Le Gotha Go 242 est un planeur de transport du champ de bataille, construit en Allemagne entre 1941 et 1943.
Conception L'appareil a été conçu par , le chef dessinateur de Gotha, à la suite d'une demande émanant du ministère de l'Aviation du Reich, (Reichsluftfahrtministerium abrégé RLM) qui voulait remplacer ses DFS 230. Au total, furent assemblés dont de moteurs (Gotha Go 244).
Engagements Même s'il n'a pas été utilisé pour des opérations aéroportées, il a parfaitement rempli sa fonction de transporteur d'hommes et de matériels. Pour le tracter, la Luftwaffe utilisait généralement des Heinkel He 111, des Junkers Ju 52 ou des Messerschmitt Bf 110. Une version dotée de moteurs (Gotha Go 244), capable de décoller seule, fut conçue. La plupart étaient en service dans la région méditerranéenne, en Afrique du Nord et dans la mer Égée. Des Junkers Ju 87D-2, renforcés du fuselage arrière à la roulette de queue, furent équipés d'un crochet pour remorquer le Go 242.
Lors de l'opération Citadelle, des Gotha Go 242 des Luftlandgeschwader 1 et 2 du VIII.Fliegerkorps (corps aérien), partis de Feodossia ravitaillèrent la armée retranchée dans la péninsule de Taman.
Variantes Go 242A Go 242A-1 : première version de transport de matériel Go 242A-2 : première version de transport de troupes (21 soldats) Go 242B Go 242B-1 : version de transport de matériel dont le train est largable Go 242B-2 : B-1 dont le train d'atterrissage a été amélioré (amortisseurs oléo-pneumatiques) Go 242B-3 : B-1 équipé d'une double porte à l'arrière pour larguer des parachutistes Go 242B-4 : version équipée de la double porte du B-3 et du train d'atterrissage du B-2 Go 242B-5 : version d'entraînement à double commande Go 242C Go 242C-1 : prototype d'une version hydravion.
Go 244 Appareils dotés de moteurs : presque toujours le moteur français Gnome et Rhône 14M, plus rarement le BMW 132Z ou le moteur soviétique M-25A. Ils demeurent sous-motorisés par rapport à de "vrais" avions de transport.
Gotha Ka 430 Prototype épuré muni d'un seul longeron de queue. Nommé ainsi en l'honneur d'Albert Kalkert. Ses essais incluent des fusées de freinage.
Autres caractéristiques Deux pilotes étaient nécessaires pour piloter l'appareil, pouvaient prendre place dans la soute, la charge alaire était de . L'appareil volait le plus souvent à la vitesse de croisière de et atterrissait à . La distance franchissable de indiquée dans les caractéristiques concerne évidemment la version motorisée Go 244.
Notes et références
Bibliographie
Voir aussi Articles connexes Liste des avions militaires de la Seconde Guerre mondiale
Go 242 Go 242 Catégorie:Planeur militaire Catégorie:Premier vol en 1941 Catégorie:Avion à ailes hautes Catégorie:Avion des années 1940 Catégorie:Aéronef Gotha