La ligne 15 du métro de Paris est une ligne en construction du réseau métropolitain de Paris. Longue de et devant desservir , elle constitue l'élément central du projet global du Grand Paris Express.
Présentation du projet Conçue sous forme d'une ligne ferrée souterraine de capacité équivalente, voire supérieure à celle du métro parisien, elle constituera une nouvelle rocade qui desservira et reliera les trois départements de Petite couronne (Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis et Val-de-Marne) sans transiter par Paris ; ce document est une archive., évitant ainsi certains changements de station ; ce document est une archive..
Le projet vise à réaliser une boucle ferroviaire souterraine autour de Paris, à l'intérieur du périmètre de la ligne de Grande ceintureavec plusieurs points de convergence, dans la partie est, à Bobigny, Bondy, Rosny-sous-Bois et Champigny-sur-Marne., en passant par les communes intermédiaires.
Son achèvement est prévu pour 2031..
Cette ligne devrait porter le numéro 15 du réseau métropolitain d'Île-de-France20Minutes.fr « Transports: Le Grand Paris rebaptisé et précisé », article de 20 Minutes du 6 mars 2013..
vignette|centre|redresse=3|Plan de la ligne.
Histoire
La configuration de la ligne 15 est très proche de celle de la ligne Métrophérique proposée en 2006 par la RATP. La ligne a été reprise par la suite dans le projet de ligne rouge du réseau de transports publics du Grand Paris, présenté par le président de la République Nicolas Sarkozy en 2009. En , le « Nouveau Grand Paris » est annoncé par le Premier ministre Jean-Marc Ayrault. La ligne porte alors désormais le numéro 15Le Nouveau Grand Paris : pour une région compétitive et solidaire, Service de presse de Matignon, 6 mars 2013..
À partir du , des réunions trimestrielles du comité de pilotage du Nouveau Grand Paris sont lancées.. La première enquête publique, sur la section sud de Pont de Sèvres à Noisy - Champs, est organisée du au ..vignette|centré|upright=2.|alt=36 stations irrégulièrement espacées, formant une boucle autour de Paris à une distance de cinq kilomètres environ, prolongée à l’est de Champigny jusqu’à Noisy – Champs|Tracé géographiquement exact du projet actuel complet de ligne 15, prévu à l’horizon 2030 au plus tôt. Paris est représentée au centre. Calendrier de mise en œuvre vignette|Panneau annonçant le chantier de la section sud à Noisy-le-Grand. Depuis la fin du débat public sur le schéma d’ensemble du réseau de transport public du Grand Paris incluant la ligne 15 le , le calendrier de mise en œuvre de la ligne a été modifié à de nombreuses reprises et les dates prévisionnelles de mises en service ont été reportées de nombreuses fois.
La mise en service de la partie de Pont de Sèvres à Noisy - Champs de la section sud était initialement prévue « pour 2018 »Bilan de la concertation avant enquête publique, Société du Grand Paris, avril 2013, mis en ligne le 20 août 2013. lors de l'enquête publique, avant d'être annoncée « avant 2020 »Le Nouveau Grand Paris, Service de presse de Matignon, 6 mars 2013, 22 pages.Nouveau Grand Paris : le comité de pilotage installé, Rachida Boughriet, Actu-environnement.com, Cogiterra, 28 août 2013. sur le calendrier initial de 2013, puis repoussée « à l'horizon 2022 » en .. La mise en service a ensuite été repoussée « en 2024 » en ., « fin 2024 » en ., « dans le courant du premier semestre 2025 ». en , puis « fin 2025 » en 2021 à la suite de la pandémie de Covid-19., puis « été 2026 » en , puis « fin 2026 » en ; puis « fin du premier trimestre 2027 » en , « avril 2027 » en , puis « automne 2027 » en juin 2026.
La date prévisionnelle de mise en service du tronçon Sud est ainsi passée de « 2018 » lors de l'enquête publique de 2013, à « fin du premier trimestre 2027 » en 2025 ; soit un décalage de l'année de mise en service de sur une période de .
La durée totale du projet de la ligne 15 Sud depuis le débat public jusqu'à la mise en service est donc passé de à .
Calendrier initial Le calendrier initial de mise en œuvre proposé par le gouvernement Ayrault en 2013 est le suivant : Courant 2014 : enquête publique sur la partie de Saint-Denis Pleyel à Champigny Centre de la section est ; Début 2015 : lancement des travaux sur la partie de Pont de Sèvres à Noisy - Champs de la section sud ; 2018 : lancement des travaux sur la partie Pont de Sèvres à Saint-Denis Pleyel de la section ouest ; Fin 2018 : lancement des travaux sur la partie Saint-Denis Pleyel à Champigny Centre de la section est ; (Avant 2020) : mise en service de la partie de Pont de Sèvres à Noisy - Champs de la section sud ; Avant 2020 : lancement des travaux sur les parties de Pont de Sèvres à Nanterre et de Saint-Denis Pleyel à Rosny-Bois-Perrier de la section nord ; Horizon 2024-2025 : mise en service de Pont de Sèvres à Nanterre ; Courant 2025 : lancement des travaux de la partie de Nanterre à Saint-Denis Pleyel via La Défense de la section nord ; Horizon 2025 : mise en service de la partie de Saint-Denis Pleyel à Rosny-Bois-Perrier ; Horizon 2027 : mise en service de la partie de Nanterre à Saint-Denis Pleyel via La Défense de la section nord ; Horizon 2030 : mise en service de la partie de Rosny-Bois-Perrier à Champigny Centre de la section nord.
Calendrier révisé (2018-2025) Le , un nouveau calendrier est annoncé par le Premier ministre, Édouard Philippe. : Horizon 2024 : mise en service de la section sud de Pont de Sèvres à Noisy - Champs ; en , cette échéance est à nouveau reportée à fin 2025.
En , Thierry Dallard, président du directoire de la Société du Grand Paris, envisageait que la section ouest pourrait être ouverte seulement en 2035 voire en 2040 en raison des difficultés exceptionnelles rencontrées pour construire la gare de La Défense.. Mais en , la Société du Grand Paris retient un nouvel emplacement, dans le secteur de la Rose de Cherbourg, sous l'avenue du Général-de-Gaulle à Puteaux, pour le point d'arrêt de la à La Défense, ce qui annule le report d'ouverture mais nécessite un nouvel examen du tracé de la ligne dans le secteur et un nouvel appel public à la concurrence, notamment pour les marchés de la conception et de la réalisation..
Le , la Société du Grand Paris attribue un premier marché pour la ligne 15 ouest et prévoit l'ouverture de cette section pour ..
Au cours de l'automne 2024, la Société des Grands Projets annonce un nouveau report de la date d'ouverture de la ligne 15 sud. La mise en service du tronçon est annoncé pour la mi-2026.
Mi-, un nouveau report est publiquement annoncé. L'ouverture est désormais planifiée au quatrième trimestre de l'année 2026, au grands dam des usagers franciliens et promoteurs immobiliers. En , un nouveau report est annoncé pour le premier trimestre 2027, avec comme date butoir .
Calendrier actuel
Le calendrier des mises en service de la ligne 15 selon la SGPhttps://www.grandparisexpress.fr/ligne-15 Site internet du Grand Paris Express est : automne 2027 : mise en service de la section sud de Pont de Sèvres à Noisy - Champs. à l'horizon 2031 : fin des travaux, mise en service des tronçons Est et Ouest.
Chronologie vignette|La première rame MR6V au centre de maintenance de Champigny, le 28 novembre 2023, jour de son premier roulage.
2012 : Achat par la Société du Grand Paris du centre technique municipal de Champigny, situé à l'emplacement de la future station Champigny-Centre« Le Grand Paris Express gagne du terrain », article du Parisien du 6 novembre 2012, consulté le 2 avril 2014. ; 2015 : Travaux préparatoires de déviation des réseaux collectifs dans le Val-de-Marne et les Hauts-de-Seine ; : KM1, inauguration du chantier à ClamartKM1, le 4 juin 2016 - Société du Grand Paris - 19 avril 2016. ; : L'intégralité de la ligne est déclarée d'utilité publique. ; : Inauguration de la rue du Docteur Pierre Clerc reliant Villiers-sur-Marne et Champigny-sur-Marne. Cet axe créé sous la maîtrise d'oeuvre de la Société des Grands Projets a vocation de remplacer la partie de la rue Alexandre Fourny qui sera détruite pour laisser place au centre de remisage de Champigny-sur-Marne.. La rue Alexandre Fourny est définitivement coupée le .. : KM2, ripage de la dalle à Arcueil-Cachan. ; : KM3, lancement et baptême du tunnelier Steffie - Orbival au parc départemental du Plateau (Champigny-sur-Marne).. ; : Le premier tunnelier commence à creuser au parc départemental du Plateau (Champigny-sur-Marne). ; : Premier roulage depuis le centre de maintenance de Champigny.. : Dernière soudure de rails pour la ligne 15 SudDernière soudure de rails pour la ligne 15 Sud.
Répartition des lots Ligne 15 sud vignette|Chantier de construction du site de remisage et de maintenance de Champigny en 2020. La section sud de la ligne 15 a été divisée en huit lots attribués aux entreprises majeures du secteur du bâtiment et des travaux publics (BTP) afin d'accélérer la construction des tunnels et des stationsLigne 15 sud le sixième marché de génie civil attribué, article du , sur societedugrandparis.fr, consulté le .. Ils sont ainsi constitués : lot T3A : réalisation des travaux du tronçon entre les stations Pont de Sèvres et Clamart, attribuée en au groupement Bouygues Travaux Publics, avec Soletanche Bachy, Bessac et SadeGrand Paris Express : ça creuse pour Bouygues Travaux Publics !, article du , sur blog.bouygues-construction.com, consulté le . ; lot T3B : construction de la station Clamart, attribuée à Bouygues Travaux Publics (mandataire solidaire) et trois filiales du groupe Soletanche Bachy : Soletanche Bachy France, Soletanche Bachy Pieux et Soletanche Bachy Tunnels en Grand Paris Express : le premier marché de génie civil attribué au groupement Bouygues TP/ Soletanche Bachy, article du , surlemoniteur.fr, consulté le . ; lot T3C : réalisation des travaux du tronçon entre Clamart (exclue) et Villejuif - Louis Aragon (incluse), attribuée à un groupement piloté par Vinci Construction et constitué de Spie Batignolles TPCI, Dodin Campenon Bernard, Vinci Construction France, Spie Fondations et Botte Fondations, pour un montant de Notre groupement remporte un contrat majeur sur la ligne 15 Sud du futur Grand Paris Express, communiqué du , sur vinci-construction-projets.com, consulté le . ; lot T2A : réalisation des travaux du tronçon de Villejuif - Louis Aragon (exclue) à Créteil - L'Échat (incluse), attribuée à un groupement piloté par Bouygues TP et constitué de Soletanche Bachy France, Soletanche Bachy Tunnels, BESSAC, SADE et Bouygues TP, pour un montant de ; lot T2B : réalisation des travaux du tronçon entre Créteil - L'Échat (exclue) et Villiers - Champigny - Bry (incluse) attribuée à Eiffage Génie civil SAS en qualité de mandataire, et à Razel-Bec SAS, pour un montant de ; lot T2C : réalisation des travaux du tronçon entre Noisy - Champs et Villiers - Champigny - Bry, attribuée au groupement Alliance, piloté par Demathieu Bard Construction, pour un montant de ; lot T2D : construction de la station Noisy - Champs, attribuée au groupement constitué de Vinci Construction France (mandataire) Dodin Campenon Bernard, Vinci Construction Grands Projets, SPIE Batignolles TPCI, BOTTE Fondations et SPIE FondationsNouveau contrat sur la Ligne 15 Sud pour Dodin Campenon Bernard, sur dodincampenonbernard.fr, consulté le . ; lot T2E : construction de l'arrière-station Noisy - Champs, attribuée à un groupement constitué des entreprises Parenge, Dacquin parois moulées et Léon Grosse TP (mandataire du groupement), pour un montant de .
Tracé et stations La section sud de la ligne 15