Carlos Antunes Tavares, né le à Lisbonne (Portugal), est un ingénieur centralien, chef d'entreprise portugais. Il a fait toute sa carrière chez le constructeur automobile Renault, avant de prendre la tête du Groupe PSA puis, après la fusion dans Fiat Chrysler Automobiles (FCA) et la création de Stellantis, il en devient en l'administrateur délégué (directeur général). Poussé par le conseil d'administration, il démissionne le .
Biographie Origines familiales Carlos Tavares est né le à Lisbonne de deux parents de la classe moyenne portugaise : père comptable travaillant chez un assureur français, mère professeur de français..
Sa passion pour l'automobile vient à quand il découvre la course automobile, lors d'une journée portes ouvertes du circuit d'Estoril, près de Lisbonne. Mais il sera ingénieur et non pilote de courses, car, comme il le dit lui-même : il n’était « pas assez doué ni assez fortuné pour le devenir ».
Formation Après des études au lycée français Charles-Lepierre de Lisbonne où sa mère est professeur, il obtient son bac C, et quitte son pays natal pour la France à l'âge de pour suivre une prépa en mathématiques au lycée Pierre-de-Fermat à Toulouse qui pourra le mener à une grande école d’ingénieurs.
En 1976, sa famille ne pouvant faire face au financement de ses études à l'étranger, c'est la République Française qui lui attribue une bourse d'études pour sa formation d'ingénieur. Ce qui lui fera dire à la fin de son parcours professionnel à la tête de Stellantis, .
Il est diplômé ingénieur de l'École centrale Paris en 1981.
Pilote et amateur d'automobiles anciennes Passionné d'automobile, il se porte déjà volontaire à pour être commissaire de piste sur le circuit d'EstorilPortrait - Carlos Tavares, directeur général délégué de Renault : Autophile, sur challenges.fr, 10 janvier 2013. Il est pilote de course amateur depuis l'âge de .
En 1983, il se lance comme pilote dans les rallyes et les courses d'endurance avec ses amis Bruno Cébile, comme copilote, et Arnaud Montagné, comme assistant technique. Il a notamment participé au Rallye de Monte-Carlo et il possède sa propre écurie Clementeam Racing, par analogie au prénom de sa fille.
En 2014, associé à Jean-Louis Dauger, Denis Gibaud et Jérôme Maudet, Carlos Tavares remporte la classe A2 des 24 Heures de Barcelone à bord d'une Peugeot RCZ Cup exploitée par Milan Compétition..
Il collectionne les voitures anciennes et possède une Peugeot 504 V6 Coupé de 1979, une Alpine A110 de 1976 et une Porsche 912 de 1966.
Il est membre du jury au concours d'élégance automobile du Chantilly Arts & Elegance Richard Mille en 2017 et 2019...
En 2023, il participe encore au Rallye Monte-Carlo Historique avec sa Peugeot 104 ZS2 de 1979, une mini-voiture de 93 chevaux, lègère et maniable.
Vie privée Il est marié et père de trois enfantsAnne-Sophie Lechevallier, « Carlos Tavares - L'homme providentiel de PSA », in Paris Match, semaine du 28 novembre au 4 décembre 2013, page 44..
Il est aussi connu pour être un proche de l'ancien Premier ministre du Portugal José Sócrates..
Depuis 2016, il possède un domaine viticole au Portugal dans la vallée du Douro, qu’il ne cesse depuis d’agrandir., et dans lequel il produit son propre vin de Porto sous la marque Porto Amalho. Il a également investi dans l’huile d’olive et l’hôtellerie dans son pays natal.
Il s’étonne [qu'après son parcours de vie dont une partie significative en France] aucun homme d’État ne lui ai proposé d’acquérir la nationalité française.
En 2025, Carlos Tavares est de retour au Portugal après 50 ans de vie à l’étranger.
Personnalité Il se lèverait tous les jours à pour faire de la musculation avant de commencer le travail à , se range à une « discipline de fer », contrôle strictement son alimentation et son sommeil. Il n’a jamais été vu dans une soirée mondaine ni dans une salle de spectacle.
Carrière professionnelle Renault et Nissan Entré chez Renault dès 1981, à 23 ans, comme ingénieur d’essais à Aubevoye, il est le chef de projet de la Clio 1, puis pilote la conception de la Mégane 2 (programme X84) et l'industrialisation de ses dérivés.
Envoyé chez Nissan en 2005 comme patron pour la zone Amériques où il siège au conseil d'administration, il est nommé en 2011 directeur général délégué aux opérations de RenaultCarlos Tavares sur le site de Renault, soit le « numéro 2 » du groupe après Carlos Ghosn« En France il faut s'appeler Carlos pour diriger l'auto » par Alexandre Blaise, Ouest-France, 31 mars 2014.
Sa méthode d'encadrement de ses collaborateurs est jugée sans états d'âme. Le , jour de ses , il déclare dans un entretien : « À un moment donné, vous avez l'énergie et l'appétit pour devenir [...] Mon expérience serait bonne pour n'importe quel constructeur ». Cela marque une rupture avec Carlos Ghosn, dont le mandat chez Renault-Nissan arrive à échéance en . Quinze jours plus tard, le , faute de perspective lui permettant de devenir numéro un de Renault-Nissan, il annonce son départ "Auto Executives Jostle to Lead GM-Ford Succession Races", Bloomberg, 14 août 2013« Le numéro deux de Renault affiche ses ambitions... hors de Renault », Le Monde, 16 août 2013..
Groupe PSA Le , Carlos Tavares prend la direction opérationnelle de la branche automobile du Groupe PSA, alors que le groupe était au bord de la faillite. Il est chargé de la relance économique et stratégique du Groupe et a pour objectifs « une trésorerie bénéficiaire, 2 % de marge opérationnelle, et pas de dettes »« Les secrets de Carlos Tavares, le nouveau patron de Peugeot Citroën », Challenges, 29 juin 2014. Il poursuit une politique de réduction de l'effectif et de mise sous tension du personnel en place.
En 2014, sous son impulsion, DS Automobiles est créée sous la forme d'une marque à part entière.
En 2015, l'assainissement est réalisé, dans un marché européen favorable, alors que la stratégie du groupe reste à matérialiser, notamment dans la recherche de nouveaux marchés.
Après s'être opposé sans succès à la Ville de Paris en 2015 dans sa limitation de la circulation des véhicules les plus polluants, Carlos Tavares conteste publiquement les objectifs jugés élevés de la Commission européenne en matière de réduction de la pollution atmosphérique.
Redressé, PSA rachète, en , le constructeur Opel, structurellement déficitaire, au groupe américain General Motors. et ramène rapidement la marque allemande aux bénéfices en réduisant ses effectifs en 2018 de en Europe, dont en Allemagne.
Les effectifs de PSA sous sa direction ont fondu en France de entre 2015 et 2018, atteignant en 2019 .
Stellantis Il devient le le premier directeur général du groupe automobile multinational Stellantis(sous la présidence de John Elkann)., issu de la fusion entre Fiat Chrysler Automobiles (FCA) et le PSA...
Carlos Tavares prend la tête opérationnelle du groupe Stellantis qui regroupe et pilote les marques automobiles Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Peugeot, Opel, Vauxhall et Ram.
Le , lors de la première conférence de presse du groupe, Carlos Tavares annonce qu'il souhaite réaliser d'euros de synergies, notamment en investissements, du partage de moteurs et de plateformes et de l'intensification de la recherche.. Il annonce également vouloir relancer les marques les plus fragiles, qui pourront bénéficier de nouveaux investissements..
Début , la direction de Stellantis incite à des départs volontaires de l'entreprise en France de sur deux ans..
En 2023, pour conforter sa stratégie de transition vers la motorisation électrique de ses modèles, la direction de Stellantis doit réduire ses coûts pour financer ses investissements. Un plan de départs volontaires est organisé aux États-Unis et au Canada qui portera notamment sur aux États-Unis.. Il en est de même, avec l'annonce de la fermeture du site de Luton en Grande-Bretagne qui emploie .
En avril 2024, les actionnaires du groupe Stellantis valident, à plus de 70% des voix, une rémunération de Carlos Tavares pouvant atteindre 36,5 millions d'euros pour l'année 2023, soit une hausse de 56% sur un an. Cette rémunération comprend majoritairement des bonus liés aux bons résultats du groupe automobile.
Principalement en raison de la baisse des ventes en Europe et en Amérique du Nord, Stellantis a connu une forte baisse de ses résultats au premier semestre 2024, son chiffre d'affaires diminue de 14 %, son bénéfice net chute de 48 % à 5,6 Md€. Face à cette situation, Carlos Tavares, devrait finaliser l'évaluation de ses marques sans tabou. Celles qui ne sont plus rentables feront l'objet de mesures de redressement ou cédées, notamment Maserati, Chrysler, Lancia ou DS sont évoqués.
Fin , le conseil d'administration du groupe lance une procédure pour préparer sa succession alors même que son mandat court jusqu'en Stellantis : le processus de succession pour remplacer Carlos Tavares lancé, latribune.fr, 24 septembre 2024. Une réduction forcenée des coûts a conduit à la survenue de problèmes techniques.. Après la mauvaise gestion par le groupe des airbags Takata défectueux pour ses modèles, la branche française du groupe est confrontée à des problèmes de casse moteur (1.2 PureTech et 1.5 BlueHDi d'avant 2023), de buse de refroidissement défectueuses. et de grippage de pompe AD Blue.
Le , Stellantis annonce la démission « avec effet immédiat » de Tavares de son poste de CEO. Les actionnaires estiment qu'il a commis des faux pas en 2024. Tavares reconnaît avoir choisi à tort pour les États-Unis une politique de prix de vente élevés, préférant diminuer les ventes et garder une forte rentabilité. Cela n'a pas fonctionné, ses concurrents pratiquant eux des baisses de prix.
Les actionnaires de Stellantis, réunis en assemblée générale à Amsterdam, mardi 15 avril 2025, approuvent la rémunération de 23,5 millions d’euros au titre de l’année 2024 pour Carlos Tavares avec 67 % des suffrages. Il reçoit un parachute doré de 35 millions d’euros pour son départ de l'entreprise.
En il publie Un pilote dans la tempête où il relate son parcours au sein du groupe Stellantis.
Autres activités Entre 2016 et 2021, il est membre du conseil d'administration d'Airbus..
Il est également membre du conseil d'administration de Faurecia entre 2014 et 2019 et membre du conseil d'administration de Total entre 2017 et 2020..
Le , le média Les Échos annonce que Carlos Tavares quitte Airbus pour concentrer les pouvoirs chez Stellantis.
Style de management Carlos Tavares cultive une personnalité de chef austère. Il se montre rigoureux se soumet à une « discipline de fer ». Il est rigide dans son organisation (« je suis un maniaque de la gestion du temps »). Chez Stellantis, il pilote l'ensemble du groupe, aussi bien sur le terrain en visitant les usines qu'en étudiant lui-même les comptes. La rigueur et la dureté de son management sont sa marque de fabrique. Il estime que c’est le prix à payer pour obtenir des résultats. Il est qualifié par Pierre Moscovici de « samouraï, obsédé par le travail, exigeant, froid, rapide et d’une efficacité redoutable ». Il va jusqu'à qualifier ses méthodes de « pathologiques » : lorsqu'il s’agit de rentabilité, il dit en 2018 au Monde : « nous sommes devenus des psychopathes de la performance. ».
En 2025, Carlos Tavares se retournant sur ses 43 ans d'expériences dans l'industrie automobile et en tant que grand patron juge impossible de diriger une entreprise « sans créer une dimension empathique dans les relations humaines » s'inscrivant à rebour de son style de management perçu.
Synthèse des fonctions De 1981 à 2004 : différents postes au sein du groupe Renault De 2005 à 2011 : responsable de la zone Amériques chez Nissan De 2011 à 2013 : directeur général délégué aux opérations de Renault De 2014 à 2019 : membre du conseil d'administration de Faurecia De 2014 à 2021 : président du directoire du Groupe PSA