Le Messerschmitt Bf 109 était un avion de chasse allemand de la Seconde Guerre mondiale. C'était l'un des premiers vrais chasseurs modernes de l'époque, apportant quelques nouveautés intéressantes, telles qu'une construction monocoque « tout-en-métal », une verrière fermée et un train d'atterrissage rétractable.

Le a été l'avion de chasse le plus produit durant la Seconde Guerre mondiale, avec produits pendant le conflit, ainsi que le chasseur le plus produit de l'histoire, avec un total de produites au mois d'.

Histoire

L'Espagne signa des accords avec la société Messerschmitt en 1942 pour produire sous licence le Bf 109G-2 et reçut l'outillage et les gabarits en préparation du lancement de sa production, sous forme de quelque incomplets et assemblages d'ailes. Étant donné le caractère prioritaire de la Luftwaffe, Messerschmitt ne fut pas en mesure de superviser le démarrage de la ligne de production. De plus, Hispano Aviación ne put pas acquérir le moteur Daimler-Benz DB 605 du Bf 109, principalement en raison des restrictions de temps de guerre. Ce ne fut donc pas avant 1947 que l'on put voir l'usine fabriquer des cellules complètes. En vue de remplacer de manière comparable le moteur DB-605A, le Hispano-Suiza 12Z-17 fut adapté à cet avion. Les appareils équipés ainsi prirent l'appellation de HA-1109-K1L. en seront produits. En 1954 Hispano Aviación redessina la cellule pour pouvoir intégrer un nouveau moteur plus intéressant, le Rolls-Royce Merlin 500-45, et produira le HA-1112-M1L. La production des Hispano Aviación HA-1109 et HA-1112 Buchon se terminera en 1958, cependant l'Espagne continuera d'utiliser opérationnellement le HA-1112 jusqu'à la fin de l'année 1967.

En 1946, la Tchécoslovaquie redémarra la chaîne de production fermée de Messerschmitt et la confia à la compagnie Avia, une division des ateliers Škoda, à Prague, utilisant les gabarits originaux et composant avec un nombre assez important de cellules inachevées. De 1946 à 1949, environ 550 cellules furent achevées, dénommées , ressemblant à un Bf 109G-14, et Avia S-199 (moteur Jumo)Nowarra 1993, .. À cause d'un incendie dans l'entrepôt principal, un nombre important de moteurs DB 605 furent perdus et, en remplacement, une quantité importante de Junkers Jumo 211 fut dénichée. Contrairement à l'un ou l'autre des DB 605 originaux ou des Rolls-Royce Merlin, le couple de ce moteur de remplacement était extrêmement important, impliquant un grand taux de pertes de cet appareil. La production s'arrêta en 1948, et la Garde de sécurité nationale tchécoslovaque retira du service actif le dernier des S-199 en 1957.

Après la guerre, outre les forces aériennes espagnole et tchécoslovaque, les forces aériennes finlandaise et suisse continuèrent à garder le Bf 109 opérationnel jusqu'à la fin des années 1950. L'État naissant d'Israël commanda (23 seront livrés) quand, en raison d'un embargo, il lui sera impossible d'acquérir des avions de l'extérieur. L'État d'Israël retira ses avions du service au début de l'année 1949.

Entre 1945 et 1948, la plupart des Bf 109 furent mis à la ferraille ou détruits. Seuls quelques exemplaires furent conservés comme trophées de guerre ou pour servir de modèles techniques pour des études à-venir. Pour les vingt-trois années à suivre, ils allaient être la première génération de survivants.

En 1967, les producteurs du film La Bataille d'Angleterre eurent besoin d'un grand nombre d'appareils pour pouvoir les utiliser à l'écran. Heureusement pour eux, la force aérienne espagnole commençait tout-juste à retirer du service ses HA-1112 et un accord put être conclu pour utiliser ces avions. La Commemorative Air Force avait, elle-aussi, commandé de nombreux exemplaires du HA-1112. Ces appareils furent également loués pour accompagner les autres dans la réalisation du film. Pour les trente-cinq années à-venir, ces BF-109 espagnols étaient la banque d'accessoires favorite des réalisateurs de films sur l'aviation de la Deuxième Guerre mondiale, parmi lesquels Guerre et Passion, Memphis Belle, Pilotes de choix et , pour ne citer que les plus célèbres.

Dès la fin de l'année 1988, parmi les quelques exemplaires de la Seconde Guerre mondiale s'étant écrasés en Russie, certains furent récupérés pour être restaurés. D'autres exemplaires des premières versions du Bf 109 furent découverts sur des sites de crash en France et en Italie (ainsi que plusieurs avions récupérés là où ils avaient été enterrés en Allemagne). Ces appareils, dont l'historique de combat est bien connu sont la base d'un nouveau mouvement de récupération/restauration de Bf-109, avec probablement un lot de nouvelles découvertes à venir.

Environ une vingtaine des survivants au ont servi à un moment donné dans l'escadre de chasse Jagdgeschwader 5, plus qu'aucune autre unité d'aviation militaire de l'Axe existante au cours de la Seconde Guerre mondiale.

Liste Afrique du Sud vignette|Bf 109 E-3, 1289 vignette|Bf 109 F-2 trop Blanc 6 au South African National Museum of Military History En exposition Bf 109 E-3 1289, ex-SH + FA, ex-2./JG 26 (Schlageter) Rouge 2, South African National Museum of Military History, Johannesburg1289 Bf 109 F-2 trop, n° de série inconnu, ex-I./JG 27 Blanc 6, South African National Museum of Military History, JohannesburgSouth African Museum of Military History ..

Allemagne vignette|droite|Bf 109 E-1 790. vignette|droite|Bf 109 G-4 19310 Blanc 3 au musée des techniques de Spire. vignette|D-FWME (FW-ME), un Bf 109 G-4, au RIAT 2010.

En état de vol Bf 109 E-4 1983 (D-FEML), Rouge 12, Eberhard Thiesen Bf 109 G-10 w/n inconnu (D-FDME), Noir 2 + -, EADS / fondation MesserschmittBlack 2 (airliners photo collection)151591 Black 2 + - HA-1112-M1L c/n 139 C4K-75 (D-FWME), film : La Bataille d'Angleterre Jaune 11, Red 7 + - , compagnie aérienne Messerschmitt, re-engined with DB605HA-1112 139 7 (airliners photo collection). HA-1112-M1L c/n 156 C.4K-87 (D-FMBB), FM+BB, EADS / fondation Messerschmitt, reconstruit avec un moteur DB-605C4K-87 (airliners photo collection).

En exposition Bf 109 E-1 790, ex-/2 (Légion Condor) 6-106, un ancien Bf 109 E-3, anciennement le n° C4E-106 des forces aériennes espagnoles, ← + - .,/ Deutsches Museum, Munich790 ← + - (airliners photo collection)790 (Paul Nann Collection)790790, Bf 109 E-3 1407, ex-2./JG 77 Noir 2, anciennement un Bf 109E-4, ex-14/JG 77 Rouge 5, Musée allemand des techniques de Berlin. Bf 109 G-2 Trop 14753, anciennement 1./JG 27 Blanc 3, Luftfahrtmuseum, Hannover-Laatzen14753 White 3 Bf 109 G-4 19310, anciennement BH+XN, anciennement 4./JG 52 Blanc 3 Nesthäkchen - crashé le , musée des techniques de Spire19310 White 3 (airliners photo collection)19310 White 3. HA-1109-K1L C.4J-??, Jaune 4 Luftwaffen Museum, Gatow, reconstruit en-tant que Bf 109G-2 avec un moteur DB-605C4J-?? Yellow 4 (airliners photo collection) HA-1109-K1L c/n 54 C.4J-??, musée Messerschmitt, Manching HA-1112-M1L c/n 194 C.4K-134, film : La Bataille d'Angleterre, anciennement appartenant au Victory Air Museum, en exposition limitée au Wittmundhafen AB, marqué Noir 12) a été reconstruit avec un moteur DB-605 HA-1112-M1L c/n 228 C.4K-170 (N170BG), film : La Bataille d'Angleterre Jaune <, film: Patton (en-tant que P-51 B) 743652, Jaune 4 + -, musée automobile et technologique de Sinsheim, a été reconstruit avec un moteur DB-605C.4K-170C4K-170 Yellow 4 (airliners photo collection). HA-1112-M1L c/n 213 C.4K-1?? (D-FEHD), Noir 15 , fondation MesserschmittC4K-1?? Black 15 (airliners photo collection).

Stockés ou en cours de restauration Bf 109B/V10a 1010 (D-IAKO), Oberschleißheim, Munich Bf 109 F-2 8993, anciennement GC+KQ, anciennement 2./JG 3, ancien Bf 109 F-4, anciennement JG 54 Blanc 2, anciennement 9/III JG 5 Jaune 3 (pilote Obgfr. Eugen Britz) - crashé le , Jaune 38993 Yellow 3 (preserved axis aircraft page) Bf 109 G-2 13605, Jaune 12 Bf 109 G-6 410077 (VH-BFG), anciennement "RK+FY", anciennement IV./JG 54 <+

Australie vignette|Bf 109 G-6/U4 au Australian War Memorial, Canberra En exposition Bf 109 G-6/U4 163824 (G-SMIT, anciennement NF+FY), Australian War Memorial, Canberra. C'est le dernier exemplaire au monde à toujours être revêtu de son camouflage et de ses marquages d'origine : un camouflage de chasseur de jour de 1944, avec quelques variations résultant des entretiens et des réparations courantes (en fait, une aile a été remplacée). D'après Michael Nelmes, un connaisseur qui est capable de détailler l'histoire de n'importe quel avion de l'Australian War Memorial (AWM), ce Bf 109 particulier fut vendu en 1963 par l'AWM à un membre de l'Illawarra Flying club à Bankstown pour la somme de sterling. Après il passa par les mains du collectionneur Sid Marshall, qui accrocha son appareil dans son hangar, où il resta jusqu'à sa mort. Ensuite, il fut vendu en 1979 à un collectionneur d'avions anglais pour la coquette somme de . Cette transaction fut stoppée net par les douanes australiennes, celle-ci étant considérée comme illégale. Dans les notes concernant le camouflage se trouve mentionné : « Avant sa tentative d'exportation, l'avion a été recouvert d'un film plastique de protection qui a été peint en couleur argent, sans doute pour le faire passer pour un Mustang. La majeure partie en a été enlevée au moment où il est venu au musée"Forum thread", Key Publishing Ltd Aviation Forums. Consulté le 27 mai 2012.. » Bf 109 G-2 14798 (VH-EIN), anciennement GJ+QP, ex 8./JG 5 Noir 10, Christopher Kelly, .

Autriche En exposition Bf 109 G-14 784993 anciennement IV./JG 53 Blanc 13, Aviaticum Wiener Neustadt784993 White 13 (airliners photo collection).

Belgique

En état de vol HA-1112-M1L c/n 201 C.4K-131 (OO-MAF), film : La Bataille d'Angleterre, appartenant anciennement au Victory Air Museum, Blanc 1 Sabine, collection Eric Vormezeele, BrasschaatC4K-131 White 1 (airliners photo collection).

Stockés ou en cours de restauration Bf 109 F-4 w/rn inconnu, ex-JG 5 Blanc 4White 4 (preserved axis aircraft page).

Brésil vignette|droite|Bf 109 G-2 Jaune 14 au Museu TAM, Brésil En exposition Bf 109 G-2, 14256, Jaune 14, Museu TAMMuseu Asas de um Sonho, São Carlos14256 Yellow 14 (airliners photo collection)Yellow 14. Aux couleurs de l'as Hans-Joachim Marseille.

Canada

En état de vol Bf 109 E-3 3579 (CF-EML), ex-JG 2 Blanc 14, ex-Bf 109E-7 4/JG 5 Blanc 7 - écrasé le , The Russell Group, Ontario3579 White 14. Airliners photo collection.3579. warbirdregistry.

En exposition Bf 109 F-4 10132Canada Aviation Museum, Canada Aviation and Space Museum, , Ontario10132 (airliners photo collection). HA-1112-M1L c/n 164 C.4K-114, ex 471 Sq 471-28, ex-7 Sq 7-82, film : La Bataille d'Angleterre, 471-28, exposé temporairement au Western Canada Aviation MuseumHA-1112-M1L Buchon. Western Canada Aviation Museum..

Espagne vignette|Hispano Aviación HA-1112-M1L Buchon avec la peinture originelle de l'armée de l'air espagnole, conservé au Museo del Aire, Madrid En exposition HA-1109-K1L c/n 56 C.4J-10, ex-94 Sq 94-28, Museo del Aire, MadridC4J-10 94-28 (airliners photo collection) HA-1112-M1L c/n 211 C.4K-148, ex-471 Sq 471-23, Museo del Aire, MadridC4K-158 (airliners photo collection).

États-Unis vignette|droite|Bf 109 E-3 3579 droite|vignette|Bf 109 G-10 610824 Bleu 4 au National Museum of the United States Air Force.

En état de vol Bf 109 E-3 1342 (N342FH), ex-6./JG 51 Jaune 8 (Pilot: Eduard Hemmerling) - crashé le , Flying Heritage Collection, Everett, WashingtonFlying Heritage Collection. Bf 109 G-14 610937 (N109EV), ex-Bf 109 G-10/U-4, ex-armée de l'air bulgare, ex-armée de l'air tchécoslovaque 9664, 172 Group / SQ 44, VertEvergreen Ventures, Evergreen Aviation Museum, McMinnville, Oregon610937 << (airliners photo collection)610937610937. HA-1112-M1L c/n 234 C.4K-169 (N109W), film : La Bataille d'Angleterre Rouge 5, ← + - , Harold Kindsvater, Castle Air Force Base, Californie