Le chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez (NStCM) est une entreprise ferroviaire qui exploite la ligne Nyon – Saint-Cergue – La Cure, longue de , à voie unique à écartement métrique, reliant la gare de Nyon à La Cure (hameau situé sur la frontière et partagé entre les communes de Saint-Cergue côté suisse et des Rousses côté français). Le point culminant de la ligne est à 1233 m au PK 25+185.
Histoire : inauguration de la section Nyon - Saint-Cergue.. : inauguration de la section Saint-Cergue - La Cure. 1921 : Le , mise en service de la ligne entre La Cure et Morez. : Attaque d'un train par des maquisards FFI à la station Sous-les-Barres : 2 douaniers allemands tuésFrançoise Desbiez & Alain Michaud. Balade ferroviaire à travers le Jura. Êditions Arts et Littérature, 2001, pp.170. . 1958 : Suppression de la section française (Morez-La Cure). 1985-1986 : Nouveau matériel roulant ACMV en remplacement du matériel datant de l'ouverture. 2004 : Création de la gare souterraine de Nyon au nord de la gare CFF. 2009 : le Projet d'agglomération franco-valdo-genevois étudie une prolongation de la ligne jusqu'au village des Rousses. Le , il est annoncé que ce projet est abandonné pour des raisons réglementaires liées à la définition même du mode de transportLe petit train rouge n’ira pas jusqu’aux Rousses, Tribune de Genève, 17 août 2017. 2015 : Ouverture de la halte de St-Cergue Les Cheseaux et mise en service du nouveau matériel roulant Stadler. Passage à la cadence au quart d'heure entre Nyon et Genolier le . 2022: Mise en service des rames de la seconde série Stadler et rénovation de la halte de la Vuarpillièrehttps://www.bustpn.ch/data/dataimages/Upload/Rapport%20de%20gestion/2022/2022_Rapport-gestion_NStCM-TPN_Web.pdf. 2023: Ouverture de la halte Trélex-Dépôt destinée à desservir le nouveau dépôt-atelier de l'Asse. 2025: Fusion du NStCM et des TPN. Rénovation de la gare de Genolier. Deux quais surélevés accessibles avec un passage sous-voie permettent d'entrer de plain-pied dans le train. 8 juin 2026: Ouverture du nouveau dépôt à L'Asse. Ce bâtiment regroupe l'administration et la maintenance des trains. Il remplace le dépôt des Plantaz datant de l'ouverture de la ligne et largement inchangé.
Données chronologiques thumb|Un précurseur des locomotives publicitaires ? (Décembre 1971). AnnéeVéhic. mot.km parcourusVoyageurstransportésTraficmarchandisesdontmarchandisesdontposteNotes191636 98080 2862 055 t1 899 t 1917100 595151 9858 359 t7 971 t60 tpremière année complète d'exploitation1920110 108162 2438 552 t8 183 t70 t1930142 787166 8334 637 t4 318 t70 ttronçon français mis en service ()194093 560148 9645 363 t5 140 t73 t1950146 336154 4503 716 t3 238 t135 t1960152 558196 0197 819 t7 481 t188 ttronçon français supprimé ()1970179 599244 4202 316 t2 116 t178 t1980212 144396 9262 841 t2 545 t296 t1990391 820713 3331 026 t522 t504 tnouveau matériel mis en service ()1996440 912828 224567 t4 t563 tsuppression du trafic marchandises ()1999437 513850 125234 t1 t233 tsuppression du trafic postal ()2000443 672801 820 - - - 2005476 328928 601 - - - nouvelle gare de Nyon en service ()2008451 6611 114 104 - - - 2010
Matériel roulant
Matériel roulant actuel
Véhicules moteurs 2 automotrices Be 4/4 204 et 205 (ACMV, 1985-86 inutilisées) 1 automotrice BDe 4/4 211 (ACMV, 1991, inutilisée) 1 tracteur diesel XTm 2/2 251 (Beilhack, 1984) 4 rames automotrices Stadler ABe 4/8 401-402 à 407-408 (Stadler, 2015) 6 rames automotrices Stadler ABe 4/8 409-410, 411-412, 413-414, 415-416, 417-418 et 419-420 (Stadler, 2022) 1 locomotive bimode Stadler Gem 2/2 451 (Stadler, 2017) 1 Tracteur Diesel Tm 452 (Stadler, 2023)
Voitures voyageurs 2 voitures-pilote Bt 301 et 302 (ACMV, 1985-86, inutilisées) transformées en ABt en 2015 par adjonction d'un compartiment première classeRapport de gestion 2015 du NStCM.
Wagons marchandises Le trafic des marchandises n'étant, de nos jours, plus assuré, la plupart des wagons ont été reconvertis en véhicules de service. Le solde a été cédé aux Chemins de fer malgaches. D 381 Fourgon (ex-RhB et YSC) reconverti en wagon bureau-réfectoire pour le service de la voie en 2017. X 102, Wagon plat de transport de rails "La Salamandre" créé sur le châssis de l'automotrice ABDe 4/4 2 rallongé. X 103, Fourgon postal reconverti en lieu de stockage. X 104 et 105, wagons plats "Ben Et Vole" et "Ben Et Fils". X 106, chasse-neige Zaugg sur base d'un ancien wagon plat. X 107, Wagon grue "La Grue Hier". X 108, Wagon nacelle " 'Tite Annik". X 121 à 122 wagons ballastières.
Remplacement progressif du matériel roulant
De nouvelles rames Stadler à plancher surbaissé ont été mises en service au mois d'. Ces rames entrent dans le cadre d'une commande de plusieurs compagnies à voie étroite de Suisse romande, soit le MBC, le MOB, TRAVYS et les TPF afin de convenir à la loi sur l'égalité pour les personnes handicapées. Une seconde série de six rames identiques à celles de 2015 ont été commandées en 2019 pour une livraison prévue dès 2021. Leur mise en service s'est accompagnée de la mise au rebut des automotrices et voitures-pilotes de 1985.
Le , la compagnie a mis en service les deux premières automotrices (409-410 et 411-412) de la nouvelle série commandée en 2019. À la fin de l'été, l'ensemble de la nouvelle série sera mis en circulation..
Matériel roulant ancien thumb|Motrice ABDe 1 et voiture à bogie série BC 22-24. Véhicules moteurs ABDe 4/4 1, 1914, SWS / BBC, 25 places, 32 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure en 1986 ABDe 4/4 2, 1936, CGCEM / BBC, 36 places, 34 tonnes, ex Chemins de fer électriques du Jura (CFEJ) n°2, transformée en wagon plat X 102 « Salamandre » (1991) ABDe 4/4 3, 1924, Dyle & Bacalan, Bordeaux / BBC, 36 places, 32 tonnes, ex Chemins de fer électriques du Jura (CFEJ) n°1, démolie en 1980 ABDe 4/4 5, 1914, SWS / BBC, 25 places, 32 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure en 1986 ABDe 4/4 6, 1914, SWS / BBC, 25 places, 32 tonnes, démolie en 1981 ABDe 4/4 10, 1918, SWS / BBC, 15 places, 32 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure en 1991, puis à l'association Nyon-St.Cergue Rétro en 2010 ABDe 4/4 11, 1918, SWS / BBC, 15 places, 32 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure en 1992 BDe 4/4 221 (ex-LEB 22, 1935) démolie en 2019 BDe 4/4 231 et 232 (ex-CJ 606 et 607, 1953) démolies en 2015 Be 4/4 201 à 203, 1985, ACMV, démolies en 2022 Tm 2/2 261 (tracteur diesel,1958) démoli en 2015
Voitures voyageurs AB 20, 1915, SIG, 24 places, 7,2 tonnes, cédée aux voies ferrées du Velay, restaurée, en service AB 21, 1915, SIG, 24 places, 7,2 tonnes, cédée au Dampfbahn Furka-Bergstrecke et démolie BC 22, 1915, SIG, 30 places, 8,3 tonnes, cédée au Dampfbahn Furka-Bergstrecke et démolie BC 23, 1915, SIG, 30 places, 8,3 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, puis à l'association Nyon-St.Cergue Rétro en 2022, après une décennie d'abandon. BC 24, 1915, SIG, 30 places, 8,3 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure C 25, 1930, construction dépôt de Nyon, transformée en wagon plat Rklm 25 (1978) C 26, 1930, construction dépôt de Nyon, transformée en wagon plat X 108 (1976) C 27, 1934, CGCEM, 30 places, 7 tonnes, cédée à l'AFCDN BC 51, 1918, SWS, 48 places, 13 tonnes, cédée à l'école d'Attalens BC 52, 1918, SWS, 48 places, 13 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, puis à l'association du Train du Bas-Berry en juillet 2022, après une décennie d'abandon. BC 61, 1922, Dyle et Bacalan,48 places, 13 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, puis à l'association du Train du Bas-Berry en juillet 2022, après une décennie d'abandon. BC 62, 1922, Dyle et Bacalan,48 places, 13 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, puis à l'association du Train du Bas-Berry en juillet 2022, après une décennie d'abandon. Bt 331 (ex-CJ 705, 1953), démolie en 2015 B 341 et 342 (ex-BD et BTI, 1949), démolies en 2017 ABt 303 à 305, 1986-86, ACMV, démolies en 2022 Voitures ex-CF vicinaux Haute Saône B 3, 1902, ANF, 30 places, 8,5 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure B 7, 1910, ANF, 30 places, 8,5 tonnes, ex A7v, cédée au chemin de fer Blonay-Chamby
Voitures ex-CF vicinaux Jura B 4, 1902, ANF, 30 places, 8,7 tonnes, démolie en 1989 B 5, 1902, ANF, 30 places, 8,7 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure B 6, 1902, ANF, 30 places, 8,7 tonnes, démolie en 1946, bogies utilisés pour voiture C 25
Wagons marchandises Wagons couverts K 30 à 33, SIG 1916, poids 5.6t, devenus G 30 à 33 K 34-35, Dyle & Bacalan 1922, poids 5.6t, devenus G 34 à 35 K 36-37, Decauville 1924, poids 5.6t, devenus G 36 à 37 Wagons tombereaux L 40 à 43, SIG 1916, poids 4,1 tonnes, L 44-47, Dyle & Bacalan 1922, poids 4,8 tonnes, L 48-50, Decauville 1924, poids 4,8 tonnes,
Wagons plats M 1 à 8, SIG 1916, poids 4,8 tonnes, M 9-11, Dyle & Bacalan 1922, poids 4,8 tonnes, M 12, Decauville 1924, poids 4,8 tonnes,
thumb|ABDe 4/4 10 et B42 ex-BTI en gare de Saint-Cergue en 1983.
Matériel NStCM préservé
Automotrices ABDe 4/4 1 et 5, chemin de fer de la Mure, depuis 1986 ABDe 4/4 10, chemin de fer de la Mure depuis 1992, rapatriée en Suisse par l'association Nyon-St.Cergue Rétro en 2010. ABDe 4/4 11, chemin de fer de la Mure depuis 1992
Voitures voyageurs B 3, 1902 ANF, 30 places, 8,3 tonnes, ex cf Vicinaux Haute Saône, acquise en 1992, chemin de fer de la Mure B 5, 1907 ANF, 30 places, 8,3 tonnes, ex cf Vicinaux Jura, acquise en 1992, chemin de fer de la Mure B 7, 1910 ANF, 30 places, 8,3 tonnes, ex chemins de fer vicinaux de la Haute Saône, dite « impériale », préservée Chemin de fer-Musée Blonay-Chamby
AB 20, préservée par les Voies Ferrées du Velay BC 23-24,1915 SIG, 30 places, 8,3 tonnes, acquises en 1985 par le chemin de fer de la Mure, la BC 23 a été rapatriée à Givrins le 17 août 2022 par l'association Nyon-St. Cergue Rétro.
BC 52, 1918 SWS, 48 places, 13 tonnes, acquise en 1985 par le chemin de fer de la Mure, puis par le Train du Bas-Berry à l'été 2022. BC 61-62, 1922, Dyle et Bacalan, 48 places, 13 tonnes, acquise en 1985 par le chemin de fer de la Mure, puis par le Train du Bas-Berry à l'été 2022.
C27, transformée en wagon atelier X103, a été préservée dans un premier temps par les Voies ferrées du Velay. Depuis , elle fait partie de la collection de l'Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord.
Association Nyon-St.Cergue Rétro
En 2008 est créée l'association Nyon-St.Cergue Rétro dont le but est de rapatrier l'automotrice ABDe 4/4 10 de 1918 et de la restaurer afin de la faire circuler avant 2016, date du centenaire de la ligne. Ce transfert a eu lieu le . En , la rénovation n'a pas encore été terminée. En août 2022 a été rapatriée la voiture voyageurs BC 23 de 1915 pour être elle aussi restaurée. Elle était, tout comme le reste du matériel roulant NStCM encore à la Mure, garée en gare de Saint-Georges-de-Commiers pour le compte du Chemin de fer touristique de la Mure qui a cessé le service ferroviaire sur la partie basse de la ligne en 2010 à la suite d'un éboulement. Pour la remise en service de la partie haute de la ligne, partant de la Mure, en 2021, seul une partie de l'ancien matériel a été repris et restauré, n'incluant aucune automotrice ou voiture ayant auparavant appartenu au NStCM, les laissant donc à l'abandon à Saint-Georges-de-Commiers.
Références
Voir aussi
Articles connexes Ligne Nyon – Saint-Cergue – La Cure Liste des chemins de fer suisses Transports publics de la région nyonnaise Chemins de fer électriques du Jura Nyon-St.Cergue Rétro
Bibliographie Livre Les chemins de fer en Pays genevois et de la Côte, de Gaston MAISON, paru en 1979. Revue "Voies Ferrées" avec l'article sur le Nyon - Saint-Cergue Morez, de William LACHENAL, n° 1 de septembre-.
Liens externes
Catégorie:Fondation en 1916 Nyon-Saint-Cergue-Morez Catégorie:Entreprise ayant son siège dans le canton de Vaud Catégorie:Nyon