thumb|right|200px|Le Voralpen-Express tracté par une Re 446 du Südostbahn en gare de Pfäffikon SZ Le Voralpen-Express est un train, littéralement l'Express des Préalpes, qui relie depuis 1992 Gerhard Oswald: Die Bodensee-Toggenburg-Bahn. Geschichte einer Ostschweizer Privatbahn. Appenzeller Verlag, Herisau 2004, , page 211 Lucerne, sur les bords du lac des Quatre-Cantons, à Saint-Gall. Jusqu'au changement d'horaire du , il roulait jusqu'à Romanshorn, sur le lac de Constance.
Historique
Le Voralpen-Express était dans la catégorie des InterRegio. Dès le , il possède désormais sa propre dénomination VAE.
Itinéraire
Luzern Luzern Verkehrshaus Meggen Zentrum Küssnacht am Rigi Arth-Goldau Biberbrugg Wollerau Pfäffikon SZ Rapperswil Schmerikon Uznach Wattwil Degersheim Herisau St. Gallen
Matériel roulant thumb|right|200px|Voitures unifiées I Revvivo à Pfäffikon SZ À ses débuts, le Voralpen-Express était assuré en rame tractée composée de voitures unifiées IV appartenant à l'une ou l'autre des trois entreprises ferroviaires exploitantes, à savoir les CFF, le SOB et le BT. La composition n'était pas homogène et comprenait des véhicules d'au moins deux des trois compagnies, accompagnée d'une voiture-bar SOB ou BT. La locomotive pouvait être une Re 4/4 II CFF, une Re 4/4 III 41 à 44 du SOB ou une Re 4/4 91 à 96 du BT.
Dès 1999, le Südostbahn fait rénover en profondeur ses voitures unifiées I en Revvivo par Stadler RailLITRA, Service d'information pour les transports publics, news du 28.5.98. à Altenrhein ; ainsi transformées, elles composent dorénavant le Voralpen-Express en rame réversible, avec une voiture-pilote à une extrémité. La rame est accouplée à une Re 4/4 II CFF ou une locomotive du SOB : Re 446 015 à 018 ou Re 456 091 à 096. Les douze VU IV BT et SOB, devenues inutiles, sont vendues et échangées avec les CFF contre 9 VU I à transformer.
Le , la compagnie annonce la mise en vente de l'ensemble du parc du Voralpen-Express, pour fin 2019, la compagnie disposant dès des nouveaux trains Stadler FLIRT Traverso. Ces derniers remplaceront les rames tractées par des Re 446 et Re 456 ainsi que les voitures VU IVRailpassion N. 273, juin 2020..
Navettisation thumb|right|200px|Rame réversible Voralpen-Express composée de deux RBDe 561 encadrant 5 voitures Revvivo et 1 VU I Dès le changement d'horaire du , les compositions de l'Express sont rallongées et navettisées par l'adjonction à chaque extrémité d'un véhicule moteur. Les Express sont assurés par six rames réversibleswww.sob.ch : 3 rames comprenant 2 Re 456 encadrant 4 voitures Revvivo , 2 voitures Colibri SOB et 1 voiture-pilote (longueur )Voralpen-Express Komposition 1 ; 1 rame comprenant 2 Re 446 encadrant 6 voitures Revvivo et 1 voiture-pilote (longueur )Voralpen-Express Komposition 2 ; 2 rames comprenant 2 RBDe 561 081–084 (ex RBDe 566 077–080) encadrant 5 voitures Revvivo et 1 voiture VU I (longueur )Voralpen-Express Komposition 3.
Le , la compagnie annonce la mise en vente de l'ensemble du parc du Voralpen-Express, pour fin 2019, la compagnie disposant dès des nouveaux trains Stadler FLIRT Traverso. Ces derniers remplaceront les rames tractées par des Re 446 et Re 456 ainsi que les voitures VU IV..
Galerie photos
Lien externe www.voralpen-express.ch
Notes et références
Catégorie:Transport ferroviaire en Suisse Catégorie:Train de voyageurs baptisé Catégorie:Transport dans le canton de Lucerne Catégorie:Transport dans le canton de Schwytz Catégorie:Transport dans le canton de Saint-Gall Catégorie:Transport dans le canton de Thurgovie