Le P-64 est le nom donné par l'United States Army Air Corps au North American NA-50 et sa version améliorée NA-68 toutes deux développées au cours des années 1930. Sept ont été utilisés par le Pérou et six (d'abord destinés à la Thaïlande) par l'USAAC.
Bien qu'ayant été utilisés comme chasseurs d'entrainement avancé par la force aérienne du Pérou les NA-50 péruviens virent le feu en 1941 contre les Équatoriens et restèrent en service jusqu'en 1950.
Conception et développement Le North American NA-50 a été développé par North American Aviation comme chasseur monoplace monomoteur monoplan à aile basse destiné à l'exportation. Ce nouvel appareil s'inspire du North American NA-16/BT-9, un avion d'entrainement de 1935. Ce dernier était destiné à tous les pays qui cherchait un avion pas cher, simple mais capable de bonnes performances et avec des caractéristiques modernes.
Le NA-50 vole pour la première fois en et presque aussitôt le Pérou s'intéresse à l'avion. Il est équipé d'un moteur Wright R-1820-77 de 870 ch et de deux mitrailleuses de capot de . L'année suivante, en 1940, c'est au tour du NA-68 de prendre son envol. Son armement est amélioré par l'ajout de deux canons de dans les ailes en plus des mitrailleuses.
Mise en service Le Pérou achète sept avions en . Ils sont équipés de racks à bombes sous les ailes et le fuselage pour pouvoir emporter des bombes légères. Les NA-50 de la Force aérienne du Pérou, surnommés « Torito » (petit taureau), reçoivent leurs baptême du feu en 1941 contre les troupes équatoriennes durant la Guerre péruano-équatorienne de 1941 en effectuant des frappes de soutien des troupes au solCooper, Tom Cooper and Esteban Rivera."The Most Powerful Air Force in Latin America." Acig.org, 1 September 2003. Retrieved: 26 March 2010.. Le capitaine José Abelardo Quiñones González qui trouva la mort à bord d’un NA-50 durant un raid sur Quebrada Seca, en Équateur, est devenu la référence de la Fuerza Aérea del Perú.
En 1941 la Thaïlande achète six NA-68 à North American. Mais à la suite de la guerre franco-thaïlandaise et à cause du rapprochement avec l'empire du Japon, les États-Unis décident d'intercepter les avions en route et de les prendre en charge sous le nom de P-64 afin d'éviter qu'ils ne tombent entre les mains du Japon.
Pays utilisateurs
Fuerza Aéra del Perú
United States Army Air Corps/United States Army Air Forces
Développements liés North American T-6 Texan
Appareils comparables CAC Boomerang Seversky P-35 North American A-27
Notes et références
Annexes Bibliographie
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Articles connexes Liste d'avions militaires Liste des avions militaires de la Seconde Guerre mondiale
Liens externes
Fiche du North American P-64/NA-50 – N840, sur le site du Air Venture museum d'Oshkosh au Wisconsin
North American P-64 North American P-64 Catégorie:Avion monomoteur Catégorie:Avion à hélices P064 Catégorie:Premier vol en 1939 Catégorie:Avion à ailes basses