L'Euro 4000 est une locomotive Diesel de grande puissance produite par la société Vossloh à partir de 2006.
Présentation La Vossloh Euro 4000 est une locomotive diesel-électrique, avec une disposition d'essieux Co'Co'. Cette machine est construite dans l'usine de Vossloh à Valence en Espagne. Elle est actuellement la locomotive thermique la plus puissante sur le marché européenPrésentation Euro4000. Elle est équipée d'un moteur mono turbo de seize cylindres en V (), conçu par EMD (Electro-motive) qui développe environ tout en conservant une consommation réduite de carburant. Ce moteur est couplé à une lui permettant d'obtenir de ses six moteurs de tractions un effort de .
L'Euro 4000 existe en deux versions : une destinée aux trains de marchandises, apte à avec un effort de traction maximal de et un réservoir de carburant de ; une autre pour trains de voyageurs, apte à avec un effort de traction maximal de et un réservoir de carburant de .
Sa grande modularité (écartement, systèmes de sécurité, de signalisation), lui permet d'être adaptée facilement aux différents réseaux sur lesquels elle est susceptible de rouler. Elle est par exemple déjà préparée à l'intégration future de l'ETCS.
En 2016, l'usine où elle est produite, ainsi que le projet Euro, sont vendus à Stadler| Le site de Stadler Rail, Espagne Valencia.
En 2021, Stadler Rail (Espagne) livre une nouvelle version plus performante : la 4001Mediarail.be, mars 2021.
Commandes Plus d'une centaine d'unités ont été commandéesListes des commandes de locomotives Vossloh.
Client Pays Nombre Livraison Angel Trains 24 2006 2 2006 4 2007 Beacon Rail 16 2007-2012 7 2007-2008 Ferrovial-Agroman 1 2009 Railcare 2 2009 Ferrovial 1 2010 ISR 14 2011-2012 Europorte France 32 2011-2014 ETF services 2 2014 Swifambo Rail 20 2013 Captrain France 17 2013 - 2017
Parc français + État du matériel au Engin Date de mise en service Date de radiation Propriétaire Livrée Dépôt Baptême(date)Ref.4001/Beacon RailEuroporteErion / Gray4002/Erion / Gray4003/Erion / Gray4004/Erion / Gray4005/EuroporteErion / Gray4006Accidentée le .(remise en circulation en Août 2023)Erion / GrayAlésia ()4007/Erion / Gray4008/Erion / Gray4009/Beacon Rail (depuis 2014)Erion / Gray4010/Erion / Gray4011/Erion / Gray4012/Erion / Gray4013/ Beacon Rail (depuis 2013)Erion / Gray4014/Erion / Gray4015/Erion / Gray4016/Erion / Gray4017/ Beacon Rail VFLIErion4018/Erion4019/Erion4020/Erion4021/Erion4022/Erion4023/EuroporteErion / Gray4024/Erion / Gray4025/Erion / Gray40262013/Erion / Gray4027/Captrain France (2015-2024), MILLET SAS (2024-maintenant)BleueSt-varent4028Janvier 2015/BleueSt-varent40292014/ETFETFSTF Masteris40302014/ETF (2014-2023) Europorte (2023-maintenant)ETFSTF Masteris40312014/ Beacon RailEuroporteErion / Gray40322014/Erion / Gray40332014/Erion / Gray40342014/Erion / Gray40352015/EuroporteErion / Gray40362015/Erion / Gray40372015/Erion / Gray40382015/Erion / Gray4039livraison 2016/Erion / Gray4040livraison 2016/Erion / Gray4041livraison 2016/Erion / Gray4042livraison 2016/Erion / Gray4043livraison 2016/Beacon RailVFLIErion4044livraison 2016/Erion4045livraison 2016/Erion4046livraison 2016/Erion4047livraison 2016/Erion4048livraison 2016/Erion40492016/Beacon RailErion40502017/CaptrainErion40512017/Erion40522017/Erion40532017/Erion
Les Euro 4027 et 4028 ont participé au projet Marathon train de le entre Sibelin et Nîmes. Elles avaient été peintes en blanc avec un logo « Projet Marathon » aux extrémités. Elles ont été repeintes aux couleurs de VFLI.
Galerie de photographies
Modélisme Cette locomotive a été modélisée par la société portugaise SudExpress. Six modèles de six livrées différentes ont été produits.
Évolutions À la suite de la mise en application de la norme anti-pollution Euro IIIB, l'Euro 4000 arrive en fin de cycle de production, son moteur EMD 16-710 G3C-U2 étant trop polluant. Une nouvelle version est lancée en 2021, par Stadler Rail, la 4001.
En 2018, Stadler a lancé la plate-forme Euro Dual, évolution du projet Euro. 3 types de locomotives composent cette famille:
L'Euro Dual, locomotive bi-mode, bi-courant (1,5kV DC, 25kV AC), disposant d'une puissance de 6,15MW en traction électrique, 2,8MW en traction thermique. Le prototype Euro Dual type 1 a été mis en service commercial en France en 2019 par VFLI; L'Euro 4001, déclinaison entièrement thermique de la plate forme Euro Dual. Cette machine embarque un moteur Caterpillar C175-16 conforme à la norme Euro IIIB. En France, la première Euro 4001 sera exploité par la société VFLI. L'Euro 6000, déclinaison entièrement électrique de la plate-forme Euro Dual d'une puissance de 6MW;
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Vossloh Electro-Motive Diesel
Liens externes
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