Le réseau de bus Taneo couvre le territoire de la ville de Nevers et des treize autres communes de Nevers Agglomération, établissement public de coopération intercommunale assurant la gestion et le financement de ce réseau dans le cadre de ses compétences obligatoires.
L'ensemble du réseau, à l'exception de certaines lignes scolaires, est exploité par délégation de service public par Keolis Nevers, reconduit pour six ans en 2014. Un premier réseau apparaît dès 1960 avec le Service urbain de Nevers exploité par les Cars Petit, et remplacé en 1978 par la STUNIV (Société des transports urbains nivernais), qui en gardera la gestion jusqu'en 2007, année où Keolis reprend la gestion du réseau, qui est restructuré et prend le nom Taneo.
En 2015, le réseau Taneo est constitué de 16 lignes régulières et sur réservation et de divers services complémentaires transportant 2,6 millions de voyageurs par an.
Histoire 1945-1976 : Des cars Petit au Service urbain de Nevers
Les premières traces de l'existence d'un service de transport en commun à Nevers remontent à 1945 quand M. François Petit rachète la ligne d'autocar Nevers-Marzy-Fourchambault-Pougues-les-Eaux aux Établissements Martin, une société basée à Fourchambault et dont la ligne était abandonnée depuis 1940 et exploitée avec un autocar Renault YFAB de 25 places fonctionnant au gazogène....
En 1946, il remplace le matériel roulant, devenu obsolète, par un Berliet PCK 7 D de 33 places suivi l'année suivante par deux Chausson APH de 45 places.
En 1952, le Berliet PCK 7 D est remplacé par un Berliet PCK 8 R de 50 places et 10 strapontins. Durant les deux années qui suivirent, les Chausson sont remplacés par d'autres Chausson, des APH 521 plus confortables et en 1956 c'est autour d'un Chausson ANH d'arriver suivi d'un Chausson APV.
En 1957, Robert Petit rachète l'entreprise de M. Fleury qui assurait la ligne Nevers-Marzy-Magny-Cours-Saint-Parize-le-Châtel avec deux autocars et modifie les horaires pour effectuer du transport scolaire et achète un Renault R 4192, puis s'associa avec Jean Mazauric pour créer la Société des autobus du Nivernais qui transporte les ouvriers de l'usine ACMA située dans cette même commune, le transport sera assuré jusqu'en 1960. En 1960, le premier service urbain de Nevers est créé par les Cars Petit, en association avec Robert Petit. Cette société devient Cars Petit & . en 1965 et disparu en 1987 à la suite de son rachat par un transporteur, les Cars Mercure, basé à Château-Chinon. L'exploitation du réseau urbain est restée dans le giron des Cars Petit jusqu'en 1976.
1978 à 2007 : La STUNIV Immatriculée au registre du commerce et des sociétés le et radiée le , la Société des transports urbains nivernais (STUNIV) fut, pendant près de 30 ans, l'exploitant des transports en commun de l'agglomération de Nevers..
La navette de centre-ville « Coursinelle » est créée en et exploitée à l'aide d'un véhicule Gruau MG 36..
Au , la communauté d'agglomération de Nevers est créée et reprend, dans le cadre de ses compétences obligatoires, la gestion du réseau au SIVOM de l'agglomération de Nevers qui disparaît à cette occasion. La desserte de la commune de Saint-Éloi est arrêtée en raison de la non-intégration de la commune à la nouvelle intercommunalité.
En , la ligne 9 est créée entre le centre-ville, la gare de Nevers et l'hôpital Pierre Bérégovoy, ouvert cette année-là. La ligne est exploitée à l'aide de minibus..
En 2004, la décoration des bus change : l'ancienne livrée blanche, drapeau bleu avec dégradé allant du bleu à l'avant au blanc à l'arrière fait place, sur les véhicules les plus récents, à une livrée blanche à bande rouge reprenant les couleurs du groupement Réunir, duquel la STUNIV est membre ; et le logo de l'agglomération fait son apparition. Les 4 Vehixel City One fonctionnant au gaz (GNV) sont livrés cette année-là et équipent, entre autres, la navette « Coursinelle »..
Le réseau était, dans sa dernière configuration, composé des lignes suivantes. :
Lignes régulières :
Ligne Trajet Matériel Jours de fonctionnement 1 Moulin à Vent ↔ Grande Pâture (Anifop à certains services) Standards 2A Jacques Duclos ↔ Jules Renard via Molière Standards 2B Jacques Duclos ↔ Le Ver-Vert via Les Éduens Standards 4A Salvador Allende ↔ Coulanges-lès-Nevers - André Malraux Standards 4D Sermoise-sur-Loire - Le Port ↔ Cimetière Jean Gautherin Standards 5A Saint-Fiacre ↔ Jules Renard via Chaméane Standards 6 Varennes-Vauzelles - Place de l'Église ↔ Grande Pâture Standards 7 Varennes-Vauzelles - Place de l'Église ↔ Jacques Duclos Standards 8 Fourchambault - Front de Loire ↔ Centre-Ville via Gare SNCF Standards 9 (Circulaire) Gare SNCF via Centre-ville et Hôpital Pierre Bérégovoy Midibus 10 Carnot - Barbusse (Jules Renard à certains services) ↔ Z.I. Saint-Éloi (C.E.S. Courlis à certains services) Standards 11 Garchizy ↔ Nevers - Centre ville via Varennes-Vauzelles Minibus
Lignes dominicales :
Ligne Trajet Matériel Jours de fonctionnement A Carnot - Bérégovoy ↔ Hôpital Pierre Bérégovoy Standards B Jules Renard ↔ Gare SNCF Standards C Gare SNCF ↔ Jacques Duclos Standards
Navettes :
Ligne Trajet Matériel Jours de fonctionnement Émeraude Cimetière Jean Gautherin ↔ Centre-Ville via Chaméane et Préfecture Minibus Coursinelle (Circulaire) Ravelin ↔ Centre-ville via la rue Saint-Martin Minibus
2007 à 2014 : Taneo et Keolis Nevers, première délégation Le , à la suite d'un appel d'offres lancé en 2006, le groupe Keolis (via sa filiale Keolis Nevers), a été désigné comme l'exploitant du réseau transport en commun de la communauté d'agglomération de Nevers par délégation de service public pour une durée de 7 ans, après un précédent appel d'offres déclaré infructueux. en 2005. Trois concurrents étaient en lice : Keolis, Transdev et le sortant, la STUNIV.. Keolis Nevers remplace la Société des transports urbains nivernais (STUNIV), membre du groupement Réunir, qui était l'exploitant historique du réseau le , le lendemain de la fin de la précédente délégation et l'agglomération devient ainsi le nouveau propriétaire du matériel roulant..
La nouvelle gare routière (ou « pôle multimodal ») de la gare de Nevers est inaugurée le (après des travaux ayant duré de 2005 à fin 2006), mais les bus la desservaient déjà à la fin de l'année 2006..
Le l'ancien réseau STUNIV fait place au réseau Taneo, composé de lignes régulières (qui sont désignées par un indice numérique et une pierre précieuse)..., ainsi que de la navette gratuite de centre-ville « Coursinelle » (qui a été reconduite) :
Ligne Pierre Trajet Arrêts Jours de fonctionnement Correspondance STUNIV/Taneo 1 Rubis Grande Pâture ↔ Jules Renard 27 remplace la ligne 1 en grande partie 2 Saphir Grande Pâture ↔ Varennes-Vauzelles - Place de l'Église 42 remplace les lignes 2A, 9 et 4D en partie 3 Diamant Varennes-Vauzelles - Place de l'Église / Cimetière Jean Gautherin via Coulanges-lès-Nevers ↔ Jacques Duclos 45 / 40 remplace les lignes 1, 7 et 4D en partie 4 Aigue-marine Monte Cassino ↔ Coulanges-lès-Nevers - André Malraux 35 remplace les lignes 4A et 9 en partie 5 Améthyste Z.A. des Grands Champs ↔ Jacques Duclos 38 remplace les lignes 2A, 2B, 4A, 9 et 1 en partie 6 Émeraude Ver-Vert ↔ Jacques Duclos via Z.I. Nevers-Saint-Éloi 36 remplace les lignes 2B, 5A et 10 en partie 7 Citrine Garchizy - Les Riolles ↔ Résistance via Fourchambault 31 remplace les lignes 8 et 11 en partie 8 Opale Pierre Bérégovoy ↔ Cimetière Jean Gautherin via Jules Renard 19 remplace la ligne 2A en partie 9 Jade Pierre Bérégovoy ↔ Pougues-les-Eaux - Mairie via Varennes-Vauzelles 29 remplace la ligne 11 10 Topaze Sermoise-sur-Loire - Le Port ↔ Résistance via Challuy 21 remplace la ligne 4D 11 Turquoise Hôpital Pierre Bérégovoy ↔ Varennes-Vauzelles - Mairie via Vauzelles SNCF 22 remplace les lignes 9, 6 et 7 en partie Coursinelle (Circulaire) Carnot - Saint-Martin ↔ via Parking du Ravelin 10 inchangée
Les anciennes lignes dominicales A à C sont reprises par les lignes régulières 2, 3 (excepté la branche Varennes-Vauzelles), 5 et le « trou » dans le service entre et —particularité locale --, disparaît..
Deux navettes « Gare » circulant en soirée du lundi au vendredi, desservent les arrêts des lignes 2, 3 et 5 :
Ligne Trajet Jours de fonctionnement Navette secteur Ouest Gare de Nevers ↔ Arrêts de l'Ouest de Nevers et de Varennes-Vauzelles Navette secteur Est Gare de Nevers ↔ Arrêts de l'Est de Nevers et de Coulanges-lès-Nevers
Trois services de transport à la demande du lundi au vendredi sur les communes de Germigny-sur-Loire, Saincaize-Meauce et Sermoise-sur-Loire sont créés :
Ligne Trajet Arrêts Jours de fonctionnement TAD Gare de Fourchambault ↔ Z.I. Échangeur 9 TAD Germigny-sur-Loire ↔ Gare de Fourchambault 5 TAD Saincaize-Meauce ↔ Sermoise-sur-Loire - Le Port 4 Une dizaine de lignes scolaires ouvertes à tous les voyageurs depuis le :
Des doublages des lignes 5 et 7 ; une ligne entre la gare de Nevers et le collège Victor Hugo ; le circuit desservant les lycées de Challuy ; les circuits 26 et 27 entre Garchizy et le collège Paul-Langevin ; le circuit 28 entre Pougues-les-Eaux, le collège Henri-Wallon et l'École Saint-Just ; le circuit 29 entre Germigny-sur-Loire et Fourchambault ; le circuit 186 entre Sermoise-sur-Loire - Les Tuileries et le collège A. Billaut ; le circuit 262 entre Les Chamonds, le collège Henri-Wallon et Le Banlay ; le circuit 382 entre Saint-Fiacre, Le Banlay et le collège Henri Wallon ; le circuit 402 entre Coulanges-lès-Nevers et les collèges André Malraux et Henri Wallon. Une dizaine de lignes scolaires uniquement destinées aux élèves : Les circuits 258 à 261 pour la desserte de l'École du Bourg de Varennes ; le circuit 306 pour les écoles de Garchizy ; le circuit 381 entre Fontaine-d'Argent et Jules-Ferry ; les circuits 439-1 et 439-2 pour les dessertes des Écoles de Challuy et Sermoise-sur-Loire ; le circuit 569 entre Foncelin, le collège Henri-Wallon et le lycée Jules-Renard ; le circuit Dépôt entre le dépôt Angelard et le collège Henri-Wallon.
Le nouveau dépôt de bus de Keolis Nevers est implanté route de Marzy à côté du siège du conseil communautaire de l'agglomération, ce qui permet d'économiser près de par an de trajets « haut le pied » (trajet hors service commercial). ; il est inauguré le . Des ajustements sur les horaires de certaines lignes ont été effectués le afin de prendre en compte les remarques émises à propos du nouveau réseau.
En 2008, le réseau se dote du système d'informations sur le trafic par SMS : « Inimo » et d'un équivalent par serveur vocal : « Timeo ». Après un an de service, la fréquentation augmente de 8 % et le taux de satisfaction des voyageurs est de 87 %..
En , le réseau régulier est modifié : Limitation de la ligne 3 au trajet : Cimetière Jean Gautherin ↔ Jacques Duclos ; et création de la ligne 12 Quartz : Varennes-Vauzelles - Place de L'Église ↔ Jacques Duclos, reprenant la branche de la ligne 3.
Puis le réseau scolaire est entièrement revu : Circuit D4 : A. Billaut Circuit D5 : A. Colas Circuit D7 : Claire Fontaine Circuit D7 : Côte Blanche Circuit D7 : Germigny Circuit D7 : Nevers Circuit D7 : Jules Renard Circuit D7 : LEP Bérégovoy Circuit D7 : Saint-Joseph Circuit D8 : Victor Hugo Circuit D9 : Henri Wallon Circuit D9 : Jules Renard Circuit D10 : Jules Renard et A. Billaut Circuit D10 : LPA et LEGTA (le seul à ne pas être ouvert à tous les voyageurs) Circuit D12 : Henri Wallon
Le , le réseau subit de nouvelles adaptations. : Ouverture du circuit scolaire D10 : « Gimouille » (à la suite de l'intégration, au ., de la commune de Gimouille à l'agglomération) ; la navette « Gare » devient « Gare-Soirée » et les voyageurs ne sont plus obligés de se rendre à la gare pour pouvoir l'emprunter ; les bus desservent aussi l'arrêt « Bérégovoy » ;