TOWT, TransOceanic Wind Transport, est une compagnie maritime française de transport à la voile, co-fondée en 2011 par le Brestois Guillaume Le Grand et la Bogotéenne Diana Mesa.
Née à Brest, la société s'est développée à Douarnenez puis a déménagé au Havre, où elle est implantée depuis 2020 et a son siège.
Historique
Voiliers de travail et projet de voilier-cargo (2011-2018) TOWT affrète depuis 2011 des voiliers de travail, aussi appelés « vieux gréements », provenant de Grande-Bretagne, des Pays-Bas et de Scandinavie.
Le projet de créer des voiliers cargo est lancé dès 2015 ; les travaux de conception et de recherche et développement commencent avec le cabinet d’architectes nantais H&T..
En 2017, TOWT crée le label ANEMOS.., qui certifie le transport à la voile des marchandises, dans une démarche de transparence et de mise en valeur du transport et des origines du produit. La même année, TOWT ouvre une boutique éphémère, « Au cul du voilier », à Douarnenez., où elle met en vente les produits transportés à la voile pour son propre compte.
En 2018, les premiers plans du voilier-cargo sont finalisés.
Financement et lancement de la construction du premier voilier-cargo (2019-2024) TOWT lance en 2019 un appel d’offres européen auprès de vingt chantiers navals, et c’est le chantier breton Piriou qui est choisi.
En juillet 2021, TOWT lance une levée de fonds citoyenne sur la plateforme Lita.co.
En , TOWT est le premier armateur à bénéficier du « suramortissement vert » prévu par le gouvernement Macron.
Le , TOWT annonce la signature du contrat de construction du premier navire avec Piriou..
Fin , le premier voilier-cargo est « mis en vigueur » : les fonds ont été réunis pour le financer, et la construction peut commencer.
La collecte sur Lita.co est clôturée avec un jour d'avance, le : d'euros ont été levés en à peine plus d'un mois par plus de . La première semaine de collecte permet à l'entreprise de lever d’euros d'investissement citoyen, ce qui représente un record pour la plateforme..
Cette levée de fonds contribue à la « mise en vigueur » d'un deuxième navire, identique au premier, annoncée le .
Mise à l'eau du premier voilier cargo et problèmes financiers (Depuis 2024) Le premier voilier-cargo, Anemos, est mis à l'eau en et effectue sa première traversée transatlantique en ..
En , TOWT annonce la commande de six nouveaux navires..
En , TOWT annonce vouloir abandonner le pavillon français à cause du budget 2025 voté par le gouvernement français. Ce texte supprime l'exonération de charges sociales pour les armateurs du secteur vélique, ce qui a pour conséquence une augmentation de 25 % des cotisations salariales..
Début , la compagnie, qui compte alors , est placée en liquidation judiciaire. Le suivant, le tribunal du Havre valide la reprise de la compagnie par le Crédit Mutuel : seront conservés, avec des flux réorientés à destination du Brésil.
Après des essais en mer, l'Atlantis, troisième voilier-cargo doit être livré fin juillet 26.
Activité sur voiliers de travail TOWT affrète depuis 2011 des voiliers de travail, aussi appelés « vieux gréements », provenant de Grande-Bretagne, des Pays-Bas et de Scandinavie. TOWT y transporte, pour compte propre ou pour compte tiers, une marchandise à forte valeur ajoutée : cacao, rhum, thé, café… Les navires empruntent des routes transatlantiques et réalisent du cabotage européen. Une soixantaine de voyages ont été effectués entre 2011 et 2022, pour environ transportées..
Les voiliers affrétés
+Anciens affrètements Brigantin néerlandais Tres Hombres Ancien thonier Biche Gabare brestoise Notre-Dame de Rumengol Malamok français Michel et Patrick Trois-mâts barque danois Kaskelot Ketch britannique Irene of Bridgwater Ancien thonier Arawak Trois-mâts carré Götheborg Brick-goélette La Malouine Zulu français Leenan Head Galéasse Lun- Goélette De Gallant (La goélette a sombré en 2024)Route trans-manche : Lougre britannique Grayhound Cabotage européen : Goélette allemande Avontuur Cabotage régional : Lougre Corentin
Activité sur voilier-cargo Dès les débuts de TOWT, ses fondateurs évoquent le projet de faire passer le transport à la voile à une autre échelle, afin de décarboner massivement le transport maritime..
Montage financier TOWT s'appuie sur une levée de fonds regroupant quelque vingt investisseurs en capital, y compris le fonds Après-Demain SA, Groupe IDEC Invest Innovation, CIC., la Banque des territoires. et Crédit Agricole Normandie Seine..
À cela s'ajoutent d’euros levés sur Lita.co France et Belgique, sous forme d'OCA.
TOWT s'appuie sur les primes de certificats d'économies d'énergie émis par Certinergy & Solutions, filiale d'ENGIE.
Spécifications techniques Dans un communiqué de presse, le chantier Piriou annonce les spécifications techniques suivantes pour la première génération de voiliers-cargos commandés par TOWT.. Longueur de coqueLongueur HTLargeurTirant d'eau max (sous quille)Creux au PPTirant d'airÉquipage 7 à 12 p. maxCapacité d'accueil passagers 12 p. (6 cabines doubles)Vitesse moyenne 10,5 ndsVitesse max. à la voileplus de 16 ndsCoque/superstructureAcier / aluminiumPropulsion vélique2 mâts, 4 bômes aluminiumSurface voile2 GV, 2 focs, 1 génois : Propulsion moteur2 × à , 1 propulseur d'étraveGrues p. cales à palettes2 × à Groupes électrogènes2 × Capacité emport fret en vrac palettes + 135 barriques de 225 litres de vins ou spiritueux
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Cargos à voile
Liens externes
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