-Nord à Gand-Saint-Pierre, entre les gares de Serskamp et de Wetteren. Gare de bifurcation, elle est l'origine de la ligne 53, de Schellebelle à Louvain, avant la gare de Wichelen.
Histoire La « station de Schellebelle », est construite par la Compagnie du chemin de fer de Dendre-et-Waes et de Bruxelles vers Gand par Alost et mise en service le Site Yvette Schenkel-Latoir, Jan Schenkel & Marijke Moortgat-Schenkel, Schellebelle lire (consulté le juillet 2012). par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section d'Alost à Schellebelle.. Elle est édifiée sur l'ancienne ligne de Malines à Gand, mise en service en 1837, à proximité de l'embranchement de la nouvelle ligne « Dendre-et-Waes » et son bâtiment est dû à l'architecte Jean-Pierre Cluysenaar De Inventaris van het Bouwkundig Erfgoed : Station (ID: 76168) Schellebelle lire (consulté le 7 juillet 2012).. Il s’agissait d’une modeste halte munie d’une tour comme la plupart des gares de la ligne.
Ce bâtiment était constitué d’un volume à deux niveaux de trois travées sous bâtière ainsi que d’une tour carrée de deux étages et demie. Au rez de chaussée se trouvait une salle d’attente, le bureau et guichet, le magasin des colis dans la base de la tour et une petite pièce. L’étage était occupé par le logement du chef de gare et de sa famille tandis que les toilettes se trouvaient dans un édifice séparé.
En 1910, un nouveau bâtiment standard à un seul étage est édifié à 100 mètres du précédent, qui devient l’habitation du chef de gare, tandis que le nouvel édifice est utilisé pour l’accueil des voyageurs.
La nouvelle gare était mieux située par rapport à l’ancienne et permettait d’allonger les quais, ce qui n’était pas possible sur l’emplacement de l’ancienne gare.
La nouvelle construction comporte cinq travées à arc en plein cintre sous toiture à croupes et sera plus tard agrandie d’une travée sous toit plat. Elle utilise une base en pierre bleue surmontée de murs en briques, dont les motifs sont les mêmes que ceux des gares de plan type 1881. Une verrière métallique protège le quai.
Une cabine de signalisation et une halle à marchandises lui seront adjointes.
Le bâtiment Site Webnieuws : Station Schellebelle (dessin et photo du bâtiment de Cluysenaar) lire (consulté le 7 juillet 2012). de J.P. Cluysenaar, qui n'abrite plus le logement du chef de gare depuis 1986, est détruit en 1996.
Le , la gare est devenue un point d'arrêt et le guichet est définitivement fermé.
En 2015, les autres bâtiments sont à leur tour mis à terre et la construction d’une gare moderne démarre.
Service des voyageurs Accueil Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre..
La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par le passage à niveau routier.
Desserte Schellebelle est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et Heure de pointe (P) de la SNCB desservant les lignes commerciales : 50 (Bruxelles - Gand) et 53 (Malines - Gand)..
En semaine, la desserte comprend des trains entre Gand-Saint-Pierre et Landen et des trains L entre Malines et Zeebrugge-Dorp (ou Zeebrugge-Strand pendant les vacances), complétés par : un unique train P qui relie Gand-Saint-Pierre et Alost le matin ; deux paires de trains P entre Gand-Saint-Pierre et Schaerbeek ; une paire de trains P entre Termonde et Gand-Saint-Pierre ; un unique train P qui relie Grammont et Gand-Saint-Pierre tôt le matin. Les week-ends et jours fériés, la desserte est restreinte aux trains entre La Panne, Gand-Saint-Pierre et Landen.
Intermodalité Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.
Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..
Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Schellebelle Semaine Samedi Dimanche 1977 594 144 97 1978 606 154 117 1979 714 134 126 1980 640 147 86 1981 633 115 65 1982 602 146 101 1983 574 142 85 1984 512 92 66 1985 536 112 88 1986 494 75 49 1987 436 87 74 1988 452 97 83 1989 435 75 50 1990 429 98 64 1991 401 67 72 1992 495 82 92 1993 411 115 76 1994 407 74 80 1995 377 75 43 1996 489 95 61 1997 458 84 55 1998 625 62 54 1999 533 108 78 2000 443 78 58 2001 422 81 43 2002 348 62 59 2003 310 77 68 2004 415 60 44 2005 422 110 71 2006 417 83 74 2007 396 72 72 2008 - - - 2009 398 62 65 2010 - - - 2011 - - - 2012 374 65 62 2013 349 89 54 2014 389 73 54 2015 440 49 42 2016 340 65 59 2017 411 81 72 2018 407 83 86 2019 560 102 84 2020 310 65 46 2021 - - - 2022 476 118 94 2023 565 145 130 2024 475 97 93
Notes et références
Voir aussi Bibliographie Adolfe Temmerman, « Schellebelle en de spoorweg », dans Rond de Stenen Linde, XVI, 1, 1991, 1-17 Adolfe Temmerman, « Een J.P. Cluysenaar sporweggebouw te Schellebelle », dans Rond de Stenen Linde, XVI, 1, 1991, 19-26
Articles connexes
Liste de gares en Belgique Ligne 50, de Bruxelles-Nord à Gand-Saint-Pierre Schéma de la ligne 50 (Infrabel) Ligne 53, de Schellebelle à Louvain Transport ferroviaire en Belgique
Liens externes
Site SNCB : Fiche horaires (brochure) Dessin et photos du bâtiment (détruit) de Jean-Pierre Cluysenaar Archives du musée Train World : Image de 1989 montrant le bâtiment d'origine (sur la droite) et les bâtiments du XXe siècle (au fond)
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