La est une ancienne ligne de chemin de fer française, déclassée dans sa quasi totalité, qui s’intégrait dans la relation de Poitiers à Angers en reliant les gares de Loudun, dans la Vienne et d'Angers-Maître-École, dans le Maine-et-Loire.
Elle constitue la ligne du réseau ferré national.
Histoire La section de Montreuil-Bellay à Loudun, partie d'un itinéraire de Saumur à Poitiers, est concédée par une convention signée le entre le conseil général de Maine-et-Loire et la Compagnie du chemin de fer d'intérêt local de Saumur à Poitiers. Cette ligne est déclarée d'utilité publique, à titre d'intérêt local, par deux décrets le ..
La ligne de Montreuil-Bellay à Angers-Maître-École, partie d'un itinéraire de Montreuil-Bellay à Pouancé, est concédée par un traité signé le entre le conseil général de Maine-et-Loire et la Compagnie des chemins de fer de Maine et Loire et Nantes. Cette convention est approuvée par un décret le suivant qui déclare la ligne d'utilité publique à titre d'intérêt local..
La ligne est incorporée en totalité dans le réseau d'intérêt général par une loi le . Cette même loi approuve les conventions pour le rachat de la ligne par l'État signées pour la première le entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer d'intérêt local de Poitiers à Saumur, et pour la seconde le entre le ministre des Travaux Publics et la Compagnie des chemins de fer de Maine et Loire et Nantes..
Accidents Le dimanche peu avant midi, la locomotive du train déraille quelques mètres avant le pont Saint-Maurille sur la Loire de la commune des Ponts-de-Cé. S'engageant sur le pont hors des rails, elle provoque la rupture du tablier et chute dans la Loire, entraînant avec elle le fourgon et une voiture de . 27 personnes trouvent la mort.
Le peu après du matin, c'est l'unique pile du pont franchissant le Thouet à proximité de Montreuil-Bellay sur la commune de Vaudelnay qui cède au passage du train à destination de Poitiers. Deux locomotives et trois voitures voyageurs sont précipitées dans la rivière qui connaît alors une violente crue. Le bilan est de 16 victimes.
Ces deux catastrophes consécutives marquent durablement les mémoires locales et ont un impact très négatif sur l'image du réseau de l’État.
Seconde Guerre mondiale Durant la Seconde Guerre mondiale, le viaduc sur la Loire est endommagé en 1940 et détruit par un bombardement en 1944. Ces deux ouvrages ne furent jamais reconstruits.
Disparition . La section de Montreuil-Bellay à Loudun est également fermée et démontée à l'exception de quelques kilomètres de voies desservant la zone industrielle de Méron, près de Montreuil-Bellay.
Les principaux ouvrages d'art encore présents à la fermeture de la ligne ont été démontés ; l'assiette de la ligne a en partie été réutilisée par le réseau routier et, en de nombreux endroits, le remblai a disparu.
Tracé
Longue de , cette ligne est rejointe en gare de Perray-Jouannet par la ligne de Perray-Jouannet aux Fourneaux, croise la ligne à voie métrique de Cholet à Saumur en gare de Doué-la-Fontaine et la ligne de Chartres à Bordeaux-Saint-Jean à Montreuil-Bellay. En 1878, le tracé aux abords de la gare de Montreuil-Bellay est modifié afin de supprimer le rebroussement des trains sur l'itinéraire d'Angers à Poitiers. Ce nouveau tracé comportait une forte rampe entre la vallée du Thouet et la gare de Montreuil-BellaySource Google Earth.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste des lignes de chemin de fer de France Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues
Catégorie:Ligne ferroviaire en Maine-et-Loire Catégorie:Ancienne ligne ferroviaire dans la Vienne