Le matériel moteur des chemins de fer luxembourgeois, avec le matériel remorqué des chemins de fer luxembourgeois, fait partie du matériel roulant de la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL). L'entreprise étant en activité, cette liste est en constante évolution depuis sa création en 1946. En 2018 le parc comprend des locomotives (diesels, dont certaines de manœuvre, ou électriques), des locotracteurs et des éléments automoteurs électriques. Depuis l'origine de l'entreprise en 1946, la technologie a mis au rebut certaines technologies et leur matériel : les Autorails, les éléments automoteurs diesels et les locomotives à vapeur du type locomotives à tender indépendant ou locomotives-tender. Enfin, la traction Diesel a complètement disparue des trains de voyageurs.
Le matériel moteur est présenté sous forme d'une listehttp://www.railfaneurope.net/list/luxemburg.html Matériels moteurs des CFL.
Matériel en service Parc électrique Locomotives Série. Type Nom Constructeur Mise en service Nombre Effectif Vitesse maximum (km/h) Puissance (kW) Type de traction Opérateurs Commentaires ImageBo BoBombardier TRAXX (type 185)20042020140560025 kV AC 15 kV ACCFL CFL CargoÀ noter que six TRAXX de type 185.2 furent louées aux CFL entre 2003 et 2006.
CFL Cargo loue aussi une TRAXX BR 185.1.
Éléments automoteurs électriques Série Type Nom Constructeur Mise en service Nombre Effectif Vitesse maximum (km/h) Puissance (kW) Capacité Commentaires Image2200Automotrice 2 niveaux TricaisseAlstom Coradia Duplex200423211602340339Commande commune avec la SNCF2300Automotrice 2 niveaux TricaisseStadler KISS201321211603000284Utilisées sur les lignes vers l'Allemagne2400Automotrice 2 niveaux TricaisseAlstom Coradia Max2024z2291603300334
Parc thermique Locomotives Série Type Nom Constructeur Mise en service Nombre Effectif Vitesse maximum (km/h) Puissance (kW) Type de traction Opérateurs Commentaires Image300B BMaK1973191860850Diesel hydrauliqueCFL Cargo 2007 ex ARBED1800Co CoLa Brugeoise et Nivelles19632051201435Diesel électriqueCFL Cargo
Locomotives de manœuvre
Les CFL ne possèdent plus aucune locomotive de ce type, mais louent pour CFL Cargo les locomotives suivantes : Six Mak G1000 BB de 2004 (série 1100) ; Deux Alstom BR203 (série 1150) ; Cinq Mak G1206 de 2004 (série 1500) ; Huit Mak G1206 de 2004 (série 1580).
Locotracteurs Série. Type Nom Constructeur Mise en service Nombre Effectif Motorisation Commentaires Image CFL 100 B Mak-Vossloh G320B 1969 ? 4 Diesel hydraulique 2007 ex-ARBED CFL 110 ? Cockerill ? 1 1 Diesel hydraulique 2007 ex-ARBED CFL 1000 B Arnold Jung Lokomotivfabrik 1972 4 4 Diesel hydraulique CFL 1020 B Deutz 1952 4 3 Diesel hydraulique BJenbacher Werke 1988 3 3 Diesel hydraulique
En 2018, les CFL louent la série de locomotive suivante : Série 500 (Cockerill) de 1996, six exemplaires.
Entretien des infrastructures Parmi le matériel moteur en service des CFL, il y a aussi le matériel spécialisé dans l'entretien. : une bourreuse ; une régaleuse ; diverses draisines multi-tâches décrites ci-dessous.
Série Type Nom Constructeur Mise en service Nombre Effectif Motorisation Commentaires Image CFL 700 DMU-1 Robel Bahnbaumaschinen 2010 14 14 Diesel CFL 720 DMU-1 Robel Bahnbaumaschinen 2010 8 8 Diesel CFL 1050 DMU-1 Donelli 1980 4 3 Diesel hydraulique Draisine à grue hydraulique CFL 1060 DMU-1 Donelli 1985 2 2 Diesel hydraulique Draisine à grue. CFL 1070 DMU-1 Donelli 1988 1 1 Diesel hydraulique Draisine à grue.
Matériel hors service Parc électrique Locomotives Série Type Nom Constructeur Mise en service Nombre Effectif Vitesse maximum (km/h) Puissance (kW) Type de traction Opérateurs Commentaires ImageBo BoMTE1958200120265025 kV ACCFLSérie radiée depuis 20053000Bo BoAlstom Tractis19982019200520025 kV AC 3 kV CC 1,5 kV CCCFL CFL CargoCommande commune avec la SNCBSérie radiée en 2026.
Éléments automoteurs électriques Série Type Nom Constructeur Mise en service Nombre Effectif Vitesse maximum (km/h) Puissance (kW) Capacité Commentaires Image250Automotrice bicaisseCarel-Fouché197560120630172Rame 253 portée à 3 caisses Série radiée depuis 2005260Automotrice tricaisseCarel-Fouché197120120615273Z 6168 et 6169 ex-SNCF Série radiée depuis 2005300Automotrice tricaisseBrugeoise et Nivelles1980201601400254AM80 achetées à la SNCB. Revendues à leur ancien propriétaire en 2008.2000Automotrice bicaisseDe Dietrich199022171601200172Appartient à la famille des Z2 de la SNCF, dérive étroitement des Z 11500.
Série radiée depuis 2025, remplacée par les séries 2400 et 2450.
Parc thermique Locomotives Série Type Nom Constructeur Mise en service Nombre Effectif Vitesse maximum (km/h) Puissance (kW) Type de traction Opérateurs Commentaires Image1600Co CoAnglo-Franco-Belge1955401201450Diesel électriqueCFLSérie radiée depuis 1994
Les CFL ont aussi loué par le passé : Six Siemens ME26.
Locomotives de manœuvre Série Type Nom Constructeur Mise en service Nombre Effectif Vitesse maximum (km/h) Puissance (kW) Type de traction Opérateurs Commentaires Image800Bo BoAnglo Franco Belge licence EMD19546080875Diesel hydrauliqueCFL CFL CargoSérie radiée depuis 2014.850Bo BoBrissonneau et Lotz19568080600Diesel électriqueCFL CFL CargoSérie radiée depuis 2007. Dérivée des BB 63000 de la SNCF.900Bo BoBrissonneau et Lotz195613080660Diesel électriqueCFL CFL CargoSérie radiée depuis 2007. Dérivée des BB 63500 de la SNCF.
Les CFL ont aussi loué par le passé : Deux Vossloh - Mak G322 ; Deux Vossloh - Mak G400B ; Une Mak G1700 BB.
Locotracteurs Série Type Nom Constructeur Mise en service Nombre Effectif Motorisation Commentaires Image CFL 600 B Klöckner-Humboldt-Deutz 1954 2 0 Diesel hydraulique Radiées en 1976-1978. CFL 1010 B Arnold Jung 1964 1 0 Diesel hydraulique Radiée CFL 2000 B Deutz 1957 1 0 Diesel hydraulique Radié en ?
Éléments automoteurs Diesel Série Type Nom Constructeur Mise en service Nombre Effectif Vitesse maximum (km/h) Puissance (kW) Capacité Commentaires ImageAutomoteur bicaisseWestwaggon195680105300206Série radiée depuis 1994628Automoteur bicaisseDüwag199420120485136Matériel acquis auprès de la DB Série radiée.
Autorails à voie normale Série Type Nom Constructeur Mise en service Nombre Effectif Vitesse maximum (km/h) Puissance (kW) Capacité Commentaires Image100Autorail monocaisseDe Dietrich194910012023075Commande commune avec les X 3700 de la SNCF Série radiée depuis 1978120.Autorail monocaisseAteliers de Pétange19341080Autorail prototype construit par le PH, renommé par les CFL 1001 puis Z121. Surnommé den Atterter Benni. Converti par les CFL après 1952 en véhicule remorqué pour les trains de pose de caténaires. Démoli en 1972.150Autorail monocaisseUerdingen19511001058047Série radiée depuis 19702100Autorail monocaisseAlstom20006014051461Commande commune avec la SNCF Série revendue à la SNCF depuis 2005 (transfert à la région Lorraine).
Autorails à voie métrique Cette section regroupe l'ensemble des autorails à voie métrique ayant été unifié par les chemins de fer à voie étroite ; y sont précisés les numéros des compagnies d'avant 1934, des CVE ainsi que les numéros DR et CFL pour les matériels utilisés après la Seconde Guerre mondiale, pour ceux qui n'ont pas été détruits ou spoliés par l'occupant et qui ont fini leur vie dans d'autres pays..
Constructeur Numéros Type et numéros CVE Numéros DR Numéros CFL Nombre Mise en service Réforme Type CommentairesNivellesN.C. (CC)Type A (1-2)VT 136 750-VT 136 751Z1-Z22192519531A'A1'La DyleN.C. (CV)Type B (3-4)VT 136 752-VT 136 753Z3-Z4219121956B'2'Familleureux —Type C (5-7)VT 136 754-VT 136 756Z5319361943, 1956B'B'Seule la n°7 survit à la seconde Guerre mondiale.Famillereux —Type D (8-9)VT 136 757-VT 136 758Z621936-19381944, 1956B'B'Remorques transformées en autorails. Seule la n°8 survit à la seconde Guerre mondiale.
Locomotives à vapeur Le parc des locomotives à vapeur luxembourgeoises a une histoire complexe liée aux différentes compagnies qui se sont succédé et à l'impact de la seconde Guerre mondiale. Locomotives Guillaume-Luxembourg Les lignes de la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg ont été exploitées successivement par les compagnies suivantes : Compagnie des chemins de fer de l'Est, Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine, Administration des chemins de fer d'Alsace-Lorraine et Société nationale des chemins de fer français.
Ces compagnies n'ont jamais disposé de matériels propres au réseau luxembourgeois, un aperçu des matériels utilisés sont consultables sur les articles et catégories suivantes : Locomotives à vapeur françaises ; :Catégorie:Locomotive à vapeur allemande.
Locomotives Prince-Henri Le tableau ci-dessus reprend l'ensemble du matériel moteur Prince-Henri, y compris celui à voie étroite ; y sont précisés les numéros DR et CFL pour les matériels utilisés après la Seconde Guerre mondiale, pour ceux qui n'ont pas été détruits ou spoliés par l'occupant et qui ont fini leur vie dans d'autres pays....