La Grande Semaine d'aviation de la Champagne est un rendez-vous international aérien qui eut lieu la première fois en dans la commune de Bétheny au nord de Reims, sur un site qui deviendra la B.A. 112. Le premier rendez-vous international aérien avait eu lieu en juillet au champ d'aviation de la Brayelle près de Douai.

Seulement quelques années après les premiers vols de pionniers de l'aviation, la Grande Semaine d'aviation a montré la suprématie du plus lourd que l'air par rapport aux dirigeables et la vitalité de l'aviation naissante en France. Sur les vingt-cinq appareils présentés, vingt et un sont de conception française, alors qu’en Grande-Bretagne, en Allemagne, en Italie, en Russie et au Japon aucun aéroplane de construction nationale n’a encore volé. Au soir du , excepté Glenn Curtiss qui a remporté les deux épreuves de vitesse, tous les records sont détenus par des aéroplanes et des pilotes français. Les moteurs français ont brillé.

Plus de 100 000 spectateurs y ont assisté chaque jour, avec plus d'un million d'entrées au total.

Organisation Le marquis Melchior de Polignac en est l'organisateur en 1909 et 1910. Une succursale du Comité d'Aviation de la Champagne était installée place Royale et un mat donnait les conditions de course.

Pour ce qui était de la construction, elle avait été confiée à Delatouche, architecte, et Monier comme entrepreneur ; l'Union photographique rémoise avait installé des chambres noires de développement, les Postes, télégraphes et téléphones du bureau de Bétheny avaient installé des cabines téléphoniques dont plusieurs étaient réservées aux reporters, une édition spéciale d'un timbre avait été imprimée. Des pylônes de signalisation utilisant la symbolique marine étaient utilisés autant pour les délimitations du terrain, que pour mesurer les records et donner les conditions de vol. Des tribunes pour les personnalités, une pergola pour les repas, 168 loges louées entre 250 et F pour la semaine, un parc pour les automobiles et des hangars pour protéger les avions.

Une palissade entourait la totalité du circuit et le service d'ordre, en plus des gendarmes, était assuré par les 16 et sous le commandement du général Gallet, du de ligne le tout commandé par le chef de la place de Reims le général Valabrègue. Deux antennes médicales assuraient le relais l'une tenue par l'Union des femmes de France.

Pour véhiculer les visiteurs, 186 trains supplémentaires entre Reims et Le Fresnay ont été affrétés par la Compagnie de l'est pour le dernier jour.

Le temps n'a pas été très clément, vent soufflant à plus de , beaucoup de pluie qui avait laissé le terrain très boueux et les roues des avions n'y trouvaient pas l'assise requise, ceux partant d'un rail comme les Wrights étaient légèrement aidés. Il y avait aussi des dirigeables, concourant pour le prix mais aussi prenant des photographies, le colonel-Renard, le Zodiac III.

Personnalités

Outre les 38 inscrits, tous ne voleront pas, le Président de la République Armand Fallières est venu avec son épouse Jeanne, le président du Conseil Aristide Briand, le ministre de la guerre Brun promoteur de l'aéronautique et son collègue John French, inspecteur général de l'Armée anglaise. Mais aussi Henry Deutsch de la Meurthe, Jules Gastambie, Léon Levavasseur, le prince Albert Ier de Belgique ont visité cette réunion internationale. Pour les U.S.A, l'ambassadeur Henry White accompagnant Eleanor Roosevelt ont pu assister à la victoire de Glenn Curtiss.

Concours

Un grand nombre de prix étaient prévus pour un total de F pour l'ensemble, ils étaient répartis : Grand prix de la Champagne et de la ville de Reims, une épreuve de distance sans ravitaillement, remportée par Henri Farman avec suivi de Latham avec en 2h18 et de Paulhan et ses en 2h43. Prix de la vitesse F offert par Monopole Heidsieck et Louis Roederer, remporté par Curtiss suivi de Latham. Prix de l'altitude F offert par Moët et Chandon, Latham et ses suivi de Henri Farman avec et de Paulhan et ses . Prix des passagers F offert par madame veuve Clicquot Ponsardin, vainqueur Farman sur . Prix du tour de piste F offert par Pommery & Greno, remporté par Blériot suivi de Curtis. Prix des aéronats F offert par G.H. Mumm. Coupe internationale Gordon-Bennett, un objet d'art de F détenu par le club vainqueur ainsi qu'un prix de F au pilote vainqueur. Curtiss finit premier et Blériot deuxième. Prix des mécaniciens où chaque aviateur reçoit 5 F par kilomètre parcouru pour ses mécaniciens, Bruno-Varilla avec l'a remporté. Prix des ballons sphériques de F remporté par Astra. Prix Michel Ephrussi de F remporté par Alfred Leblanc. Prix des cerfs volants montés de F, quarante deux minutes à 110 mètres de hauteur

Participants Les engagements se prenaient au 8 rue Bertin, siège du Comité d'aviation de la Champagne qui vont ici servir comme référence. Le marquis de Polignac comme organisateur et Paul Rousseau comme commissaire sportif.

Monoplan REP piloté par Robert Esnault-Pelterie mais ne sort pas. Monoplan REP piloté par F. Laurens ; et 10 Monoplan REP piloté par M. Guffroy ; et 26 biplan Wright piloté par Paul Tissandier ; Biplan Voisin piloté par Jean Gobron ; Biplan Sommer piloté par Roger Sommer ; biplan Wright piloté par le comte de Lambert ; et 9 biplan Curtiss piloté par Glenn Curtiss ; , 13 et 29 monoplan Antoinette piloté par Hubert Latham ;

monoplan Antoinette piloté par René Demanest ; monoplan A piloté par Alberto Santos-Dumont ; biplan Wright Blériot piloté par Paul Tissandier ; monoplan Blériot piloté par Léon Delagrange ; monoplan Voisin piloté par De Rue ; biplan piloté par Jan Kluytmans ; biplan piloté par Louis Breguet biplan Voisin piloté par Louis Paulhan ; monoplan Blériot piloté Louis Blériot ; et 23 monoplans Blériot piloté par Alfred Leblanc ; biplan Wright piloté par Eugène Lefebvre ; biplan Voisin piloté par Étienne Bunau-Varilla ; biplan Voisin piloté par Henri Rougier ; biplan Farman piloté par Henri Farman ;

biplan Farman piloté par Roger Sommer ; biplan Farman piloté par George Bertram Cockburn Écossais ; biplan Voisin piloté par Henri Fournier ; biplan Wright piloté par Louis Schreck ; biplan Fernandez piloté par Antonio Fernandez ; biplan Wright piloté par le comte de Lambert ; biplan Voisin piloté par José Luis Sanchez Besa, Chilien ; biplan Voisin piloté par Georges Legagneux. Monoplan Antoinette piloté par Ruchonnetin La Revue aérienne publié ci-dessus. Monoplan Antoinette piloté par Demanest Monoplan Antoinette piloté par Bailly

Seconde Grande semaine d’aviation de la Champagne - 1910

L'année suivante, une nouvelle manifestation fut organisée. Elle eut lieu du 3 au . Elle l'est sous le haut patronage du gouvernement Briand IProgramme officiel édité par le Comité d'aviation de la Champagne, Grande semaine d'aviation de la Champagne organisée à Reims, du 3 au 10 juillet 1910 ; ref RBG97, bibliothèque municipale de Reims, la mettant ainsi au plus haut dans l'intérêt public.

Accidents

Dès le premier jour, un accident eut lieu en vol qui finit par être mortel au pilote Charles Wachter, le lendemain sept aéroplanes furent abimés sans atteindre des dégâts non réparables. Le , la baronne Raymonde de Laroche fut aussi victime d'un accident qui la laissait avec plusieurs fractures du bras et de la jambe gauche. Des enquêtes de police ont été ouvertes pour déterminer les causes de ces accidents avec blessés.

Les prix vignette|Le programme, listes des épreuves, des participants, des appareils... Avaient été créés : Prix de la distance sur un vol sans escale : René Labouchère parcourant en 4 h 37 min Jan Olieslagers parcourant en 2 h 55 min Tétard parcourant et Bartolomeo Cattaneo parcourant . Prix de la hauteur : Latham à f Chávez f . Prix de la Totalisation des distances parcourues : Jan Olieslagers avec en 19 h 11 min 45 s gagnant f Weymann avec gagnant f Fischer avec gagnant f René Labouchère avec gagnant f Latham avec Legangeux avec Thomas avec Kinet avec Cattaneo avec Lindpaintner avec parcourus. un prix de distance sur un vol ; un Grand prix de Champagne de f : Antoinette avec parcouru Blériot avec parcouru Farman avec parcouru Sommer avec parcouru un prix des constructeurs ; Prix des Dames de f remportée par la baronne de Larocheun prix des dirigeables ; un prix des passagers ; un prix des cerfs-volants ; un prix totalisation des hauteurs ; un prix de vitesse ; un prix des officiers ; un prix des dirigeables ; un prix Michel Ephrusis ; un prix des mécaniciens et aussi éliminatoire de la coupe Gordon Bennett : LeBlanc ayant parcouru en 1 h 19 min Latham ayant parcouru en 1 h 24 min Labouchère ayant parcouru en 1 h 25 min

Concurrents Pour les cerfs-volants lieutenant Basset, capitaine Madiot. Pour les aéroplanes